Alfa Romeo 179

ആൽഫ റോമിയോ 179: ആൽഫ റോമിയോ 179 പല ഉണ്ടായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 177. എൻജിൻ ഇതിന്റെ ആയുസ്സ് സമയത്ത് 179 ഫ്ലാറ്റ്-12 പകരം, 1979 ഇറ്റാലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം 1979 മുതൽ 1982 വരെ ആൽഫ റോമിയോ സംഘം ഏത് ഉപയോഗിച്ച ഒരു ഫോർമുല വൺ കാർ ആണ് പതിപ്പുകളും 179 ഡി പതിപ്പും 1982 ലെ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ അവസാനമായി ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 179: ആൽഫ റോമിയോ 179 പല ഉണ്ടായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 177. എൻജിൻ ഇതിന്റെ ആയുസ്സ് സമയത്ത് 179 ഫ്ലാറ്റ്-12 പകരം, 1979 ഇറ്റാലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം 1979 മുതൽ 1982 വരെ ആൽഫ റോമിയോ സംഘം ഏത് ഉപയോഗിച്ച ഒരു ഫോർമുല വൺ കാർ ആണ് പതിപ്പുകളും 179 ഡി പതിപ്പും 1982 ലെ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ അവസാനമായി ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 179: ആൽഫ റോമിയോ 179 പല ഉണ്ടായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 177. എൻജിൻ ഇതിന്റെ ആയുസ്സ് സമയത്ത് 179 ഫ്ലാറ്റ്-12 പകരം, 1979 ഇറ്റാലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം 1979 മുതൽ 1982 വരെ ആൽഫ റോമിയോ സംഘം ഏത് ഉപയോഗിച്ച ഒരു ഫോർമുല വൺ കാർ ആണ് പതിപ്പുകളും 179 ഡി പതിപ്പും 1982 ലെ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ അവസാനമായി ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 179: ആൽഫ റോമിയോ 179 പല ഉണ്ടായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 177. എൻജിൻ ഇതിന്റെ ആയുസ്സ് സമയത്ത് 179 ഫ്ലാറ്റ്-12 പകരം, 1979 ഇറ്റാലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം 1979 മുതൽ 1982 വരെ ആൽഫ റോമിയോ സംഘം ഏത് ഉപയോഗിച്ച ഒരു ഫോർമുല വൺ കാർ ആണ് പതിപ്പുകളും 179 ഡി പതിപ്പും 1982 ലെ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ അവസാനമായി ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 182: 1982 ഫോർമുല വൺ സീസണിൽ ആൽഫ റോമിയോ ടീം ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 182 . 1982 ലെ ബ്രസീലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലാണ് കാർ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്. ലോംഗ് ബീച്ചിൽ നടന്ന സീസണിലെ മൂന്നാം മൽസരത്തിൽ ആൻഡ്രിയ ഡി സിസാരിസ് മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 141.331 കിലോമീറ്റർ (87.819 മൈൽ) വേഗതയിൽ പോൾ സ്ഥാനം നേടി. മികച്ച ഓട്ടം മൊണാക്കോയിലായിരുന്നു, അവിടെ ഡി സിസാരിസ് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 1982 ൽ ഉടനീളം ആൽഫ റോമിയോ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു: 179 ഡി, 182, 182 ബി; എല്ലാം ആൽഫ റോമിയോ 3.0 എൽ വി 12 എഞ്ചിനുകൾ. ആൽഫ റോമിയോ വി 12 12000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ 540 എച്ച്പി (403 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 182: 1982 ഫോർമുല വൺ സീസണിൽ ആൽഫ റോമിയോ ടീം ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 182 . 1982 ലെ ബ്രസീലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലാണ് കാർ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്. ലോംഗ് ബീച്ചിൽ നടന്ന സീസണിലെ മൂന്നാം മൽസരത്തിൽ ആൻഡ്രിയ ഡി സിസാരിസ് മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 141.331 കിലോമീറ്റർ (87.819 മൈൽ) വേഗതയിൽ പോൾ സ്ഥാനം നേടി. മികച്ച ഓട്ടം മൊണാക്കോയിലായിരുന്നു, അവിടെ ഡി സിസാരിസ് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 1982 ൽ ഉടനീളം ആൽഫ റോമിയോ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു: 179 ഡി, 182, 182 ബി; എല്ലാം ആൽഫ റോമിയോ 3.0 എൽ വി 12 എഞ്ചിനുകൾ. ആൽഫ റോമിയോ വി 12 12000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ 540 എച്ച്പി (403 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 182: 1982 ഫോർമുല വൺ സീസണിൽ ആൽഫ റോമിയോ ടീം ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 182 . 1982 ലെ ബ്രസീലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലാണ് കാർ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്. ലോംഗ് ബീച്ചിൽ നടന്ന സീസണിലെ മൂന്നാം മൽസരത്തിൽ ആൻഡ്രിയ ഡി സിസാരിസ് മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 141.331 കിലോമീറ്റർ (87.819 മൈൽ) വേഗതയിൽ പോൾ സ്ഥാനം നേടി. മികച്ച ഓട്ടം മൊണാക്കോയിലായിരുന്നു, അവിടെ ഡി സിസാരിസ് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 1982 ൽ ഉടനീളം ആൽഫ റോമിയോ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു: 179 ഡി, 182, 182 ബി; എല്ലാം ആൽഫ റോമിയോ 3.0 എൽ വി 12 എഞ്ചിനുകൾ. ആൽഫ റോമിയോ വി 12 12000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ 540 എച്ച്പി (403 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 183 ടി: ജെറാർഡ് ഡുകാരോഗും മരിയോ ടൊലെന്റിനോയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 183 ടി, 1983 ഫോർമുല വൺ സീസണിൽ മാർൽബോറോ ടീം ആൽഫ റോമിയോ ഉപയോഗിച്ചു. പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്ലാറ്റ് അടിയിലുള്ള ഈ കാർ 1983 ബ്രസീലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രീയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. ഫ്രഞ്ച് മിഷേലിൻസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 183 ടി 1983 ൽ ഇറ്റലിക്കാരായ ആൻഡ്രിയ ഡി സിസാരിസും മ ro റോ ബാൽഡിയും ചേർന്നാണ് ഓടിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 183 ടി: ജെറാർഡ് ഡുകാരോഗും മരിയോ ടൊലെന്റിനോയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 183 ടി, 1983 ഫോർമുല വൺ സീസണിൽ മാർൽബോറോ ടീം ആൽഫ റോമിയോ ഉപയോഗിച്ചു. പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്ലാറ്റ് അടിയിലുള്ള ഈ കാർ 1983 ബ്രസീലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രീയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. ഫ്രഞ്ച് മിഷേലിൻസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 183 ടി 1983 ൽ ഇറ്റലിക്കാരായ ആൻഡ്രിയ ഡി സിസാരിസും മ ro റോ ബാൽഡിയും ചേർന്നാണ് ഓടിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 184 ടി: 1984, 1985 ഫോർമുല വൺ സീസണുകളിൽ ആൽഫ റോമിയോ ടീം ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 184 ടി . മരിയോ ടൊലെന്റിനോയുടെ ആദ്യത്തെ എഫ് 1 രൂപകൽപ്പനയായ കാർ ടീമിന്റെ പ്രധാന സ്പോൺസറായ ഇറ്റാലിയൻ ഫാഷൻ ഡിസൈനർമാരായ ബെനെട്ടന്റെ നിറങ്ങൾ വഹിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 184 ടി: 1984, 1985 ഫോർമുല വൺ സീസണുകളിൽ ആൽഫ റോമിയോ ടീം ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 184 ടി . മരിയോ ടൊലെന്റിനോയുടെ ആദ്യത്തെ എഫ് 1 രൂപകൽപ്പനയായ കാർ ടീമിന്റെ പ്രധാന സ്പോൺസറായ ഇറ്റാലിയൻ ഫാഷൻ ഡിസൈനർമാരായ ബെനെട്ടന്റെ നിറങ്ങൾ വഹിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 185 ടി: 1985 സീസണിൽ ബെനെട്ടൺ ടീം ആൽഫ റോമിയോ ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 185 ടി . 8 മൽസരങ്ങളിലാണ് കാർ പ്രവേശിച്ചത്, എന്നാൽ യാതൊരു വിജയവും കൂടാതെ മോശം വിശ്വാസ്യതയും അനുഭവിക്കാതെ ടീം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ കാറായ 184 ടിയിലേക്ക് "184 ടിബി" സവിശേഷതയിലേക്ക് ഉയർത്തി. ഫോർമുല വണ്ണിലെ ആൽഫ റോമിയോയുടെ 2019 സീസൺ അവസാനിക്കുന്നതിനാണ് 1985 സീസൺ. ആൽഫയുടെ സ്വന്തം 890 ടി, 1.5 എൽ ടർബോചാർജ്ഡ് വി 8 എഞ്ചിനാണ് കാറിന്റെ കരുത്ത്. 780 എച്ച്പി (582 കിലോവാട്ട്) 10,200 ആർപിഎമ്മിൽ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. റിക്കാർഡോ പാട്രെസ്, എഡി ചെവർ എന്നിവരായിരുന്നു ടീം ഡ്രൈവർമാർ.
ആൽഫ റോമിയോ 185 ടി: 1985 സീസണിൽ ബെനെട്ടൺ ടീം ആൽഫ റോമിയോ ഉപയോഗിച്ച ഫോർമുല വൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 185 ടി . 8 മൽസരങ്ങളിലാണ് കാർ പ്രവേശിച്ചത്, എന്നാൽ യാതൊരു വിജയവും കൂടാതെ മോശം വിശ്വാസ്യതയും അനുഭവിക്കാതെ ടീം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ കാറായ 184 ടിയിലേക്ക് "184 ടിബി" സവിശേഷതയിലേക്ക് ഉയർത്തി. ഫോർമുല വണ്ണിലെ ആൽഫ റോമിയോയുടെ 2019 സീസൺ അവസാനിക്കുന്നതിനാണ് 1985 സീസൺ. ആൽഫയുടെ സ്വന്തം 890 ടി, 1.5 എൽ ടർബോചാർജ്ഡ് വി 8 എഞ്ചിനാണ് കാറിന്റെ കരുത്ത്. 780 എച്ച്പി (582 കിലോവാട്ട്) 10,200 ആർപിഎമ്മിൽ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. റിക്കാർഡോ പാട്രെസ്, എഡി ചെവർ എന്നിവരായിരുന്നു ടീം ഡ്രൈവർമാർ.
ആൽഫ റോമിയോ കമൽ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ക്രോസ്ഓവർ എസ്‌യുവി കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ കമൽ . 2003 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് കമൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. 159, സ്പൈഡർ, ബ്രെറ എന്നിവയുമായി പങ്കിട്ട ഫിയറ്റ് പ്രീമിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച ഈ വാഹനം 2007 ൽ 2005 നവംബറോടെ വിക്ഷേപിക്കാൻ ഒരുങ്ങി.
ആൽഫ റോമിയോ 1900: ആൽഫ റോമിയോ 1900 മര്കുഎ ആദ്യ കാർ ഒരു പ്രത്യേക ഇല്ലാതെ ഒരു നിര്മ്മാണരീതി ആദ്യ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ ആൽഫ റോമിയോ എന്ന വളരെ പ്രധാനമായ ഒരു, 1950 മുതൽ 1959 ഒരജിഒ സത്ത രൂപകല്പന ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാവ് ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു മോട്ടോർ ആണ് ചേസിസ്. ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ കൂടിയാണിത്. 1950 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് കാർ അവതരിപ്പിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 2000 സ്‌പോർടിവ: 1954 ൽ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച 2 ലിറ്റർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2000 സ്‌പോർട്ടിവ . ഒരു ചെറിയ ശ്രേണിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും നാലെണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത് - രണ്ട് കൂപ്പുകളും രണ്ട് ചിലന്തികളും.
ആൽഫ റോമിയോ 2000: 1900 സൂപ്പർയുടെ പിൻഗാമിയായി 1958 നും 1962 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആഡംബര കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2000 . 1962 ൽ ആൽഫ റോമിയോ 2600 ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 2000: 1900 സൂപ്പർയുടെ പിൻഗാമിയായി 1958 നും 1962 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആഡംബര കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2000 . 1962 ൽ ആൽഫ റോമിയോ 2600 ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 1750 ബെർലിന: 1968 മുതൽ 1977 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ 1750 ബെർലിന , ആൽഫ റോമിയോ 2000 ബെർലിന . സലൂൺ കാറിന്റെ ഇറ്റാലിയൻ പദമാണ് ബെർലിന . രണ്ട് കാറുകളിലും ആൽഫ റോമിയോ ട്വിൻ ക്യാം ഇൻലൈൻ-നാല് എഞ്ചിനുകൾ; 1.8-ലിറ്റർ 1750 ബെർലിന 1968 നും 1971 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, മെച്ചപ്പെട്ട 2.0 ലിറ്റർ 2000 ബെർലിനയ്ക്ക് അനുകൂലമായി ഘട്ടംഘട്ടമായി ഇത് നീക്കംചെയ്തു.
ആൽഫ റോമിയോ 105/115 സീരീസ് കൂപ്പസ്: ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1963 മുതൽ 1977 വരെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 105, 115 സീരീസ് കൂപ്പസ് , ജിയാലിയ സലൂണിൽ നിന്നുള്ള ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പെയുടെ പിൻഗാമികളായിരുന്നു അവർ.
ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ: രണ്ട് സീറ്റർ, ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, റിയർ ഡ്രൈവ് റോഡ്സ്റ്ററാണ് ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . 1966 മുതൽ 1994 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നാല് വ്യത്യസ്ത തലമുറകളായി അല്ലെങ്കിൽ സീരീസ് നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്യുന്നു, ഓരോന്നിനും മിതമായ മുതൽ വിപുലമായ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളുണ്ട്.
ആൽഫ റോമിയോ 2000 സ്‌പോർടിവ: 1954 ൽ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച 2 ലിറ്റർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2000 സ്‌പോർട്ടിവ . ഒരു ചെറിയ ശ്രേണിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും നാലെണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത് - രണ്ട് കൂപ്പുകളും രണ്ട് ചിലന്തികളും.
ആൽഫ റോമിയോ 2300: 1974 മുതൽ 1978 വരെ എഫ്‌എൻ‌എം നിർമ്മിച്ചതും 1978 മുതൽ 1986 വരെ എഫ്‌എൻ‌എം ഫിയറ്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതുമായ ബ്രസീലിയൻ ആ lux ംബര സെഡാനാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2300. പുതിയ കാറിന്റെ പൊതുവായ രൂപം ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മിത ആൽഫെറ്റ സെഡാനുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്, രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഗ്യൂസെപ്പെ സ്കാർനാറ്റി, യൂറോപ്പിൽ ആദ്യമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തത് 1972 ലാണ്, ബ്രസീലിയൻ കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആൽഫെറ്റയേക്കാൾ 41 സെന്റീമീറ്റർ (16 ഇഞ്ച്) നീളവും 7 സെന്റീമീറ്റർ (2.8 ഇഞ്ച്) വീതിയുമുള്ളതായിരുന്നു. ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ, 2300 സാങ്കേതികമായി പഴയ ആൽഫ റോമിയോ 1900 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 2300 ന്റെ ഗിയർ ബോക്സ് പരമ്പരാഗതമായി എഞ്ചിനോട് ചേർന്നാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പിന്നിലെ ആക്‌സിലിനു കുറുകെ അല്ല. ബ്രസീലിയൻ മുൻഗാമിയായ എഫ്എൻ‌എം 2000 പോലെ, 2300 ൽ നാല് സിലിണ്ടർ ഇരട്ട ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ 2,310 സിസിയുടെ 140 എച്ച്പി (100 കിലോവാട്ട്) output ട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ (106 മൈൽ) പരമാവധി വേഗത അവകാശപ്പെട്ടു. 1985 മോഡൽ ഇയർ ലഘുലേഖയിൽ 2300 നെ "ആൽഫ റോമിയോ 85" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. അവസാന മോഡൽ 243 ആൽഫ റോമിയോസ് 1987 ൽ ബ്രസീലിൽ നിർമ്മിച്ചെങ്കിലും 1986 നവംബർ വരെ ഈ മോഡൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 2300: 1974 മുതൽ 1978 വരെ എഫ്‌എൻ‌എം നിർമ്മിച്ചതും 1978 മുതൽ 1986 വരെ എഫ്‌എൻ‌എം ഫിയറ്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതുമായ ബ്രസീലിയൻ ആ lux ംബര സെഡാനാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2300. പുതിയ കാറിന്റെ പൊതുവായ രൂപം ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മിത ആൽഫെറ്റ സെഡാനുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്, രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഗ്യൂസെപ്പെ സ്കാർനാറ്റി, യൂറോപ്പിൽ ആദ്യമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തത് 1972 ലാണ്, ബ്രസീലിയൻ കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആൽഫെറ്റയേക്കാൾ 41 സെന്റീമീറ്റർ (16 ഇഞ്ച്) നീളവും 7 സെന്റീമീറ്റർ (2.8 ഇഞ്ച്) വീതിയുമുള്ളതായിരുന്നു. ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ, 2300 സാങ്കേതികമായി പഴയ ആൽഫ റോമിയോ 1900 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 2300 ന്റെ ഗിയർ ബോക്സ് പരമ്പരാഗതമായി എഞ്ചിനോട് ചേർന്നാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പിന്നിലെ ആക്‌സിലിനു കുറുകെ അല്ല. ബ്രസീലിയൻ മുൻഗാമിയായ എഫ്എൻ‌എം 2000 പോലെ, 2300 ൽ നാല് സിലിണ്ടർ ഇരട്ട ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ 2,310 സിസിയുടെ 140 എച്ച്പി (100 കിലോവാട്ട്) output ട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ (106 മൈൽ) പരമാവധി വേഗത അവകാശപ്പെട്ടു. 1985 മോഡൽ ഇയർ ലഘുലേഖയിൽ 2300 നെ "ആൽഫ റോമിയോ 85" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. അവസാന മോഡൽ 243 ആൽഫ റോമിയോസ് 1987 ൽ ബ്രസീലിൽ നിർമ്മിച്ചെങ്കിലും 1986 നവംബർ വരെ ഈ മോഡൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 2300: 1974 മുതൽ 1978 വരെ എഫ്‌എൻ‌എം നിർമ്മിച്ചതും 1978 മുതൽ 1986 വരെ എഫ്‌എൻ‌എം ഫിയറ്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതുമായ ബ്രസീലിയൻ ആ lux ംബര സെഡാനാണ് ആൽഫ റോമിയോ 2300. പുതിയ കാറിന്റെ പൊതുവായ രൂപം ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മിത ആൽഫെറ്റ സെഡാനുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്, രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഗ്യൂസെപ്പെ സ്കാർനാറ്റി, യൂറോപ്പിൽ ആദ്യമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തത് 1972 ലാണ്, ബ്രസീലിയൻ കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആൽഫെറ്റയേക്കാൾ 41 സെന്റീമീറ്റർ (16 ഇഞ്ച്) നീളവും 7 സെന്റീമീറ്റർ (2.8 ഇഞ്ച്) വീതിയുമുള്ളതായിരുന്നു. ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ, 2300 സാങ്കേതികമായി പഴയ ആൽഫ റോമിയോ 1900 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 2300 ന്റെ ഗിയർ ബോക്സ് പരമ്പരാഗതമായി എഞ്ചിനോട് ചേർന്നാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പിന്നിലെ ആക്‌സിലിനു കുറുകെ അല്ല. ബ്രസീലിയൻ മുൻഗാമിയായ എഫ്എൻ‌എം 2000 പോലെ, 2300 ൽ നാല് സിലിണ്ടർ ഇരട്ട ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ 2,310 സിസിയുടെ 140 എച്ച്പി (100 കിലോവാട്ട്) output ട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ (106 മൈൽ) പരമാവധി വേഗത അവകാശപ്പെട്ടു. 1985 മോഡൽ ഇയർ ലഘുലേഖയിൽ 2300 നെ "ആൽഫ റോമിയോ 85" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. അവസാന മോഡൽ 243 ആൽഫ റോമിയോസ് 1987 ൽ ബ്രസീലിൽ നിർമ്മിച്ചെങ്കിലും 1986 നവംബർ വരെ ഈ മോഡൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 2600: 1962 മുതൽ 1968 വരെ നിർമ്മിച്ച ആൽഫ റോമിയോയുടെ ആറ് സിലിണ്ടർ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് ആയിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 2600. ആൽഫ റോമിയോ 2000 ന്റെ പിൻഗാമിയായിരുന്നു ഇത്. ഇൻ‌ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച അവസാന ആൽഫ റോമിയോയെന്ന നിലയിൽ ഇത് ചരിത്രപരമായി പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾക്കൊപ്പം. 1920 മുതൽ പരമ്പരാഗത ആൽഫ റോമിയോ എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷനായിരുന്നു അത്, എന്നാൽ ഫാക്ടറി അതിന്റെ ഉൽ‌പാദനത്തെ 1950 മുതൽ കൂടുതൽ സാമ്പത്തികമായി വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാർ മോഡലുകളിലേക്ക് നയിച്ചതിനാൽ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി.
ആൽഫ റോമിയോ 2uettottanta: ആൽഫ റോമിയോ 2 യുട്ടോട്ടന്റ 2010 പിനിൻ‌ഫരിന കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ്, കൂടാതെ പിനിൻ‌ഫറീനയുടെ 80-ാം വാർ‌ഷികവും ആൽ‌ഫ റോമിയോയുടെ ശതാബ്ദിയുമാണ്. ഡ്യുട്ടോ സ്പൈഡറിനുള്ള ആദരാഞ്ജലി കൂടിയാണിത്.
ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 308: 1938 ൽ 3 ലിറ്റർ ക്ലാസ്സിനായി നിർമ്മിച്ച ഒരു ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് റേസിംഗ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 308 അല്ലെങ്കിൽ 8 സി -308 , നാല് കാറുകൾ മാത്രമാണ് ഉൽ‌പാദിപ്പിച്ചത്, ടിപ്പോ സിയിൽ നിന്ന് പരിഷ്കരിച്ച എഞ്ചിൻ ചേസിസിലേക്ക് താഴ്ത്തി മെലിഞ്ഞ ശരീരവും. ടിപ്പോ സിയിൽ നിന്നും 8 സി 2900 ൽ നിന്നാണ് എഞ്ചിനിൽ നിന്നും ചേസിസ് ലഭിച്ചത്. 308 എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തത് ജിയോഅച്ചിനോ കൊളംബോയാണ്. എൻസോ ഫെരാരിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് അന്നത്തെ ആൽഫയുടെ റേസിംഗ് ടീമായ ആൽഫ കോർസിന്റെ ചുമതല. 1938 ൽ പോ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ കാർ അരങ്ങേറി, അവിടെ രണ്ട് കാറുകൾ റേസിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ഒന്ന് ടാസിയോ നുവോളാരിക്ക്, മറ്റൊന്ന് ലുയിഗി വില്ലോറേസിക്ക്. രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർക്കും മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറേണ്ടി വന്നു, എന്നിരുന്നാലും നുവോളാരി അപ്പോഴേക്കും ഒരു ലാപ് റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ട്രിപ്പോളി ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സായിരുന്നു അടുത്ത ഓട്ടം. പുതിയ 312 ഉം 316 ഉം പ്രവേശിച്ചു, പക്ഷേ പരിശീലന സമയത്ത് അവർക്ക് എഞ്ചിൻ തകരാറുണ്ടായിരുന്നു, ക്ലെമൻറ് ബയോണ്ടെറ്റി കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ സൂക്ഷിച്ച 308 ന്റെ ചക്രത്തിൽ തുടക്കം കുറിച്ചു. ഫിനിഷ് ചെയ്യുന്നതിൽ അദ്ദേഹം പരാജയപ്പെട്ടു, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഡബ്ല്യു 154 ഓടിച്ച ഹെർമൻ ലാംഗ് വിജയിയായി. ഈ മൽസരത്തിൽ 312 ഓടിച്ച യുജെനിയോ സിയീന മതിൽ തട്ടി മരിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 33: 1983 നും 1995 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ കുടുംബ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ആൽഫാസുഡിന്റെ പരിണാമമായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫ്ലോർപാൻ, ചേസിസ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ എന്നിവ പരിഷ്കരിച്ചെങ്കിലും സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക്. നിസ്സാൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ആൽഫ റോമിയോ അർന ഉടൻ തന്നെ വിപണിയിലെത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ . ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർ കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്; അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറാണിത്. 18 ഉദാഹരണങ്ങൾ 1967 നും 1969 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു റേസിംഗ് കാറിന്റെ തെരുവ്-നിയമപരമായ പതിപ്പ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന പദമാണ് "സ്ട്രഡേൽ"; ടിപ്പോ 33 സ്പോർട്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്നാണ് 33 സ്ട്രെഡേൽ ഉത്ഭവിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33: 1967 നും 1977 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ ഫാക്ടറി പിന്തുണയുള്ള ടീം നടത്തിയ ഒരു സ്പോർട്സ് റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33. ഈ കാറുകൾ സ്പോർട്ട് കാർസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, നോർഡിക് ചലഞ്ച് കപ്പ്, ഇന്റർസെറി, കാൻ‌അം സീരീസ് എന്നിവയിൽ പങ്കെടുത്തു. 1967 ൽ ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന റോഡിൽ പോകുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം.
ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33: 1967 നും 1977 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ ഫാക്ടറി പിന്തുണയുള്ള ടീം നടത്തിയ ഒരു സ്പോർട്സ് റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33. ഈ കാറുകൾ സ്പോർട്ട് കാർസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, നോർഡിക് ചലഞ്ച് കപ്പ്, ഇന്റർസെറി, കാൻ‌അം സീരീസ് എന്നിവയിൽ പങ്കെടുത്തു. 1967 ൽ ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന റോഡിൽ പോകുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം.
ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33: 1967 നും 1977 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ ഫാക്ടറി പിന്തുണയുള്ള ടീം നടത്തിയ ഒരു സ്പോർട്സ് റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33. ഈ കാറുകൾ സ്പോർട്ട് കാർസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, നോർഡിക് ചലഞ്ച് കപ്പ്, ഇന്റർസെറി, കാൻ‌അം സീരീസ് എന്നിവയിൽ പങ്കെടുത്തു. 1967 ൽ ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന റോഡിൽ പോകുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം.
ആൽഫ റോമിയോ 33 (വ്യതിചലനം): ആൽഫ റോമിയോ 33 ഇനിപ്പറയുന്നവ പരാമർശിക്കാം: 1968 മുതൽ 1977 വരെ ഉപയോഗിച്ച സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആൽഫ റോമിയോ ടി 33 1967 ൽ നിർമ്മിച്ച റേസ് കാറിന്റെ അപൂർവ റോഡ് പോകുന്ന പതിപ്പായ ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ ആൽഫ റോമിയോ 33 സീരീസ്, 1983 നും 1994 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച കോംപാക്റ്റ് കാർ
ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33: 1967 നും 1977 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ ഫാക്ടറി പിന്തുണയുള്ള ടീം നടത്തിയ ഒരു സ്പോർട്സ് റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 33. ഈ കാറുകൾ സ്പോർട്ട് കാർസ് വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, നോർഡിക് ചലഞ്ച് കപ്പ്, ഇന്റർസെറി, കാൻ‌അം സീരീസ് എന്നിവയിൽ പങ്കെടുത്തു. 1967 ൽ ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന റോഡിൽ പോകുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം.
ആൽഫ റോമിയോ 33: 1983 നും 1995 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ കുടുംബ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ആൽഫാസുഡിന്റെ പരിണാമമായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫ്ലോർപാൻ, ചേസിസ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ എന്നിവ പരിഷ്കരിച്ചെങ്കിലും സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക്. നിസ്സാൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ആൽഫ റോമിയോ അർന ഉടൻ തന്നെ വിപണിയിലെത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ കാരാബോ: 1968 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യമായി കാണിച്ച ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ കാരാബോ . ബെർട്ടോൺ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന മാർസെല്ലോ ഗാണ്ടിനിയാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. കാറിന്റെ Matarrita ഒരു പച്ച, ഓറഞ്ച് നിറവും പ്രകാരം അവപോലും പോലെ ചരബൊ പേര്, അനാഥലേഖനമാണ് വണ്ടുകളെ കഥകളിയുടെ.
ആൽഫ റോമിയോ 33: 1983 നും 1995 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ കുടുംബ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ആൽഫാസുഡിന്റെ പരിണാമമായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫ്ലോർപാൻ, ചേസിസ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ എന്നിവ പരിഷ്കരിച്ചെങ്കിലും സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക്. നിസ്സാൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ആൽഫ റോമിയോ അർന ഉടൻ തന്നെ വിപണിയിലെത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ . ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർ കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്; അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറാണിത്. 18 ഉദാഹരണങ്ങൾ 1967 നും 1969 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു റേസിംഗ് കാറിന്റെ തെരുവ്-നിയമപരമായ പതിപ്പ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന പദമാണ് "സ്ട്രഡേൽ"; ടിപ്പോ 33 സ്പോർട്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്നാണ് 33 സ്ട്രെഡേൽ ഉത്ഭവിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 350: പോർട്ടെല്ലോ പ്ലാന്റിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഇടത്തരം ഇറ്റാലിയൻ ട്രക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ 350 . 85 ഉം 110 ഉം വളരെ ഭാരമേറിയതും ചെലവേറിയതുമാണെന്ന് തെളിയിച്ചതിന് ശേഷമാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 40 എ: ഇറ്റാലിയൻ കമ്പനിയായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ബസുകളിൽ ഒന്നാണ് ആൽഫ റോമിയോ 40 എ .
ആൽഫ റോമിയോ 430: ആൽഫ റോമിയോ 430 ഇത് വലിയ ആൽഫ റോമിയോ 800 ട്രക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കി സൈനിക പദ്ധതി (൪൩൦രെ) തുടങ്ങിയ 1942 നും 1950 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു 5-ടൺ ട്രക്ക് ആണ്. ചില ട്രക്കുകൾ 20 മില്ലീമീറ്റർ (0.8 ഇഞ്ച്) IF സ്കോട്ടിയിൽ മെഷീൻ ഗൺ ഘടിപ്പിച്ച ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റി. യുദ്ധാനന്തരം വാണിജ്യ പതിപ്പിലാണ് ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചത്. 1950 വരെ സൈനിക, സിവിലിയൻ പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 430 എ: ഇറ്റാലിയൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1949 മുതൽ 1953 വരെ നിർമ്മിച്ച ബസ്സായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 430 എ.
ആൽഫ റോമിയോ 430: ആൽഫ റോമിയോ 430 ഇത് വലിയ ആൽഫ റോമിയോ 800 ട്രക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കി സൈനിക പദ്ധതി (൪൩൦രെ) തുടങ്ങിയ 1942 നും 1950 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു 5-ടൺ ട്രക്ക് ആണ്. ചില ട്രക്കുകൾ 20 മില്ലീമീറ്റർ (0.8 ഇഞ്ച്) IF സ്കോട്ടിയിൽ മെഷീൻ ഗൺ ഘടിപ്പിച്ച ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റി. യുദ്ധാനന്തരം വാണിജ്യ പതിപ്പിലാണ് ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചത്. 1950 വരെ സൈനിക, സിവിലിയൻ പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 450: ആൽഫ റോമിയോ 450 1947 മുതൽ 1959 അതിന്റെ അപ്ഗ്രേഡ് പതിപ്പിലേക്ക് ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു ട്രക്ക് ആൽഫ റോമിയോ 455 പേരായി ആണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 4 സി: മിഡ് എഞ്ചിൻ, ഭാരം കുറഞ്ഞ, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 4 സി . കൂപ്പിലും സ്പൈഡർ ബോഡി സ്റ്റൈലിലും ലഭ്യമാണ്, ഇത് ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ട്യൂബ്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ക്രാഷ് ബോക്സ്, പ്രധാനമായും അലുമിനിയത്തിന് പുറത്തുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റിയർ സബ്ഫ്രെയിം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 895 കിലോഗ്രാം (1,973 പൗണ്ട്), 1,050 കിലോഗ്രാം (2,315 പൗണ്ട്) . വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ വീണ്ടും പ്രവേശിച്ച ആൽഫ റോമിയോയുടെ 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ നിർമ്മിച്ച വാഹനമാണ് 4 സി.
ആൽഫ റോമിയോ 4 സി: മിഡ് എഞ്ചിൻ, ഭാരം കുറഞ്ഞ, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 4 സി . കൂപ്പിലും സ്പൈഡർ ബോഡി സ്റ്റൈലിലും ലഭ്യമാണ്, ഇത് ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ട്യൂബ്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ക്രാഷ് ബോക്സ്, പ്രധാനമായും അലുമിനിയത്തിന് പുറത്തുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റിയർ സബ്ഫ്രെയിം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 895 കിലോഗ്രാം (1,973 പൗണ്ട്), 1,050 കിലോഗ്രാം (2,315 പൗണ്ട്) . വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ വീണ്ടും പ്രവേശിച്ച ആൽഫ റോമിയോയുടെ 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ നിർമ്മിച്ച വാഹനമാണ് 4 സി.
ആൽഫ റോമിയോ 50: 1931 മുതൽ 1934 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഇറ്റാലിയൻ ട്രക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ 50. ബോസിംഗുമായി സഹകരിച്ചാണ് കമ്പനി ട്രക്ക് സൃഷ്ടിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 500: 1937 മുതൽ 1945 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച 3 ടൺ ക്ലാസ് ട്രക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ 500. ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 75 എച്ച്പി (56 കിലോവാട്ട്) പതിപ്പ് 500 ആർ, പെട്രോൾ പതിപ്പ് 500 ബി, ഗ്യാസ് പതിപ്പ് 500 ബിആർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ 500 എ: 1945 മുതൽ 1948 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബസ്സായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 500 എ.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫ 6: 1979 മുതൽ 1986 വരെ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആ lux ംബര എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫ 6. ആൽഫ റോമിയോ വി 6 എഞ്ചിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടറുകളെയാണ് ഇതിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഈ കാറിൽ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്.
ആൽഫ റോമിയോ 6 സി: 1927 നും 1954 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ ആൽഫ റോമിയോ 6 സി നാമം ഉപയോഗിച്ചു; "6 സി" നാമം കാറിന്റെ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ആറ് എഞ്ചിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടറുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കോച്ച് ബിൽഡർമാരായ ജെയിംസ് യംഗ്, സാഗറ്റോ, ടൂറിംഗ് സൂപ്പർ ലെഗെറ, കാസ്റ്റാഗ്ന, പിനിൻ ഫറീന എന്നിവരാണ് ഈ കാറുകൾക്കുള്ള മൃതദേഹങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്. 1933 മുതൽ പോർട്ടെല്ലോയിൽ നിർമ്മിച്ച ആൽഫ ഫാക്ടറി ബോഡിയുള്ള 6 സി പതിപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1920 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഗ്യൂസെപ്പെ മെറോസി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആർ‌എൽ, ആർ‌എം മോഡലുകൾക്ക് പകരമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ വാഹനം സൃഷ്ടിക്കാൻ വിട്ടോറിയോ ജാനോയ്ക്ക് ഒരു കമ്മീഷൻ ലഭിച്ചു. 1925 ഏപ്രിലിൽ സലോൺ ഡെൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡി മിലാനോയിൽ 6 സി 1500 എന്ന പേരിൽ ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചു. പി 2 റേസിംഗ് കാറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്, ഒറ്റ ഓവർഹെഡ് ക്യാം 1,487 സിസി ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 44 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 1928 ൽ 1500 സ്‌പോർട്ട് അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുള്ള ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 6 സി: 1927 നും 1954 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ ആൽഫ റോമിയോ 6 സി നാമം ഉപയോഗിച്ചു; "6 സി" നാമം കാറിന്റെ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ആറ് എഞ്ചിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടറുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കോച്ച് ബിൽഡർമാരായ ജെയിംസ് യംഗ്, സാഗറ്റോ, ടൂറിംഗ് സൂപ്പർ ലെഗെറ, കാസ്റ്റാഗ്ന, പിനിൻ ഫറീന എന്നിവരാണ് ഈ കാറുകൾക്കുള്ള മൃതദേഹങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്. 1933 മുതൽ പോർട്ടെല്ലോയിൽ നിർമ്മിച്ച ആൽഫ ഫാക്ടറി ബോഡിയുള്ള 6 സി പതിപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1920 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഗ്യൂസെപ്പെ മെറോസി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആർ‌എൽ, ആർ‌എം മോഡലുകൾക്ക് പകരമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ വാഹനം സൃഷ്ടിക്കാൻ വിട്ടോറിയോ ജാനോയ്ക്ക് ഒരു കമ്മീഷൻ ലഭിച്ചു. 1925 ഏപ്രിലിൽ സലോൺ ഡെൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡി മിലാനോയിൽ 6 സി 1500 എന്ന പേരിൽ ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചു. പി 2 റേസിംഗ് കാറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്, ഒറ്റ ഓവർഹെഡ് ക്യാം 1,487 സിസി ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 44 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 1928 ൽ 1500 സ്‌പോർട്ട് അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുള്ള ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 75: 1985 നും 1992 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 75 , വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മിലാനോ എന്ന് വിൽക്കുന്നത്. ആൽഫ 75 വാണിജ്യപരമായി വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു: മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 236,907 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു 1992 ൽ ഉത്പാദനം അവസാനിക്കുമ്പോൾ ഏകദേശം 386,767 എണ്ണം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 75: 1985 നും 1992 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 75 , വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മിലാനോ എന്ന് വിൽക്കുന്നത്. ആൽഫ 75 വാണിജ്യപരമായി വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു: മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 236,907 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു 1992 ൽ ഉത്പാദനം അവസാനിക്കുമ്പോൾ ഏകദേശം 386,767 എണ്ണം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ 800: 1940 നും 1947 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഇറ്റാലിയൻ ഹെവി ട്രക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ 800. ഇത് ആദ്യമായി 800RE എന്ന സൈനിക പതിപ്പായും യുദ്ധത്തിനുശേഷം സിവിലിയൻ പതിപ്പായും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. സൈനിക പതിപ്പ് തുടക്കത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ സൈന്യത്തിൽ, പ്രധാനമായും വടക്കേ ആഫ്രിക്ക, റഷ്യ, അധിനിവേശ ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. 800 ൽ 8.7 എൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ (31 മൈൽ) വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഗ്യാസ് ജനറേറ്റർ, ഗ്യാസോലിൻ മോഡലുകൾ എന്നിവയും നിർമ്മിച്ചു. ഇറ്റാലിയൻ സൈന്യത്തിനായി ഒരു സി‌എസ്‌എം 800 ആർ‌ഇ ഒരു അർദ്ധ ട്രാക്ക് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പതിപ്പും നിർമ്മിച്ചു. 800RE യിൽ ചിലത് ജർമ്മൻ ആർമിയിലേക്ക് മ ulti ൾട്ടിയറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഈ വാഹനത്തിന് പിന്നിൽ ട്രാക്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ 800AF: 1940 മുതൽ 1954 വരെ നിർമ്മിച്ച ഇറ്റാലിയൻ ട്രോളിബസാണ് ആൽഫ റോമിയോ 800 എ.എഫ് .
ആൽഫ റോമിയോ 80 എ: 1920 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബസ്സായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 80 എ . ആൽഫ റോമിയോ 40 എ യുടെ പിൻഗാമിയായി, ഇത് പ്രാഥമികമായി ഇറ്റലിയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, മാത്രമല്ല യൂറോപ്പിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത് വിജയിച്ചില്ല.
ആൽഫ റോമിയോ 85: 1934 നും 1939 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ട്രക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ 85 , ഇത് ലൈസൻസുള്ള ബോസിംഗ് മോഡലിന്റെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പായിരുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ 85 എ: 1930 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ആൽഫ റോമിയോ ചെറിയ സീരീസിൽ നിർമ്മിച്ച ഇറ്റാലിയൻ ബസ്സാണ് ആൽഫ റോമിയോ 85 എ .
ആൽഫ റോമിയോ 8 സി: 1930 കളിലെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 8 സി . 2004 ൽ ആൽഫ റോമിയോ വി 8 എഞ്ചിൻ കൺസെപ്റ്റ് കാറിനായി 8 സി നാമം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു, ഇത് 2007 ൽ 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ ഉൽ‌പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ 308: 1938 ൽ 3 ലിറ്റർ ക്ലാസ്സിനായി നിർമ്മിച്ച ഒരു ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് റേസിംഗ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 308 അല്ലെങ്കിൽ 8 സി -308 , നാല് കാറുകൾ മാത്രമാണ് ഉൽ‌പാദിപ്പിച്ചത്, ടിപ്പോ സിയിൽ നിന്ന് പരിഷ്കരിച്ച എഞ്ചിൻ ചേസിസിലേക്ക് താഴ്ത്തി മെലിഞ്ഞ ശരീരവും. ടിപ്പോ സിയിൽ നിന്നും 8 സി 2900 ൽ നിന്നാണ് എഞ്ചിനിൽ നിന്നും ചേസിസ് ലഭിച്ചത്. 308 എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തത് ജിയോഅച്ചിനോ കൊളംബോയാണ്. എൻസോ ഫെരാരിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് അന്നത്തെ ആൽഫയുടെ റേസിംഗ് ടീമായ ആൽഫ കോർസിന്റെ ചുമതല. 1938 ൽ പോ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ കാർ അരങ്ങേറി, അവിടെ രണ്ട് കാറുകൾ റേസിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ഒന്ന് ടാസിയോ നുവോളാരിക്ക്, മറ്റൊന്ന് ലുയിഗി വില്ലോറേസിക്ക്. രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർക്കും മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറേണ്ടി വന്നു, എന്നിരുന്നാലും നുവോളാരി അപ്പോഴേക്കും ഒരു ലാപ് റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ട്രിപ്പോളി ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സായിരുന്നു അടുത്ത ഓട്ടം. പുതിയ 312 ഉം 316 ഉം പ്രവേശിച്ചു, പക്ഷേ പരിശീലന സമയത്ത് അവർക്ക് എഞ്ചിൻ തകരാറുണ്ടായിരുന്നു, ക്ലെമൻറ് ബയോണ്ടെറ്റി കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ സൂക്ഷിച്ച 308 ന്റെ ചക്രത്തിൽ തുടക്കം കുറിച്ചു. ഫിനിഷ് ചെയ്യുന്നതിൽ അദ്ദേഹം പരാജയപ്പെട്ടു, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഡബ്ല്യു 154 ഓടിച്ച ഹെർമൻ ലാംഗ് വിജയിയായി. ഈ മൽസരത്തിൽ 312 ഓടിച്ച യുജെനിയോ സിയീന മതിൽ തട്ടി മരിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 8 സി മത്സരം: 2007 നും 2010 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ . 2003 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഇത് ആദ്യമായി ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറായി അവതരിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് 2007 മോഡൽ വർഷത്തിൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് നൽകുകയും ചെയ്തു. എട്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ (8 സി), ആൽഫ റോമിയോയുടെ റേസിംഗ് പെഡിഗ്രി എന്നിവയെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർ ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമെന്ന് official ദ്യോഗിക അറിയിപ്പിനെത്തുടർന്ന് കമ്പനിക്ക് 1,400 ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 500 ഉപഭോക്താക്കൾ മാത്രമാണ് 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ, മറ്റൊരു 500 സി 8 സ്പൈഡർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അവസാനിച്ചത്, മൊത്തം ഉത്പാദനം 1,000 കാറുകളായി.
ആൽഫ റോമിയോ 8 സി മത്സരം: 2007 നും 2010 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ . 2003 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഇത് ആദ്യമായി ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറായി അവതരിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് 2007 മോഡൽ വർഷത്തിൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് നൽകുകയും ചെയ്തു. എട്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ (8 സി), ആൽഫ റോമിയോയുടെ റേസിംഗ് പെഡിഗ്രി എന്നിവയെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർ ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമെന്ന് official ദ്യോഗിക അറിയിപ്പിനെത്തുടർന്ന് കമ്പനിക്ക് 1,400 ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 500 ഉപഭോക്താക്കൾ മാത്രമാണ് 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ, മറ്റൊരു 500 സി 8 സ്പൈഡർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അവസാനിച്ചത്, മൊത്തം ഉത്പാദനം 1,000 കാറുകളായി.
ആൽഫ റോമിയോ 90: 1984 നും 1987 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 90 .
ആൽഫ റോമിയോ 800: 1940 നും 1947 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഇറ്റാലിയൻ ഹെവി ട്രക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ 800. ഇത് ആദ്യമായി 800RE എന്ന സൈനിക പതിപ്പായും യുദ്ധത്തിനുശേഷം സിവിലിയൻ പതിപ്പായും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. സൈനിക പതിപ്പ് തുടക്കത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ സൈന്യത്തിൽ, പ്രധാനമായും വടക്കേ ആഫ്രിക്ക, റഷ്യ, അധിനിവേശ ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. 800 ൽ 8.7 എൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ (31 മൈൽ) വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഗ്യാസ് ജനറേറ്റർ, ഗ്യാസോലിൻ മോഡലുകൾ എന്നിവയും നിർമ്മിച്ചു. ഇറ്റാലിയൻ സൈന്യത്തിനായി ഒരു സി‌എസ്‌എം 800 ആർ‌ഇ ഒരു അർദ്ധ ട്രാക്ക് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പതിപ്പും നിർമ്മിച്ചു. 800RE യിൽ ചിലത് ജർമ്മൻ ആർമിയിലേക്ക് മ ulti ൾട്ടിയറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഈ വാഹനത്തിന് പിന്നിൽ ട്രാക്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ 900 എ: 1952 മുതൽ 1956 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബസാണ് ആൽഫ റോമിയോ 900 എ.
ആൽഫ റോമിയോ 900AF: 1955 മുതൽ 1957 വരെ നിർമ്മിച്ച ഇറ്റാലിയൻ ട്രോളിബസാണ് ആൽഫ റോമിയോ 900 എ.എഫ് .
ആൽഫ റോമിയോ 902 എ: 1957 നും 1959 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബസ്സാണ് ആൽഫ റോമിയോ 902 എ.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി, സ്പൈഡർ: 1993 മുതൽ 2004 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി , ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . ജിടിവി 2 + 2 കൂപ്പാണ്, ജിടിവിയുടെ രണ്ട് സീറ്റർ റോഡ്സ്റ്റർ പതിപ്പാണ് സ്പൈഡർ. ഏകദേശം 39,000 ചിലന്തികളും 41,700 ജിടിവികളും നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ എ 15: 1967-1974 മുതൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച യൂട്ടിലിറ്റി ട്രക്കുകൾ അഥവാ ലോറികളുടെ നിർത്തലാക്കിയ ലൈനാണ് ആൽഫ റോമിയോ എ 15 / എ 19 / എ 38 / എഫ് 20 .
ആൽഫ റോമിയോ എ 15: 1967-1974 മുതൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച യൂട്ടിലിറ്റി ട്രക്കുകൾ അഥവാ ലോറികളുടെ നിർത്തലാക്കിയ ലൈനാണ് ആൽഫ റോമിയോ എ 15 / എ 19 / എ 38 / എഫ് 20 .
ആൽഫ റോമിയോ എ 15: 1967-1974 മുതൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച യൂട്ടിലിറ്റി ട്രക്കുകൾ അഥവാ ലോറികളുടെ നിർത്തലാക്കിയ ലൈനാണ് ആൽഫ റോമിയോ എ 15 / എ 19 / എ 38 / എഫ് 20 .
ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ: സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് developed ദ്യോഗികമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതും 1981 മുതൽ നിർമ്മിച്ചതുമായ ഒരു ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനമാണ് ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ. ഇത് സിട്രോൺ സി 25 , പ്യൂഗെറ്റ് ജെ 5 , ആൽഫ റോമിയോ എആർ 6 , ടാൽബോട്ട് എക്സ്പ്രസ് എന്നിവ ആദ്യ തലമുറയ്ക്ക് വിറ്റു, രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും തലമുറകളെ വിപണനം ചെയ്യുന്നു ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോ, സിട്രോൺ ജമ്പർ , പ്യൂഗെറ്റ് ബോക്സർ . 2014 മോഡൽ വർഷത്തേക്കുള്ള റാം പ്രോമാസ്റ്ററായി ഇത് കാനഡ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വിപണികളിൽ പ്രവേശിച്ചു.
ഇവെക്കോ ഡെയ്‌ലി: 1978 മുതൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ഇവെക്കോ നിർമ്മിച്ച വലിയ ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാനാണ് ഇവെകോ ഡെയ്‌ലി ; 1983 വരെ ഇത് ഫിയറ്റ് ഡെയ്ലി ആയി വിറ്റു. കൂടുതൽ കാർ പോലുള്ള യൂണിബോഡി ഫിയറ്റ് ഡ്യുക്കാറ്റോയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡെയ്‌ലി ഭാരം കൂടിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രത്യേക ലാൻഡർ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇറ്റലിയിലെ മാന്റോവയ്ക്കടുത്തുള്ള ഇവെക്കോ സുസാര പ്ലാന്റിലാണ് ഇവെക്കോ ഡെയ്‌ലി നിർമ്മിക്കുന്നത്, അവിടെ ഉൽ‌പാദന നിരകൾ പുതുക്കുന്നതിനായി ഇവെകോ അടുത്തിടെ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ മാട്ട: 1951 മുതൽ 1954 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനമാണ് ആൽഫ റോമിയോ 1900 എം . ഇറ്റാലിയൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇത് സൈനിക, സിവിലിയൻ പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 33: 1983 നും 1995 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ കുടുംബ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ആൽഫാസുഡിന്റെ പരിണാമമായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫ്ലോർപാൻ, ചേസിസ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ എന്നിവ പരിഷ്കരിച്ചെങ്കിലും സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക്. നിസ്സാൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ആൽഫ റോമിയോ അർന ഉടൻ തന്നെ വിപണിയിലെത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫ 6: 1979 മുതൽ 1986 വരെ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആ lux ംബര എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫ 6. ആൽഫ റോമിയോ വി 6 എഞ്ചിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടറുകളെയാണ് ഇതിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഈ കാറിൽ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്.
ആൽഫ റോമിയോ അൽഫാസുദ്: ആൽഫ റോമിയോ അല്ഫസുദ് ഇറ്റലി ഇന്റസ്ട്രിയയിലെ നപൊലെതന ചൊസ്ത്രുജിഒനി ഔതൊവെഇചൊലി ആൽഫ റോമിയോ-അല്ഫസുദ് സ്പാ, ആൽഫ റോമിയോ ആൻഡ് ഫിന്മെച്ചനിച ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള പുതിയ കമ്പനി 1971 മുതൽ 1989 വരെ നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്ന് ഒരു ചെറിയ കുടുംബം കാർ ആണ്. ആൽഫ റോമിയോയുടെ എൻട്രി ലെവൽ കാർ എന്ന നിലയിൽ 1971 ൽ 3000 ഡോളർ ചെലവിൽ വിക്ഷേപിച്ചു, പണപ്പെരുപ്പത്തിനുശേഷം ഇപ്പോൾ 19000 ഡോളറാണ്. സർക്കാരിന്റെ തൊഴിൽ നയത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഇറ്റലിയിലെ തെക്കൻ മേഖലയിലാണ് കമ്പനി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്.
ആൽഫ റോമിയോ സ്പ്രിന്റ്: 1976 മുതൽ 1989 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബോക്സർ എഞ്ചിൻ കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫാസുഡ് സ്പ്രിന്റ് , ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫാസുദിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. 116,552 യൂണിറ്റുകൾ ആൽഫാസുഡ് സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു. യൂറോപ്പ്, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ന്യൂസിലാന്റ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്പ്രിന്റ് വിറ്റു.
ആൽഫ റോമിയോ അൽഫാസുദ്: ആൽഫ റോമിയോ അല്ഫസുദ് ഇറ്റലി ഇന്റസ്ട്രിയയിലെ നപൊലെതന ചൊസ്ത്രുജിഒനി ഔതൊവെഇചൊലി ആൽഫ റോമിയോ-അല്ഫസുദ് സ്പാ, ആൽഫ റോമിയോ ആൻഡ് ഫിന്മെച്ചനിച ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള പുതിയ കമ്പനി 1971 മുതൽ 1989 വരെ നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്ന് ഒരു ചെറിയ കുടുംബം കാർ ആണ്. ആൽഫ റോമിയോയുടെ എൻട്രി ലെവൽ കാർ എന്ന നിലയിൽ 1971 ൽ 3000 ഡോളർ ചെലവിൽ വിക്ഷേപിച്ചു, പണപ്പെരുപ്പത്തിനുശേഷം ഇപ്പോൾ 19000 ഡോളറാണ്. സർക്കാരിന്റെ തൊഴിൽ നയത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഇറ്റലിയിലെ തെക്കൻ മേഖലയിലാണ് കമ്പനി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ: ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, അഞ്ച്-പാസഞ്ചർ സെഡാൻ, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ , 1972 മുതൽ 1987 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്തു, മൊത്തം 400,000 ഉത്പാദനം.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ: ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, അഞ്ച്-പാസഞ്ചർ സെഡാൻ, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ , 1972 മുതൽ 1987 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്തു, മൊത്തം 400,000 ഉത്പാദനം.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ: ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, അഞ്ച്-പാസഞ്ചർ സെഡാൻ, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ , 1972 മുതൽ 1987 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്തു, മൊത്തം 400,000 ഉത്പാദനം.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ: ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, അഞ്ച്-പാസഞ്ചർ സെഡാൻ, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ , 1972 മുതൽ 1987 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്തു, മൊത്തം 400,000 ഉത്പാദനം.
ആൽഫ റോമിയോ അരേസ് പ്ലാന്റ്: 1986 ന് മുമ്പ് രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെക്കാലം ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഹെഡ് ഓഫീസ് ഉണ്ടായിരുന്ന ഒരു പ്ലാന്റ് ഏരിയയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ അരേസ് പ്ലാന്റ് . 1986 ൽ ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് ആൽഫ റോമിയോ വാങ്ങിയതിനുശേഷം, ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ അസംബ്ലി പ്ലാന്റുകളിലൊന്നായി അരേസ് മാറി. ഇറ്റാലിയൻ പ്രദേശമായ ലോംബാർഡിയിലെ മിലാൻ പ്രവിശ്യയിലാണ് ഫാക്ടറി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, മിലാന്റെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറായി 12 കിലോമീറ്റർ (7.5 മൈൽ). പഴയ ആൽഫ റോമിയോ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച അരീസ് പ്ലാന്റ് 1960 ൽ ആരംഭിച്ച് മൂന്ന് വർഷമെടുത്തു. 1990 കളുടെ അവസാനം വരെ ഇത് ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്ലാന്റായിരുന്നു, ഇത് വളരെ വിശാലമായ പ്രദേശം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഭാഗികമായി ലെയ്‌നേറ്റ്, ഗാർബാഗ്നേറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ മിലാനീസ്. പ്രധാന കവാടം അരേസിലെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ ഉള്ളതിനാലാണ് ഫാക്ടറി അരേസ് പ്ലാന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്നത്.
ആൽഫ റോമിയോ അർന: 1983 നും 1987 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിസ്സാൻ ഓട്ടോവികോളി എസ്‌പി‌എ നിർമ്മിച്ച ഹാച്ച്ബാക്കാണ് ആൽഫ റോമിയോ അർന . ഇറ്റാലിയൻ ആൽഫ റോമിയോ എസ്‌പി‌എയും ജാപ്പനീസ് നിസ്സാൻ മോട്ടോർ കമ്പനിയും തമ്മിലുള്ള 50:50 സംയുക്ത സംരംഭമായി 1980 ഒക്ടോബർ 9 ന് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായി. .
ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാവും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനവുമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് സ്പാ . 1910 ജൂൺ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലാണ് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായത്. "ആൽഫ" അതിന്റെ സ്ഥാപക നാമമായ "അനോണിമ ലോംബാർഡ ഫാബ്രിക്ക ഓട്ടോമൊബിലി" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. "അനോണിമ" എന്നാൽ "അജ്ഞാതൻ" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് അക്കാലത്തെ നിയമപരമായ ഒരു കമ്പനിയായിരുന്നു, കാരണം ഇത് അജ്ഞാത നിക്ഷേപകർ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു കെട്ടിടം ലഭിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി മിലാനിലെ ഡാരാക്കിന്റെ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറി കെട്ടിടം വാങ്ങി, അത് എല്ലാ സ്വത്തുക്കളും അടച്ച് വിൽക്കുകയായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട ഈ ബ്രാൻഡ് 1911 മുതൽ കാർ റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാവും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനവുമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് സ്പാ . 1910 ജൂൺ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലാണ് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായത്. "ആൽഫ" അതിന്റെ സ്ഥാപക നാമമായ "അനോണിമ ലോംബാർഡ ഫാബ്രിക്ക ഓട്ടോമൊബിലി" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. "അനോണിമ" എന്നാൽ "അജ്ഞാതൻ" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് അക്കാലത്തെ നിയമപരമായ ഒരു കമ്പനിയായിരുന്നു, കാരണം ഇത് അജ്ഞാത നിക്ഷേപകർ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു കെട്ടിടം ലഭിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി മിലാനിലെ ഡാരാക്കിന്റെ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറി കെട്ടിടം വാങ്ങി, അത് എല്ലാ സ്വത്തുക്കളും അടച്ച് വിൽക്കുകയായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട ഈ ബ്രാൻഡ് 1911 മുതൽ കാർ റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ അവിയോ: 1941 മുതൽ സജീവമായി വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഇറ്റാലിയൻ ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയാണ് ആൽഫ റോമിയോ അവിയോ. ഇത് ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഒരു ഡിവിഷനായി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടുവെങ്കിലും 1986 ൽ എറിറ്റാലിയയ്ക്കും പിന്നീട് 1996 ൽ ഫിയറ്റിനും വിറ്റു. 2003 ൽ ഫിയറ്റ് അവിയോയുമായി ലയിപ്പിച്ചു. 2003 ൽ അവിയോ സ്പാ .
ആൽഫ റോമിയോ ബാറ്റ്: ഇറ്റാലിയൻ കൺസെപ്റ്റ് കാറുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണ് ആൽഫ റോമിയോ ബാറ്റ് . 1953 ൽ ആരംഭിച്ച ആൽഫ റോമിയോയും ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈൻ ഹ B സ് ബെർട്ടോണും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സഹകരണ പദ്ധതിയിൽ നിന്നാണ് കാറുകൾ ഉത്ഭവിച്ചത്. മൂന്ന് കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു: 1953 ൽ BAT 5, 1954 ൽ BAT 7, ഒടുവിൽ 1955 ൽ BAT 9. മൂന്ന് കാറുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഫ്രാങ്കോ സ്കാഗ്ലിയോൺ ആണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ബെല്ല: 1999 ൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ബെല്ല . ആൽഫ റോമിയോ 166 ന്റെ സാധ്യമായ കൂപ്പെ പതിപ്പായിട്ടാണ് ഇത് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നത്, എന്നാൽ ഒരു നിർമ്മാണ പതിപ്പ് ഒരിക്കലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടില്ല.
ആൽഫ റോമിയോ 8 സി: 1930 കളിലെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 8 സി . 2004 ൽ ആൽഫ റോമിയോ വി 8 എഞ്ചിൻ കൺസെപ്റ്റ് കാറിനായി 8 സി നാമം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു, ഇത് 2007 ൽ 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ ഉൽ‌പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ബോക്‌സർ എഞ്ചിൻ: ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, രേഖാംശ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ആൽഫ റോമിയോ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഫ്ലാറ്റ് -4 പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനാണ് ആൽഫ റോമിയോ ബോക്‌സർ എഞ്ചിൻ . 1971 ൽ ടൂറിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ആൽഫാസുഡിൽ ഇത് അരങ്ങേറി. തുടർന്നുള്ള ദശകങ്ങളിൽ ബോക്സർ നിരവധി നവീകരണങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോവുകയും 1996 വരെ നിരവധി ആൽഫ റോമിയോ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 1997 ൽ ഇത് ഘട്ടംഘട്ടമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും പകരം തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച ട്വിൻ സ്പാർക്ക് എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.
ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാവും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനവുമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് സ്പാ . 1910 ജൂൺ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലാണ് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായത്. "ആൽഫ" അതിന്റെ സ്ഥാപക നാമമായ "അനോണിമ ലോംബാർഡ ഫാബ്രിക്ക ഓട്ടോമൊബിലി" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. "അനോണിമ" എന്നാൽ "അജ്ഞാതൻ" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് അക്കാലത്തെ നിയമപരമായ ഒരു കമ്പനിയായിരുന്നു, കാരണം ഇത് അജ്ഞാത നിക്ഷേപകർ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു കെട്ടിടം ലഭിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി മിലാനിലെ ഡാരാക്കിന്റെ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറി കെട്ടിടം വാങ്ങി, അത് എല്ലാ സ്വത്തുക്കളും അടച്ച് വിൽക്കുകയായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട ഈ ബ്രാൻഡ് 1911 മുതൽ കാർ റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ബ്രെറയും ചിലന്തിയും: ആൽഫ റോമിയോ ബ്രെര ആൻഡ് ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ ജി.എം. / ഫിയറ്റ് പ്രീമിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് മിഡ് സൈസ് സ്പോർട്സ് കാറുകൾ, പിനിന്ഫരിന നിർമ്മിക്കുന്നത് യഥാക്രമം 2 + 2 ചൊഉപെ́ ആൻഡ് പുനപ്പരിശോധനയില് ആയി ആൽഫ റോമിയോ മാർക്കറ്റിലുണ്ട് ആകുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ബ്രെറയും ചിലന്തിയും: ആൽഫ റോമിയോ ബ്രെര ആൻഡ് ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ ജി.എം. / ഫിയറ്റ് പ്രീമിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് മിഡ് സൈസ് സ്പോർട്സ് കാറുകൾ, പിനിന്ഫരിന നിർമ്മിക്കുന്നത് യഥാക്രമം 2 + 2 ചൊഉപെ́ ആൻഡ് പുനപ്പരിശോധനയില് ആയി ആൽഫ റോമിയോ മാർക്കറ്റിലുണ്ട് ആകുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ സ്റ്റെൽ‌വിയോ: 2016 ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ഓട്ടോ ഷോയിൽ ആദ്യമായി വെളിപ്പെടുത്തിയതും 2016 അവസാനത്തോടെ കാസിനോ പ്ലാന്റിൽ ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതുമായ സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ആൽഫ റോമിയോ സബ്ഡിവിഷൻ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്യുന്ന കോം‌പാക്റ്റ് ആ lux ംബര ക്രോസ്ഓവർ എസ്‌യുവിയാണ് ആൽഫ റോമിയോ സ്റ്റെൽ‌വിയോ . നിലവിൽ ഇത് ആൽഫ റോമിയോയുടെ മികച്ചതാണ് -സെല്ലിംഗ് മോഡൽ, 2018 ൽ ഏകദേശം 43,000 വിറ്റു.
ആൽഫ റോമിയോ കൈമാനോ: ഇറ്റാൽഡിസൈനിലെ ജിയോർജെറ്റോ ജിയുജിയാരോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് 1971 ൽ ടൂറിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ കൈമാനോ . മ്യൂസിയോ സ്റ്റോറിക്കോ ആൽഫ റോമിയോയിലാണ് കാർ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ആൽഫ റോമിയോ കംഗുറോ: ബെർട്ടോണിലെ ജിയോർജെറ്റോ ജിയുജിയാരോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ കംഗുറോ . ആൽഫ റോമിയോ ടിസെഡിന്റെ ചേസിസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ കാർ 1964 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. ശരീരം അലുമിനിയത്തിനുപകരം ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് കാറിൽ വിൻഡ്‌സ്ക്രീനുകളിൽ ആദ്യം ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. "കംഗുറോ" എന്ന പേരിന്റെ അർത്ഥം ഇറ്റാലിയൻ ഭാഷയിൽ കംഗാരു എന്നാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ കാരാബോ: 1968 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യമായി കാണിച്ച ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ കാരാബോ . ബെർട്ടോൺ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന മാർസെല്ലോ ഗാണ്ടിനിയാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. കാറിന്റെ Matarrita ഒരു പച്ച, ഓറഞ്ച് നിറവും പ്രകാരം അവപോലും പോലെ ചരബൊ പേര്, അനാഥലേഖനമാണ് വണ്ടുകളെ കഥകളിയുടെ.
ആൽഫ റോമിയോ കാസിനോ പ്ലാന്റ്: ഇറ്റലിയിലെ ഫ്രോസിനോൺ പ്രവിശ്യയിലെ കാസിനോയിൽ നിന്ന് മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള പീഡിമോണ്ട് സാൻ ജെർമാനോ പട്ടണത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എഫ്‌സി‌എ ഗ്രൂപ്പ് പ്ലാന്റാണ് കാസിനോ അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് . 1972 ൽ നിർമ്മിച്ച ഇത് കാലക്രമേണ വിപുലീകരിച്ചു. ഇന്ന്, അതിന്റെ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം രണ്ട് ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്, അതിൽ 400 ആയിരം. പ്ലാന്റിൽ നിലവിൽ 4,300 പേർ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാവും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനവുമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് സ്പാ . 1910 ജൂൺ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലാണ് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായത്. "ആൽഫ" അതിന്റെ സ്ഥാപക നാമമായ "അനോണിമ ലോംബാർഡ ഫാബ്രിക്ക ഓട്ടോമൊബിലി" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. "അനോണിമ" എന്നാൽ "അജ്ഞാതൻ" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് അക്കാലത്തെ നിയമപരമായ ഒരു കമ്പനിയായിരുന്നു, കാരണം ഇത് അജ്ഞാത നിക്ഷേപകർ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു കെട്ടിടം ലഭിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി മിലാനിലെ ഡാരാക്കിന്റെ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറി കെട്ടിടം വാങ്ങി, അത് എല്ലാ സ്വത്തുക്കളും അടച്ച് വിൽക്കുകയായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട ഈ ബ്രാൻഡ് 1911 മുതൽ കാർ റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2: ഇറ്റലിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന വിമാന ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഒമ്പത് സിലിണ്ടർ റേഡിയൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2 . ഇത് സാധാരണയായി 240-270 എച്ച്പി വരെ റേറ്റുചെയ്തു. വിട്ടോറിയോ ജാനോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിൻ 1931-1934 കാലയളവിൽ 600 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച വിമാന എഞ്ചിൻ കൂടിയായിരുന്നു ഈ എഞ്ചിൻ, ഇതിന് മുമ്പ് വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ആൽഫ എഞ്ചിനുകളും കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നാണ് ലഭിച്ചത്. ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡെറിവേറ്റീവ് D2 C.30 ആയി നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2: ഇറ്റലിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന വിമാന ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഒമ്പത് സിലിണ്ടർ റേഡിയൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2 . ഇത് സാധാരണയായി 240-270 എച്ച്പി വരെ റേറ്റുചെയ്തു. വിട്ടോറിയോ ജാനോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിൻ 1931-1934 കാലയളവിൽ 600 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച വിമാന എഞ്ചിൻ കൂടിയായിരുന്നു ഈ എഞ്ചിൻ, ഇതിന് മുമ്പ് വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ആൽഫ എഞ്ചിനുകളും കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നാണ് ലഭിച്ചത്. ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡെറിവേറ്റീവ് D2 C.30 ആയി നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2: ഇറ്റലിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന വിമാന ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഒമ്പത് സിലിണ്ടർ റേഡിയൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2 . ഇത് സാധാരണയായി 240-270 എച്ച്പി വരെ റേറ്റുചെയ്തു. വിട്ടോറിയോ ജാനോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിൻ 1931-1934 കാലയളവിൽ 600 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച വിമാന എഞ്ചിൻ കൂടിയായിരുന്നു ഈ എഞ്ചിൻ, ഇതിന് മുമ്പ് വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ആൽഫ എഞ്ചിനുകളും കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നാണ് ലഭിച്ചത്. ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡെറിവേറ്റീവ് D2 C.30 ആയി നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2: ഇറ്റലിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന വിമാന ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഒമ്പത് സിലിണ്ടർ റേഡിയൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ഡി 2 . ഇത് സാധാരണയായി 240-270 എച്ച്പി വരെ റേറ്റുചെയ്തു. വിട്ടോറിയോ ജാനോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിൻ 1931-1934 കാലയളവിൽ 600 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച വിമാന എഞ്ചിൻ കൂടിയായിരുന്നു ഈ എഞ്ചിൻ, ഇതിന് മുമ്പ് വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ആൽഫ എഞ്ചിനുകളും കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നാണ് ലഭിച്ചത്. ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡെറിവേറ്റീവ് D2 C.30 ആയി നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ഡാർഡോ: പിനിൻ‌ഫറീന രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഡാർഡോ , ഇതിന്റെ പ്രചോദനത്തിന്റെ ഉറവിടം ആൽഫ റോമിയോ 156 ആയിരുന്നു, ചിലന്തികളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ പതിറ്റാണ്ടുകളായി പിനിൻ‌ഫറീന / ആൽഫ റോമിയോ സഹകരണത്തിന് ആദരാഞ്ജലി അർപ്പിച്ചു. ഡാർഡോ 1998 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു, 156 മുതൽ 2.5 ലിറ്റർ വി 6 ഉം ഇതിലുണ്ട്. വീൽബേസ് 156 നേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്. ഡാർഡോയുടെ അരികുകൾക്കായുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ് ഒരു ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 156 ന്റെ ഡാഷ്‌ബോർഡും ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും സീറ്റുകളും ഈ കാർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കാർബൺ-കെവ്‌ലർ-കാർബൺ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ കർക്കശമായ ഷെൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട സീറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പിനിൻഫറീന സ്പാർകോയുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ചു. നാല് പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും ഇതിലുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഇരട്ട ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ വലിയോയുമായി സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
റിനോ ഡ up ഫിൻ: ഒരു മൂന്നു-ബോക്സ്, 4-ഡോർ സെഡാൻ - - റെനോ ദൌഫിനെ ഒരു ശരീരം ശൈലിയിൽ റിനോ നിർമ്മിക്കുന്നത് റിയർ-എൻജിൻ സാമ്പത്തിക കാർ ആണ് റിനോ ൪ച്വ് പിൻഗാമിയായി ആയി; 1956-1967 കാലഘട്ടത്തിൽ രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ ഡെൽ‌ഫിനോ: 1983 ൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ഡെൽഫിനോ .