Alfa Romeo in Formula One

ഫോർമുല വണ്ണിലെ ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ മോട്ടോർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ ഫോർമുല വണ്ണിൽ നിരവധി തവണ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ഇത് ആൽബർ റോമിയോ റേസിംഗ് ഓർലനായി പങ്കെടുക്കുന്നു, അതേസമയം സോബർ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് എജി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 1950 നും 1987 നും ഇടയിൽ ഒരു കൺസ്ട്രക്റ്റർ, എഞ്ചിൻ വിതരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിലും പിന്നീട് 2015 മുതൽ വാണിജ്യ പങ്കാളിയായും ബ്രാൻഡ് മോട്ടോർ റേസിംഗിൽ മത്സരിച്ചു. കമ്പനിയുടെ വർക്ക് ഡ്രൈവർമാർ യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള ആദ്യത്തെ രണ്ട് ലോക ഡ്രൈവർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ നേടി. 1950 ൽ; 1951 ൽ ജുവാൻ മാനുവൽ ഫാൻ‌ജിയോയും. ഈ വിജയങ്ങളെത്തുടർന്ന് ആൽഫ റോമിയോ ഫോർമുല വണ്ണിൽ നിന്ന് പിന്മാറി.
ആൽഫ റോമിയോ റോമിയോ: ആൽഫ റോമിയോ റോമിയോ ആൽഫ റോമിയോ ഔതൊതുത്തൊ ആയി 1954 ൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹനനിർമ്മാതാവ് ആൽഫ റോമിയോ പരിചയപ്പെടുത്തി ഒരു വെളിച്ചം വാണിജ്യ, ചബൊവെര് വാൻ എന്നിവ പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ആയിരുന്നു. 1983 വരെ വാനുകളുടെ നിര തുടർന്നും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ എ 15: 1967-1974 മുതൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച യൂട്ടിലിറ്റി ട്രക്കുകൾ അഥവാ ലോറികളുടെ നിർത്തലാക്കിയ ലൈനാണ് ആൽഫ റോമിയോ എ 15 / എ 19 / എ 38 / എഫ് 20 .
ആൽഫ റോമിയോ ബോക്‌സർ എഞ്ചിൻ: ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, രേഖാംശ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ആൽഫ റോമിയോ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഫ്ലാറ്റ് -4 പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനാണ് ആൽഫ റോമിയോ ബോക്‌സർ എഞ്ചിൻ . 1971 ൽ ടൂറിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ആൽഫാസുഡിൽ ഇത് അരങ്ങേറി. തുടർന്നുള്ള ദശകങ്ങളിൽ ബോക്സർ നിരവധി നവീകരണങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോവുകയും 1996 വരെ നിരവധി ആൽഫ റോമിയോ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 1997 ൽ ഇത് ഘട്ടംഘട്ടമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും പകരം തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച ട്വിൻ സ്പാർക്ക് എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.
ആൽഫ റോമിയോ 6 സി: 1927 നും 1954 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ ആൽഫ റോമിയോ 6 സി നാമം ഉപയോഗിച്ചു; "6 സി" നാമം കാറിന്റെ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ആറ് എഞ്ചിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടറുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കോച്ച് ബിൽഡർമാരായ ജെയിംസ് യംഗ്, സാഗറ്റോ, ടൂറിംഗ് സൂപ്പർ ലെഗെറ, കാസ്റ്റാഗ്ന, പിനിൻ ഫറീന എന്നിവരാണ് ഈ കാറുകൾക്കുള്ള മൃതദേഹങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്. 1933 മുതൽ പോർട്ടെല്ലോയിൽ നിർമ്മിച്ച ആൽഫ ഫാക്ടറി ബോഡിയുള്ള 6 സി പതിപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1920 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഗ്യൂസെപ്പെ മെറോസി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആർ‌എൽ, ആർ‌എം മോഡലുകൾക്ക് പകരമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ വാഹനം സൃഷ്ടിക്കാൻ വിട്ടോറിയോ ജാനോയ്ക്ക് ഒരു കമ്മീഷൻ ലഭിച്ചു. 1925 ഏപ്രിലിൽ സലോൺ ഡെൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡി മിലാനോയിൽ 6 സി 1500 എന്ന പേരിൽ ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചു. പി 2 റേസിംഗ് കാറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്, ഒറ്റ ഓവർഹെഡ് ക്യാം 1,487 സിസി ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 44 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 1928 ൽ 1500 സ്‌പോർട്ട് അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുള്ള ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 6 സി: 1927 നും 1954 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ ആൽഫ റോമിയോ 6 സി നാമം ഉപയോഗിച്ചു; "6 സി" നാമം കാറിന്റെ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ആറ് എഞ്ചിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടറുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കോച്ച് ബിൽഡർമാരായ ജെയിംസ് യംഗ്, സാഗറ്റോ, ടൂറിംഗ് സൂപ്പർ ലെഗെറ, കാസ്റ്റാഗ്ന, പിനിൻ ഫറീന എന്നിവരാണ് ഈ കാറുകൾക്കുള്ള മൃതദേഹങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്. 1933 മുതൽ പോർട്ടെല്ലോയിൽ നിർമ്മിച്ച ആൽഫ ഫാക്ടറി ബോഡിയുള്ള 6 സി പതിപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1920 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഗ്യൂസെപ്പെ മെറോസി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആർ‌എൽ, ആർ‌എം മോഡലുകൾക്ക് പകരമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ വാഹനം സൃഷ്ടിക്കാൻ വിട്ടോറിയോ ജാനോയ്ക്ക് ഒരു കമ്മീഷൻ ലഭിച്ചു. 1925 ഏപ്രിലിൽ സലോൺ ഡെൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡി മിലാനോയിൽ 6 സി 1500 എന്ന പേരിൽ ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചു. പി 2 റേസിംഗ് കാറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്, ഒറ്റ ഓവർഹെഡ് ക്യാം 1,487 സിസി ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 44 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 1928 ൽ 1500 സ്‌പോർട്ട് അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുള്ള ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ മിറ്റോ: ആൽഫ റോമിയോ മിതൊ 2008 ദി മിതൊ ബ്രിട്ടീഷ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വരവോടെ മിലൻ, Centro സ്തിലെ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകല്പന Castello സ്ഫൊര്ജെസ്ചൊ 2008 ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, മൂന്ന്-വാതിൽ സുപെര്മിനി ഒരു തലമുറ വിവിധ വിപണനം ചെയ്തു ആണ് 2008 മുതൽ 2018 വരെ, ഫിയറ്റ് ചെറിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫിയറ്റ് ഗ്രാൻഡെ പുണ്ടോയുമായി പങ്കിടുന്നു. എഫ്‌സി‌എയുടെ മിറാഫിയോറി പ്ലാന്റിൽ ഉൽ‌പാദനം 265,000 ൽ എത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ ജി 1: ഒരു ഇറ്റാലിയൻ വാഹനമായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ജി 1 (1921–23).
ആൽഫ റോമിയോ ജിടി: 2003 നും 2010 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കൂപ്പ് വാഹനമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടി . 2003 മാർച്ചിൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ജിടി അവതരിപ്പിച്ചു. ഉത്പാദനം 2003 നവംബർ 28 ന് ആരംഭിച്ചു, 147, 159 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം പോമിഗ്ലിയാനോ പ്ലാന്റിൽ ജിടി നിർമ്മിച്ചു. മൊത്തം 80,832 യൂണിറ്റുകൾ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 105/115 സീരീസ് കൂപ്പസ്: ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1963 മുതൽ 1977 വരെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 105, 115 സീരീസ് കൂപ്പസ് , ജിയാലിയ സലൂണിൽ നിന്നുള്ള ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പെയുടെ പിൻഗാമികളായിരുന്നു അവർ.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ: 1965 മുതൽ 1971 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കൂപ്പ ഓട്ടോമൊബൈലാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ . റേസിംഗ് (കോർസ), റോഡ് ഉപയോഗം (സ്ട്രാഡേൽ) എന്നിവയ്ക്കാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ: 1965 മുതൽ 1971 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കൂപ്പ ഓട്ടോമൊബൈലാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ . റേസിംഗ് (കോർസ), റോഡ് ഉപയോഗം (സ്ട്രാഡേൽ) എന്നിവയ്ക്കാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി, സ്പൈഡർ: 1993 മുതൽ 2004 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി , ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . ജിടിവി 2 + 2 കൂപ്പാണ്, ജിടിവിയുടെ രണ്ട് സീറ്റർ റോഡ്സ്റ്റർ പതിപ്പാണ് സ്പൈഡർ. ഏകദേശം 39,000 ചിലന്തികളും 41,700 ജിടിവികളും നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ: ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, അഞ്ച്-പാസഞ്ചർ സെഡാൻ, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ , 1972 മുതൽ 1987 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്തു, മൊത്തം 400,000 ഉത്പാദനം.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി, സ്പൈഡർ: 1993 മുതൽ 2004 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി , ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . ജിടിവി 2 + 2 കൂപ്പാണ്, ജിടിവിയുടെ രണ്ട് സീറ്റർ റോഡ്സ്റ്റർ പതിപ്പാണ് സ്പൈഡർ. ഏകദേശം 39,000 ചിലന്തികളും 41,700 ജിടിവികളും നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി, സ്പൈഡർ: 1993 മുതൽ 2004 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി , ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . ജിടിവി 2 + 2 കൂപ്പാണ്, ജിടിവിയുടെ രണ്ട് സീറ്റർ റോഡ്സ്റ്റർ പതിപ്പാണ് സ്പൈഡർ. ഏകദേശം 39,000 ചിലന്തികളും 41,700 ജിടിവികളും നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ: ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, അഞ്ച്-പാസഞ്ചർ സെഡാൻ, ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ , 1972 മുതൽ 1987 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്തു, മൊത്തം 400,000 ഉത്പാദനം.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി, സ്പൈഡർ: 1993 മുതൽ 2004 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിവി , ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . ജിടിവി 2 + 2 കൂപ്പാണ്, ജിടിവിയുടെ രണ്ട് സീറ്റർ റോഡ്സ്റ്റർ പതിപ്പാണ് സ്പൈഡർ. ഏകദേശം 39,000 ചിലന്തികളും 41,700 ജിടിവികളും നിർമ്മിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 105/115 സീരീസ് കൂപ്പസ്: ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1963 മുതൽ 1977 വരെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 105, 115 സീരീസ് കൂപ്പസ് , ജിയാലിയ സലൂണിൽ നിന്നുള്ള ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പെയുടെ പിൻഗാമികളായിരുന്നു അവർ.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത മൂന്ന് മോഡലുകളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . ആദ്യത്തേത് 1962 മുതൽ 1978 വരെ നിർമ്മിച്ച സ്പോർട്ടി ഫോർ-ഡോർ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളുടെ നിരയാണ്, രണ്ടാമത്തേത് പുതുക്കിയതും പ്രധാനമായും അപ്-എഞ്ചിൻ ചെയ്ത സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ ജിയൂലിയറ്റാസ്, മൂന്നാമത്തെ ജിയൂലിയ 2015 ൽ പുറത്തിറക്കിയ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ (952): ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് 2015 ജൂണിൽ ഇത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 159 ന്റെ ഉത്പാദനം 2011 ൽ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ആൽഫ റോമിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സലൂൺ കൂടിയാണിത്. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ആൽഫ റോമിയോ വാഹനം കൂടിയാണ് ജിയൂലിയ 1992 ൽ നിർത്തലാക്കിയ 75 മുതൽ ഒരു രേഖാംശ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകൾ. 2017 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വോട്ടിംഗിൽ ജിയൂലിയ രണ്ടാമതും 2018 ലെ മോട്ടോർ ട്രെൻഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. 2018 ൽ ജിയൂലിയയ്ക്ക് അവാർഡ് ലഭിച്ചു കോമ്പാസോ ഡി ഓറോ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ അവാർഡ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ (952): ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് 2015 ജൂണിൽ ഇത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 159 ന്റെ ഉത്പാദനം 2011 ൽ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ആൽഫ റോമിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സലൂൺ കൂടിയാണിത്. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ആൽഫ റോമിയോ വാഹനം കൂടിയാണ് ജിയൂലിയ 1992 ൽ നിർത്തലാക്കിയ 75 മുതൽ ഒരു രേഖാംശ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകൾ. 2017 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വോട്ടിംഗിൽ ജിയൂലിയ രണ്ടാമതും 2018 ലെ മോട്ടോർ ട്രെൻഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. 2018 ൽ ജിയൂലിയയ്ക്ക് അവാർഡ് ലഭിച്ചു കോമ്പാസോ ഡി ഓറോ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ അവാർഡ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ (952): ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് 2015 ജൂണിൽ ഇത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 159 ന്റെ ഉത്പാദനം 2011 ൽ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ആൽഫ റോമിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സലൂൺ കൂടിയാണിത്. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ആൽഫ റോമിയോ വാഹനം കൂടിയാണ് ജിയൂലിയ 1992 ൽ നിർത്തലാക്കിയ 75 മുതൽ ഒരു രേഖാംശ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകൾ. 2017 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വോട്ടിംഗിൽ ജിയൂലിയ രണ്ടാമതും 2018 ലെ മോട്ടോർ ട്രെൻഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. 2018 ൽ ജിയൂലിയയ്ക്ക് അവാർഡ് ലഭിച്ചു കോമ്പാസോ ഡി ഓറോ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ അവാർഡ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ (952): ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് 2015 ജൂണിൽ ഇത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 159 ന്റെ ഉത്പാദനം 2011 ൽ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ആൽഫ റോമിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സലൂൺ കൂടിയാണിത്. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ആൽഫ റോമിയോ വാഹനം കൂടിയാണ് ജിയൂലിയ 1992 ൽ നിർത്തലാക്കിയ 75 മുതൽ ഒരു രേഖാംശ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകൾ. 2017 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വോട്ടിംഗിൽ ജിയൂലിയ രണ്ടാമതും 2018 ലെ മോട്ടോർ ട്രെൻഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. 2018 ൽ ജിയൂലിയയ്ക്ക് അവാർഡ് ലഭിച്ചു കോമ്പാസോ ഡി ഓറോ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ അവാർഡ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ (952): ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് 2015 ജൂണിൽ ഇത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 159 ന്റെ ഉത്പാദനം 2011 ൽ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ആൽഫ റോമിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സലൂൺ കൂടിയാണിത്. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ആൽഫ റോമിയോ വാഹനം കൂടിയാണ് ജിയൂലിയ 1992 ൽ നിർത്തലാക്കിയ 75 മുതൽ ഒരു രേഖാംശ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകൾ. 2017 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വോട്ടിംഗിൽ ജിയൂലിയ രണ്ടാമതും 2018 ലെ മോട്ടോർ ട്രെൻഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. 2018 ൽ ജിയൂലിയയ്ക്ക് അവാർഡ് ലഭിച്ചു കോമ്പാസോ ഡി ഓറോ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ അവാർഡ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ (952): ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് 2015 ജൂണിൽ ഇത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 159 ന്റെ ഉത്പാദനം 2011 ൽ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ആൽഫ റോമിയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സലൂൺ കൂടിയാണിത്. രണ്ടിൽ കൂടുതൽ മാസ്-മാർക്കറ്റ് ആൽഫ റോമിയോ വാഹനം കൂടിയാണ് ജിയൂലിയ 1992 ൽ നിർത്തലാക്കിയ 75 മുതൽ ഒരു രേഖാംശ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകൾ. 2017 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വോട്ടിംഗിൽ ജിയൂലിയ രണ്ടാമതും 2018 ലെ മോട്ടോർ ട്രെൻഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. 2018 ൽ ജിയൂലിയയ്ക്ക് അവാർഡ് ലഭിച്ചു കോമ്പാസോ ഡി ഓറോ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ അവാർഡ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ TZ: ആൽഫ റോമിയോ Giulia ടാൻസാനിയ ഇത് ഗിഉലിഎത്ത SZ പകരം 1963 മുതൽ 1967 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗ് കാർ ആയിരുന്നു. 2011 ൽ, പുതിയ TZ3 മോഡലിൽ പേര് ജിയാലിയ TZ ൽ നിന്ന് TZ ആയി ചുരുക്കി.
ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ: 1965 മുതൽ 1971 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കൂപ്പ ഓട്ടോമൊബൈലാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ . റേസിംഗ് (കോർസ), റോഡ് ഉപയോഗം (സ്ട്രാഡേൽ) എന്നിവയ്ക്കാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ 105/115 സീരീസ് കൂപ്പസ്: ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1963 മുതൽ 1977 വരെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 105, 115 സീരീസ് കൂപ്പസ് , ജിയാലിയ സലൂണിൽ നിന്നുള്ള ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പെയുടെ പിൻഗാമികളായിരുന്നു അവർ.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത മൂന്ന് മോഡലുകളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . ആദ്യത്തേത് 1962 മുതൽ 1978 വരെ നിർമ്മിച്ച സ്പോർട്ടി ഫോർ-ഡോർ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളുടെ നിരയാണ്, രണ്ടാമത്തേത് പുതുക്കിയതും പ്രധാനമായും അപ്-എഞ്ചിൻ ചെയ്ത സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ ജിയൂലിയറ്റാസ്, മൂന്നാമത്തെ ജിയൂലിയ 2015 ൽ പുറത്തിറക്കിയ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത മൂന്ന് മോഡലുകളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . ആദ്യത്തേത് 1962 മുതൽ 1978 വരെ നിർമ്മിച്ച സ്പോർട്ടി ഫോർ-ഡോർ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളുടെ നിരയാണ്, രണ്ടാമത്തേത് പുതുക്കിയതും പ്രധാനമായും അപ്-എഞ്ചിൻ ചെയ്ത സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ ജിയൂലിയറ്റാസ്, മൂന്നാമത്തെ ജിയൂലിയ 2015 ൽ പുറത്തിറക്കിയ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 105/115 സീരീസ് കൂപ്പസ്: ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1963 മുതൽ 1977 വരെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 105, 115 സീരീസ് കൂപ്പസ് , ജിയാലിയ സലൂണിൽ നിന്നുള്ള ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പെയുടെ പിൻഗാമികളായിരുന്നു അവർ.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് സ്പെസിഫയൽ: 1959 മുതൽ 1966 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ചെറിയ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് സ്‌പെസിഫയലും ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ സ്പ്രിന്റ് സ്‌പെസിയലും , ജിയൂലിയറ്റ എസ്എസ് , ജിയൂലിയ എസ്എസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത മൂന്ന് മോഡലുകളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . ആദ്യത്തേത് 1962 മുതൽ 1978 വരെ നിർമ്മിച്ച സ്പോർട്ടി ഫോർ-ഡോർ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളുടെ നിരയാണ്, രണ്ടാമത്തേത് പുതുക്കിയതും പ്രധാനമായും അപ്-എഞ്ചിൻ ചെയ്ത സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ ജിയൂലിയറ്റാസ്, മൂന്നാമത്തെ ജിയൂലിയ 2015 ൽ പുറത്തിറക്കിയ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത മൂന്ന് മോഡലുകളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയ . ആദ്യത്തേത് 1962 മുതൽ 1978 വരെ നിർമ്മിച്ച സ്പോർട്ടി ഫോർ-ഡോർ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകളുടെ നിരയാണ്, രണ്ടാമത്തേത് പുതുക്കിയതും പ്രധാനമായും അപ്-എഞ്ചിൻ ചെയ്ത സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ ജിയൂലിയറ്റാസ്, മൂന്നാമത്തെ ജിയൂലിയ 2015 ൽ പുറത്തിറക്കിയ കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ TZ: ആൽഫ റോമിയോ Giulia ടാൻസാനിയ ഇത് ഗിഉലിഎത്ത SZ പകരം 1963 മുതൽ 1967 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗ് കാർ ആയിരുന്നു. 2011 ൽ, പുതിയ TZ3 മോഡലിൽ പേര് ജിയാലിയ TZ ൽ നിന്ന് TZ ആയി ചുരുക്കി.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ TZ: ആൽഫ റോമിയോ Giulia ടാൻസാനിയ ഇത് ഗിഉലിഎത്ത SZ പകരം 1963 മുതൽ 1967 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ റേസിംഗ് കാർ ആയിരുന്നു. 2011 ൽ, പുതിയ TZ3 മോഡലിൽ പേര് ജിയാലിയ TZ ൽ നിന്ന് TZ ആയി ചുരുക്കി.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ : 1954 മുതൽ 1965 വരെ 4-ഡോർ സലൂൺ / സെഡാൻ, കൂപ്പെ, ചിലന്തി, എസ്റ്റേറ്റ് രൂപങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറായിരുന്നു ആദ്യത്തെ ജിയൂലിയറ്റ. ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയയാണ് ഇതിന് പകരക്കാരനായത്. ആൽ‌ഫ റോമിയോ ആൽ‌ഫെറ്റയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് 4-ഡോർ സലൂൺ / സെഡാൻ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ടാമത്തെ ജിയൂലിയറ്റയാണ് ജിയൂലിയയെ മാറ്റി 1977 മുതൽ 1985 വരെ നിർമ്മിച്ചത്. മൂന്നാം തലമുറ ജിയൂലിയറ്റ 2010 മുതൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഫാമിലി ഹാച്ച്ബാക്കാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (116): 1977 മുതൽ 1985 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സലൂൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ . 1977 നവംബറിലാണ് ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചത്. 1954 മുതൽ 1965 വരെ യഥാർത്ഥ ജിയൂലിയറ്റയിൽ നിന്ന് ഈ പേര് സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ ചേസിസിൽ. ജിയൂലിയറ്റ രണ്ട് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ആദ്യത്തേത് 1981 ലും രണ്ടാമത്തേത് 1983 ലും. എല്ലാ ജിയൂലിയറ്റകളും 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (116): 1977 മുതൽ 1985 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സലൂൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ . 1977 നവംബറിലാണ് ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചത്. 1954 മുതൽ 1965 വരെ യഥാർത്ഥ ജിയൂലിയറ്റയിൽ നിന്ന് ഈ പേര് സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ ചേസിസിൽ. ജിയൂലിയറ്റ രണ്ട് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ആദ്യത്തേത് 1981 ലും രണ്ടാമത്തേത് 1983 ലും. എല്ലാ ജിയൂലിയറ്റകളും 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (940): ആൽഫ റോമിയോ ഗിഉലിഎത്ത ഒരു ചെറിയ കുടുംബം കാർ (സി സെഗ്മെൻറ്) 5-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്ന ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്ത് മാർക്കറ്റിലെത്തിക്കാം. 2009 അവസാനത്തോടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, 2010 മാർച്ച് ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു. 2009 ഫെബ്രുവരിയിൽ യുഎസ് ഗവൺമെന്റിന് കൈമാറിയ ഒരു എബിലിറ്റി പ്ലാനിൽ, 147 പകരക്കാർ മിലാനോ ആയി വിപണിയിലെത്തുമെന്നും അത് യുഎസ്എയിൽ നിർമ്മിക്കാമെന്നും ക്രിസ്ലർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, 2010 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫിയറ്റ് ഗിയൂലിയ പോലുള്ള വലിയ മോഡലുകൾ യുഎസിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. 2011 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ അവാർഡുകളിൽ ജിയൂലിയറ്റ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 2010 നും 2019 നും ഇടയിൽ ഉൽ‌പാദനം 400,000 ത്തിൽ എത്തി. 2020 ൽ ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റയെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ പോകുകയാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും 2020 ഡിസംബർ 22 ന് ഉത്പാദനം അവസാനിക്കുകയും ചെയ്തു. 2010 മുതൽ 2020 വരെയുള്ള 10 വർഷത്തെ വിൽപ്പന.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (940): ആൽഫ റോമിയോ ഗിഉലിഎത്ത ഒരു ചെറിയ കുടുംബം കാർ (സി സെഗ്മെൻറ്) 5-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്ന ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്ത് മാർക്കറ്റിലെത്തിക്കാം. 2009 അവസാനത്തോടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, 2010 മാർച്ച് ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു. 2009 ഫെബ്രുവരിയിൽ യുഎസ് ഗവൺമെന്റിന് കൈമാറിയ ഒരു എബിലിറ്റി പ്ലാനിൽ, 147 പകരക്കാർ മിലാനോ ആയി വിപണിയിലെത്തുമെന്നും അത് യുഎസ്എയിൽ നിർമ്മിക്കാമെന്നും ക്രിസ്ലർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, 2010 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫിയറ്റ് ഗിയൂലിയ പോലുള്ള വലിയ മോഡലുകൾ യുഎസിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. 2011 ലെ യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ അവാർഡുകളിൽ ജിയൂലിയറ്റ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 2010 നും 2019 നും ഇടയിൽ ഉൽ‌പാദനം 400,000 ത്തിൽ എത്തി. 2020 ൽ ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റയെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ പോകുകയാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും 2020 ഡിസംബർ 22 ന് ഉത്പാദനം അവസാനിക്കുകയും ചെയ്തു. 2010 മുതൽ 2020 വരെയുള്ള 10 വർഷത്തെ വിൽപ്പന.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (116): 1977 മുതൽ 1985 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സലൂൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ . 1977 നവംബറിലാണ് ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചത്. 1954 മുതൽ 1965 വരെ യഥാർത്ഥ ജിയൂലിയറ്റയിൽ നിന്ന് ഈ പേര് സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ ചേസിസിൽ. ജിയൂലിയറ്റ രണ്ട് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ആദ്യത്തേത് 1981 ലും രണ്ടാമത്തേത് 1983 ലും. എല്ലാ ജിയൂലിയറ്റകളും 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങളുടെ പേരാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ : 1954 മുതൽ 1965 വരെ 4-ഡോർ സലൂൺ / സെഡാൻ, കൂപ്പെ, ചിലന്തി, എസ്റ്റേറ്റ് രൂപങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറായിരുന്നു ആദ്യത്തെ ജിയൂലിയറ്റ. ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയയാണ് ഇതിന് പകരക്കാരനായത്. ആൽ‌ഫ റോമിയോ ആൽ‌ഫെറ്റയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് 4-ഡോർ സലൂൺ / സെഡാൻ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ടാമത്തെ ജിയൂലിയറ്റയാണ് ജിയൂലിയയെ മാറ്റി 1977 മുതൽ 1985 വരെ നിർമ്മിച്ചത്. മൂന്നാം തലമുറ ജിയൂലിയറ്റ 2010 മുതൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഫാമിലി ഹാച്ച്ബാക്കാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (116): 1977 മുതൽ 1985 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സലൂൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ . 1977 നവംബറിലാണ് ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചത്. 1954 മുതൽ 1965 വരെ യഥാർത്ഥ ജിയൂലിയറ്റയിൽ നിന്ന് ഈ പേര് സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ ചേസിസിൽ. ജിയൂലിയറ്റ രണ്ട് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ആദ്യത്തേത് 1981 ലും രണ്ടാമത്തേത് 1983 ലും. എല്ലാ ജിയൂലിയറ്റകളും 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (750/101): 1954 മുതൽ 1965 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു കുടുംബമായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ , അതിൽ 2 + 2 കൂപ്പ്, നാല്-ഡോർ സലൂൺ, എസ്റ്റേറ്റ്, സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെസിഫയൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1.3 ലിറ്റർ ക്ലാസിലേക്കുള്ള ആൽഫ റോമിയോയുടെ ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ കടന്നുകയറ്റമാണ് 2 + 2. 1954 മുതൽ 1965 വരെ മൊത്തം 177,690 ജിയൂലിയേറ്റകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, സലൂൺ (ബെർലിന), സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പ, അല്ലെങ്കിൽ സ്പൈഡർ ബോഡി സ്റ്റൈലുകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമല്ല, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ, സ്പ്രിന്റ് സാഗറ്റോ കൂപ്പസ്, അപൂർവ പ്രോമിസ്കുവ എസ്റ്റേറ്റ് എന്നിവയിലും.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (750/101): 1954 മുതൽ 1965 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു കുടുംബമായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ , അതിൽ 2 + 2 കൂപ്പ്, നാല്-ഡോർ സലൂൺ, എസ്റ്റേറ്റ്, സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെസിഫയൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1.3 ലിറ്റർ ക്ലാസിലേക്കുള്ള ആൽഫ റോമിയോയുടെ ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ കടന്നുകയറ്റമാണ് 2 + 2. 1954 മുതൽ 1965 വരെ മൊത്തം 177,690 ജിയൂലിയേറ്റകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, സലൂൺ (ബെർലിന), സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പ, അല്ലെങ്കിൽ സ്പൈഡർ ബോഡി സ്റ്റൈലുകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമല്ല, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ, സ്പ്രിന്റ് സാഗറ്റോ കൂപ്പസ്, അപൂർവ പ്രോമിസ്കുവ എസ്റ്റേറ്റ് എന്നിവയിലും.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (750/101): 1954 മുതൽ 1965 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു കുടുംബമായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ , അതിൽ 2 + 2 കൂപ്പ്, നാല്-ഡോർ സലൂൺ, എസ്റ്റേറ്റ്, സ്പൈഡർ, സ്പ്രിന്റ്, സ്പ്രിന്റ് സ്പെസിഫയൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1.3 ലിറ്റർ ക്ലാസിലേക്കുള്ള ആൽഫ റോമിയോയുടെ ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ കടന്നുകയറ്റമാണ് 2 + 2. 1954 മുതൽ 1965 വരെ മൊത്തം 177,690 ജിയൂലിയേറ്റകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, സലൂൺ (ബെർലിന), സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പ, അല്ലെങ്കിൽ സ്പൈഡർ ബോഡി സ്റ്റൈലുകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമല്ല, സ്പ്രിന്റ് സ്പെഷ്യൈൽ, സ്പ്രിന്റ് സാഗറ്റോ കൂപ്പസ്, അപൂർവ പ്രോമിസ്കുവ എസ്റ്റേറ്റ് എന്നിവയിലും.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് സ്പെസിഫയൽ: 1959 മുതൽ 1966 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ചെറിയ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് സ്‌പെസിഫയലും ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ സ്പ്രിന്റ് സ്‌പെസിയലും , ജിയൂലിയറ്റ എസ്എസ് , ജിയൂലിയ എസ്എസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ഗ്ലോറിയ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കൺസെപ്റ്റ് കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഗ്ലോറിയ . 2013 മാർച്ചിൽ നടന്ന ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് ഇത് ആദ്യമായി പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കാണിച്ചത്. അസാധാരണമായി, യൂറോപ്യൻ ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടൂറിനിലെ ഗതാഗത രൂപകൽപ്പനയിലെ 20 വിദ്യാർത്ഥികളാണ് ഈ ആശയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്.
ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ: രണ്ട് സീറ്റർ, ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, റിയർ ഡ്രൈവ് റോഡ്സ്റ്ററാണ് ആൽഫ റോമിയോ സ്പൈഡർ . 1966 മുതൽ 1994 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നാല് വ്യത്യസ്ത തലമുറകളായി അല്ലെങ്കിൽ സീരീസ് നിർമ്മിച്ച് വിപണനം ചെയ്യുന്നു, ഓരോന്നിനും മിതമായ മുതൽ വിപുലമായ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളുണ്ട്.
ആൽഫ റോമിയോ ഗ്രാൻ സ്പോർട്ട് ക്വാട്രോറൂട്ട്: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോയും കോച്ച് ബിൽഡർ സാഗറ്റോയും ചേർന്ന് 1965 നും 1967 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സീറ്റർ റോഡ്സ്റ്ററാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഗ്രാൻ സ്പോർട്ട് ക്വാട്രോറോട്ട് . 1930 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ആൽഫ റോമിയോ 6 സി 1750 ഗ്രാൻ സ്പോർട്ട് സ്പൈഡർ സാഗറ്റോ, അന്നത്തെ ആധുനിക ആൽഫ റോമിയോ ജിയാലിയ മെക്കാനിക്കലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് സാഗറ്റോ റെട്രോ ബോഡി വർക്ക് ധരിക്കുന്നു. 92 എണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
ആൽഫ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ്: ആൽഫ റോമിയോ എന്നറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനി നിർമ്മിച്ച പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യകാല റേസിംഗ് കാർ പ്രോട്ടോടൈപ്പായിരുന്നു ആൽഫ 40/60 ജിപി അല്ലെങ്കിൽ ജിപി . ഒരു ഉദാഹരണം മാത്രമാണ് 1914 ൽ നിർമ്മിച്ചത്, പിന്നീട് ഇത് 1921 ൽ പരിഷ്കരിച്ചു. ഇത് ഗ്യൂസെപ്പെ മെറോസിയുടെ സൃഷ്ടിയായിരുന്നു, ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ ഡി‌എ‌എച്ച്‌സി എഞ്ചിനായിരുന്നു ഇത്. ഇതിന് ഒരു സിലിണ്ടറിന് നാല് വാൽവുകളും 90 ഡിഗ്രി വാൽവ് ആംഗിളും ഇരട്ട സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു. സാധാരണയായി ആൽഫ റോമിയോ ഡി‌എ‌എച്ച്‌സി എഞ്ചിനുകൾ വിട്ടോറിയോ ജാനോയുടെ സൃഷ്ടികളാണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ആദ്യത്തേത് മെറോസിയുടെ ജിപി കാറായിരുന്നു. 1912/1913 സ്വിസ് എഞ്ചിനീയർ ഏണസ്റ്റ് ഹെൻ‌റി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്യൂഗെറ്റ് മുതൽ ഉത്ഭവിച്ച ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ വാസ്തുവിദ്യ അക്കാലത്ത് വളരെ പുതിയതാണ്. ഈ എഞ്ചിൻ വാസ്തുവിദ്യയുടെ ചരിത്രം വ്യക്തമല്ല, പക്ഷേ ഡ്യുവൽ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളുള്ള മറ്റ് കാറുകൾ സൺബീം, ഡെലേജ്, ഹംബർ എന്നിവരാണ് നിർമ്മിച്ചത്. 1914 ലെ ഈ ജിപി കാർ ആ വർഷത്തെ ഫ്രഞ്ച് ഗ്രാൻഡ് പ്രീയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്നു, പക്ഷേ അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ ഇത് ഒരിക്കലും സംഭവിച്ചില്ല. പരിഷ്കരിച്ച ജിപി കാറുമായി 1921 ൽ ഗ്യൂസെപ്പെ കാമ്പാരി ബ്രെസിയയിലെ ജെന്റിൽമെൻ ജിപിയിൽ പങ്കെടുത്തെങ്കിലും റേഡിയേറ്റർ ചോർന്നതിനാൽ വിരമിക്കാൻ നിർബന്ധിതനായി.
ആൽഫ റോമിയോ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഫലങ്ങൾ: ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ ആൽഫ റോമിയോയുടെ യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഫലങ്ങൾ വിവരിക്കുന്നു. ഫോർമുല വണ്ണിലെ ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഫലങ്ങൾ മറ്റ് പട്ടികകൾ കാണിക്കുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഫലങ്ങൾ: ചുവടെയുള്ള പട്ടികയിൽ ആൽഫ റോമിയോയുടെ യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഫലങ്ങൾ വിവരിക്കുന്നു. ഫോർമുല വണ്ണിലെ ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഫലങ്ങൾ മറ്റ് പട്ടികകൾ കാണിക്കുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ I: ആൽഫ റോമിയോ I 27.43 മീറ്റർ (90.0 അടി) ഫിക്സഡ് കീൽ മാക്സി യാച്ചാണ്, 2002 ൽ വിക്ഷേപിച്ചു, ഇത് 2002 സിഡ്നി-ഹൊബാർട്ട് മൽസരത്തിലും 2003 ഗിരാഗ്ലിയ റോളക്സ് കപ്പ് റെഗറ്റയിലും ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ II: 2005 ൽ റീചെൽ / പഗ് യാർഡ്മാൻ നെവിൽ ക്രിക്റ്റണിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മാക്സി യാർഡാണ് ആൽഫ റോമിയോ II . 2009 ലെ ട്രാൻസ്പാസിഫിക് യാച്ച് റേസിൽ ആദ്യത്തേത് പൂർത്തിയാക്കിയ അവർ മോണോഹോളുകൾക്കായി ഒരു പുതിയ ട്രാൻസ്പാക് റേസ് റെക്കോർഡും സ്ഥാപിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ മൂന്നാമൻ: 21 മീറ്റർ (69 അടി) "മിനി-മാക്സി" ആണ് ആൽഫ റോമിയോ മൂന്നാമൻ .
ആൽഫ റോമിയോ ഇഗ്വാന: 1969 ൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഇഗ്വാന . ഇറ്റാൽഡിസൈനിലെ ജിയോർജെറ്റോ ജിയുജിയാരോ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
ആൽഫ റോമിയോ ഇസിമ: സ്വിസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിയായ സബാരോയുടെ കൺസെപ്റ്റ് ഡിസൈൻ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഇസിമ . 1996 ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് ഇസിമ അവതരിപ്പിച്ചത്, രണ്ട് 3 ലിറ്റർ വി 6 കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 500 ബിഎച്ച്പി കരുത്തുള്ള വി 12 സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ജെടിഎസ് എഞ്ചിൻ: ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനാണ് ജെടിഎസ് എഞ്ചിൻ . സ്‌ട്രെയിറ്റ് -4, വി 6 എന്നീ രണ്ട് രൂപങ്ങളിൽ ഇത് നിലവിലുണ്ട്, ഇത് 2002 ൽ ആൽഫ ലൈനപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ 105/115 സീരീസ് കൂപ്പസ്: ഇറ്റാലിയൻ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ 1963 മുതൽ 1977 വരെ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 105, 115 സീരീസ് കൂപ്പസ് , ജിയാലിയ സലൂണിൽ നിന്നുള്ള ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ജിയൂലിയറ്റ സ്പ്രിന്റ് കൂപ്പെയുടെ പിൻഗാമികളായിരുന്നു അവർ.
ആൽഫ റോമിയോ 125: ആൽഫ 125 , ആൽഫ 126 , ആൽഫ 127 , ആൽഫ 128 , ആൽഫ 129 , ആൽഫ 131 എന്നിവ നിയുക്തമാക്കിയ ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം, ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് രൂപകൽപ്പനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആൽഫ റോമിയോ നിരവധി വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിച്ചു / രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പ്രധാനമായും സമാനമായ എഞ്ചിനുകളെല്ലാം പ്രധാനമായും രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ ചാവേറുകളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, ആൽഫ റോമിയോ 1934 നും 1944 നും ഇടയിൽ 11,000 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു
ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം: ബ്രിസ്റ്റോൾ എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ഒമ്പത് സിലിണ്ടർ സിംഗിൾ-റോ പിസ്റ്റൺ റേഡിയൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം . ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും കോസ്മോസ് ജൂപ്പിറ്റർ എന്നറിയപ്പെടുന്നതുമായ ഒരു വലിയ പരിഷ്കരണവും സംഭവവികാസങ്ങളും അതിനെ അതിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനുകളിലൊന്നായി മാറ്റി.
ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം: ബ്രിസ്റ്റോൾ എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ഒമ്പത് സിലിണ്ടർ സിംഗിൾ-റോ പിസ്റ്റൺ റേഡിയൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം . ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും കോസ്മോസ് ജൂപ്പിറ്റർ എന്നറിയപ്പെടുന്നതുമായ ഒരു വലിയ പരിഷ്കരണവും സംഭവവികാസങ്ങളും അതിനെ അതിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനുകളിലൊന്നായി മാറ്റി.
ആൽഫ റോമിയോ കമൽ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ക്രോസ്ഓവർ എസ്‌യുവി കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ കമൽ . 2003 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് കമൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. 159, സ്പൈഡർ, ബ്രെറ എന്നിവയുമായി പങ്കിട്ട ഫിയറ്റ് പ്രീമിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച ഈ വാഹനം 2007 ൽ 2005 നവംബറോടെ വിക്ഷേപിക്കാൻ ഒരുങ്ങി.
ആംസ്ട്രോംഗ് സിഡ്‌ലി ലിൻക്‌സ്: ആംസ്ട്രോംഗ് സിഡ്‌ലി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ബ്രിട്ടീഷ് ഏഴ് സിലിണ്ടർ എയ്‌റോ എഞ്ചിനാണ് ആംസ്ട്രോംഗ് സിഡ്‌ലി ലിൻക്‌സ് . 1920 ൽ പരിശോധന ആരംഭിച്ചു, 1939 ഓടെ 6,000 നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഇറ്റലിയിൽ ആൽഫ റോമിയോ 200 എഞ്ചിൻ കുതിരശക്തി (150 കിലോവാട്ട്) ലൈസൻസുള്ള ഒരു പതിപ്പ് നിർമ്മിച്ചു. ആൽഫ റോമിയോ ലിൻക്സ്.
സ്പോർട്സ് കാർ മാർക്കറ്റ്: വാഹനങ്ങളുടെ ലേലവും കാർ ശേഖരണത്തിന്റെ മറ്റ് വശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒറിഗോണിലെ പോർട്ട്‌ലാന്റ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു മാസികയാണ് സ്പോർട്സ് കാർ മാർക്കറ്റ് .
ആൽഫ റോമിയോ മാട്ട: 1951 മുതൽ 1954 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനമാണ് ആൽഫ റോമിയോ 1900 എം . ഇറ്റാലിയൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇത് സൈനിക, സിവിലിയൻ പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.
ബ്രിസ്റ്റോൾ മെർക്കുറി: ഒൻപത് സിലിണ്ടർ, എയർ-കൂൾഡ്, സിംഗിൾ-റോ, പിസ്റ്റൺ റേഡിയൽ എഞ്ചിനാണ് ബ്രിസ്റ്റോൾ മെർക്കുറി . ബ്രിസ്റ്റോൾ എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനിയിലെ റോയ് ഫെഡൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് 1930 കളിലും 1940 കളിലുമുള്ള സിവിൽ, സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരാൻ ഉപയോഗിച്ചു. മുമ്പത്തെ ജൂപ്പിറ്റർ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പിൽക്കാല വകഭേദങ്ങൾക്ക് 1,500 ക്യുബിക് ഇഞ്ച് ശേഷിയിൽ നിന്ന് 800 കുതിരശക്തി (600 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ആൽഫ റോമിയോ 125: ആൽഫ 125 , ആൽഫ 126 , ആൽഫ 127 , ആൽഫ 128 , ആൽഫ 129 , ആൽഫ 131 എന്നിവ നിയുക്തമാക്കിയ ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം, ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് രൂപകൽപ്പനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആൽഫ റോമിയോ നിരവധി വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിച്ചു / രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പ്രധാനമായും സമാനമായ എഞ്ചിനുകളെല്ലാം പ്രധാനമായും രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ ചാവേറുകളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, ആൽഫ റോമിയോ 1934 നും 1944 നും ഇടയിൽ 11,000 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു
ആൽഫ റോമിയോ മിറ്റോ: ആൽഫ റോമിയോ മിതൊ 2008 ദി മിതൊ ബ്രിട്ടീഷ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വരവോടെ മിലൻ, Centro സ്തിലെ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകല്പന Castello സ്ഫൊര്ജെസ്ചൊ 2008 ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, മൂന്ന്-വാതിൽ സുപെര്മിനി ഒരു തലമുറ വിവിധ വിപണനം ചെയ്തു ആണ് 2008 മുതൽ 2018 വരെ, ഫിയറ്റ് ചെറിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫിയറ്റ് ഗ്രാൻഡെ പുണ്ടോയുമായി പങ്കിടുന്നു. എഫ്‌സി‌എയുടെ മിറാഫിയോറി പ്ലാന്റിൽ ഉൽ‌പാദനം 265,000 ൽ എത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ മിറ്റോ: ആൽഫ റോമിയോ മിതൊ 2008 ദി മിതൊ ബ്രിട്ടീഷ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വരവോടെ മിലൻ, Centro സ്തിലെ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകല്പന Castello സ്ഫൊര്ജെസ്ചൊ 2008 ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, മൂന്ന്-വാതിൽ സുപെര്മിനി ഒരു തലമുറ വിവിധ വിപണനം ചെയ്തു ആണ് 2008 മുതൽ 2018 വരെ, ഫിയറ്റ് ചെറിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫിയറ്റ് ഗ്രാൻഡെ പുണ്ടോയുമായി പങ്കിടുന്നു. എഫ്‌സി‌എയുടെ മിറാഫിയോറി പ്ലാന്റിൽ ഉൽ‌പാദനം 265,000 ൽ എത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ മിറ്റോ: ആൽഫ റോമിയോ മിതൊ 2008 ദി മിതൊ ബ്രിട്ടീഷ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വരവോടെ മിലൻ, Centro സ്തിലെ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകല്പന Castello സ്ഫൊര്ജെസ്ചൊ 2008 ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, മൂന്ന്-വാതിൽ സുപെര്മിനി ഒരു തലമുറ വിവിധ വിപണനം ചെയ്തു ആണ് 2008 മുതൽ 2018 വരെ, ഫിയറ്റ് ചെറിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫിയറ്റ് ഗ്രാൻഡെ പുണ്ടോയുമായി പങ്കിടുന്നു. എഫ്‌സി‌എയുടെ മിറാഫിയോറി പ്ലാന്റിൽ ഉൽ‌പാദനം 265,000 ൽ എത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ 75: 1985 നും 1992 നും ഇടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച കോംപാക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 75 , വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മിലാനോ എന്ന് വിൽക്കുന്നത്. ആൽഫ 75 വാണിജ്യപരമായി വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു: മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 236,907 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു 1992 ൽ ഉത്പാദനം അവസാനിക്കുമ്പോൾ ഏകദേശം 386,767 എണ്ണം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ (ട്രക്ക്): 1958 നും 1964 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച എട്ട് ടൺ ഫോർവേഡ് കൺട്രോൾ ലോറിയാണ് ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ . അവസാന ആൽഫ റോമിയോ ഹെവി വാണിജ്യ വാഹനമായിരുന്നു ഇത്.
ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ (ബസ്): 1960 മുതൽ 1964 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബസ്സാണ് ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ .
ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ (ബസ്): 1960 മുതൽ 1964 വരെ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ബസ്സാണ് ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ .
ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ (ട്രക്ക്): 1958 നും 1964 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച എട്ട് ടൺ ഫോർവേഡ് കൺട്രോൾ ലോറിയാണ് ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ . അവസാന ആൽഫ റോമിയോ ഹെവി വാണിജ്യ വാഹനമായിരുന്നു ഇത്.
ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ AF: ആൽഫ റോമിയോയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ട്രോളിബസുകളിൽ ഒന്നാണ് ആൽഫ റോമിയോ മില്ലെ .
ആൽഫ റോമിയോ മിറ്റോ: ആൽഫ റോമിയോ മിതൊ 2008 ദി മിതൊ ബ്രിട്ടീഷ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വരവോടെ മിലൻ, Centro സ്തിലെ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകല്പന Castello സ്ഫൊര്ജെസ്ചൊ 2008 ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, മൂന്ന്-വാതിൽ സുപെര്മിനി ഒരു തലമുറ വിവിധ വിപണനം ചെയ്തു ആണ് 2008 മുതൽ 2018 വരെ, ഫിയറ്റ് ചെറിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫിയറ്റ് ഗ്രാൻഡെ പുണ്ടോയുമായി പങ്കിടുന്നു. എഫ്‌സി‌എയുടെ മിറാഫിയോറി പ്ലാന്റിൽ ഉൽ‌പാദനം 265,000 ൽ എത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാവും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനവുമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് സ്പാ . 1910 ജൂൺ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലാണ് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായത്. "ആൽഫ" അതിന്റെ സ്ഥാപക നാമമായ "അനോണിമ ലോംബാർഡ ഫാബ്രിക്ക ഓട്ടോമൊബിലി" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. "അനോണിമ" എന്നാൽ "അജ്ഞാതൻ" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് അക്കാലത്തെ നിയമപരമായ ഒരു കമ്പനിയായിരുന്നു, കാരണം ഇത് അജ്ഞാത നിക്ഷേപകർ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു കെട്ടിടം ലഭിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി മിലാനിലെ ഡാരാക്കിന്റെ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറി കെട്ടിടം വാങ്ങി, അത് എല്ലാ സ്വത്തുക്കളും അടച്ച് വിൽക്കുകയായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട ഈ ബ്രാൻഡ് 1911 മുതൽ കാർ റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ മോൺ‌ട്രിയൽ: 1970 മുതൽ 1977 വരെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച 2 + 2 കൂപ്പ് സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ മോൺ‌ട്രിയൽ .
ആൽഫ റോമിയോ 8 സി: 1930 കളിലെ ആൽഫ റോമിയോ റോഡ്, റേസ്, സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ 8 സി . 2004 ൽ ആൽഫ റോമിയോ വി 8 എഞ്ചിൻ കൺസെപ്റ്റ് കാറിനായി 8 സി നാമം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു, ഇത് 2007 ൽ 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ ഉൽ‌പാദിപ്പിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ മ്യൂസിയം: അരീസിൽ (മിലാൻ) സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ആൽഫ റോമിയോയുടെ mus ദ്യോഗിക മ്യൂസിയമാണ് മ്യൂസിയോ സ്റ്റോറിക്കോ ആൽഫ റോമിയോ , ആൽഫ റോമിയോ കാറുകളുടെയും എഞ്ചിനുകളുടെയും സ്ഥിരമായ ശേഖരം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ: ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്ട്രഡേൽ . ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർ കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്; അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറാണിത്. 18 ഉദാഹരണങ്ങൾ 1967 നും 1969 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു റേസിംഗ് കാറിന്റെ തെരുവ്-നിയമപരമായ പതിപ്പ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന പദമാണ് "സ്ട്രഡേൽ"; ടിപ്പോ 33 സ്പോർട്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്നാണ് 33 സ്ട്രെഡേൽ ഉത്ഭവിച്ചത്.
ആൽഫ റോമിയോ ന്യൂയോർക്ക് ടാക്സി: 1976 ൽ ന്യൂയോർക്ക് മ്യൂസിയം ഓഫ് മോഡേൺ ആർട്ടിന്റെ ക്ഷണപ്രകാരം ഇറ്റാൽഡിസൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ന്യൂയോർക്ക് ടാക്സി . കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഒരു ടാക്സി നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി മോഡേൺ ആർട്ട് മ്യൂസിയത്തിൽ നിന്നുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ചാണ് ഈ ആശയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. 158 ഇഞ്ച് (4,000 മില്ലിമീറ്റർ) വീൽബേസ്, അഞ്ച് സീറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന സവിശേഷത എന്നിവ ഇതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ (116): 1977 മുതൽ 1985 വരെ ഇറ്റാലിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ഒരു ചെറിയ എക്സിക്യൂട്ടീവ് സലൂൺ കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ജിയൂലിയറ്റ . 1977 നവംബറിലാണ് ഈ കാർ അവതരിപ്പിച്ചത്. 1954 മുതൽ 1965 വരെ യഥാർത്ഥ ജിയൂലിയറ്റയിൽ നിന്ന് ഈ പേര് സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, ഇത് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫെറ്റ ചേസിസിൽ. ജിയൂലിയറ്റ രണ്ട് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ആദ്യത്തേത് 1981 ലും രണ്ടാമത്തേത് 1983 ലും. എല്ലാ ജിയൂലിയറ്റകളും 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ആൽഫ റോമിയോ നുവോള: ആൽഫ റോമിയോ Nuvola ആദ്യമായി 1996 യിലേയ്ക്കുള്ള ൽ Mondial ഡി ഓട്ടോമൊബൈൽ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആൽഫ റോമിയോ കാണിച്ച ചൊഉപെ́ ശരീരം ഒരു ആശയം കാർ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ "മേഘം" എന്നാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇതിഹാസ ഇറ്റാലിയൻ റേസിംഗ് ഡ്രൈവർ തജിഒ നുവൊലരി വരെ സൂചനയുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് മ mounted ണ്ട് ചെയ്ത എഞ്ചിനും ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും നുവോളയിലുണ്ട്. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിലവിൽ ഇറ്റലിയിലെ അരേസിലെ ആൽഫ റോമിയോ ഹിസ്റ്റോറിക്കൽ മ്യൂസിയത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ പി 1: 1923 ൽ ആൽഫ റോമിയോ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ ടിപ്പോ പി 1. 2.0 എൽ സ്‌ട്രെയിറ്റ് -6 എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്ന ഈ കാറിന് 5000 ആർപിഎമ്മിൽ 95 ബിഎച്ച്പി (71 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. 1923 ൽ മോൺസയിലെ ഇറ്റാലിയൻ ജിപിയിൽ അന്റോണിയോ അസ്കരി, ഗ്യൂസെപ്പെ കാമ്പാരി, യുഗോ സിവോച്ചി എന്നിവയ്ക്കായി മൂന്ന് കാറുകൾ നൽകി. 1923 സെപ്റ്റംബറിൽ സിവോക്കി ജിപിക്കായി പ്രാക്ടീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അദ്ദേഹം തകർന്നുവീണു. ആൽഫ റോമിയോ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറി, കാറിന്റെ വികസനം നിർത്തി. 1924 ൽ റൂട്ട്സ്-കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കുകയും പി 1 കംപ്രസ്സർ 1924 ആയി മാറുകയും ചെയ്തു.
ആൽഫ റോമിയോ പി 2: 1925 ൽ ഉദ്ഘാടന ഓട്ടോമൊബൈൽ വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ആൽഫ റോമിയോ പി 2 നേടി, യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻ‌ഷിപ്പ് റ s ണ്ടുകളിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിൽ വിജയിച്ചു. മോണ്ട്ലെറിയിൽ നടന്ന മൽസരത്തിന് നേതൃത്വം നൽകി.
ആൽഫ റോമിയോ പി 3: ആൽഫ റോമിയോ 8 സി മോഡലുകളിലൊന്നായ വിട്ടോറിയോ ജാനോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ക്ലാസിക് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ പി 3 , പി 3 മോണോപോസ്റ്റോ അല്ലെങ്കിൽ ടിപ്പോ ബി . ടിപ്പോ എ മോണോപോസ്റ്റോയ്ക്ക് (1931) ശേഷം ആദ്യത്തെ സിംഗിൾ സീറ്റ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് റേസിംഗ് കാറും ആൽഫ റോമിയോയുടെ രണ്ടാമത്തെ മോണോപോസ്റ്റോയുമാണ് പി 3. നേരത്തെ വിജയകരമായ ആൽഫ റോമിയോ പി 2 അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരുന്നു ഇത്. ആ കാറിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ എടുത്ത്, ജാനോ ഡ്രോയിംഗ് ബോർഡിലേക്ക് തിരിച്ചുപോയി ഒരു ഓട്ടം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ദൂരം നീണ്ടുനിൽക്കും.
ആൽഫ റോമിയോ പാണ്ടിയൻ: 2010 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ പാണ്ടിയൻ . ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് സ്റ്റൈൽ ബെർട്ടോൺ ആണ്, പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം മൈക്ക് റോബിൻസണാണ്. ആൽഫ റോമിയോയുടെ ശതാബ്ദി വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ചാണ് പാണ്ടിയൻ കൂപ്പെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ആൽഫ റോമിയോ 8 സി കോംപറ്റിസിയോൺ സ്‌പോർട്‌സ് കാറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പാൻഡിയൻ, അതിന്റെ എല്ലാ അലുമിനിയം 4.7 ലിറ്റർ (4691 സിസി) DOHC 90 ഡിഗ്രി വി 8 എഞ്ചിൻ പങ്കിടുന്നു, 450 പിഎസ് റേറ്റ്. നിയന്ത്രണ ഭാരം 1,258 കിലോഗ്രാം (2,773 പൗണ്ട്).
ആൽഫ റോമിയോ 125: ആൽഫ 125 , ആൽഫ 126 , ആൽഫ 127 , ആൽഫ 128 , ആൽഫ 129 , ആൽഫ 131 എന്നിവ നിയുക്തമാക്കിയ ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം, ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് രൂപകൽപ്പനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആൽഫ റോമിയോ നിരവധി വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിച്ചു / രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പ്രധാനമായും സമാനമായ എഞ്ചിനുകളെല്ലാം പ്രധാനമായും രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ ചാവേറുകളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, ആൽഫ റോമിയോ 1934 നും 1944 നും ഇടയിൽ 11,000 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു
ആൽഫ റോമിയോ 125: ആൽഫ 125 , ആൽഫ 126 , ആൽഫ 127 , ആൽഫ 128 , ആൽഫ 129 , ആൽഫ 131 എന്നിവ നിയുക്തമാക്കിയ ബ്രിസ്റ്റോൾ വ്യാഴം, ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് രൂപകൽപ്പനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആൽഫ റോമിയോ നിരവധി വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിച്ചു / രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പ്രധാനമായും സമാനമായ എഞ്ചിനുകളെല്ലാം പ്രധാനമായും രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ ചാവേറുകളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, ആൽഫ റോമിയോ 1934 നും 1944 നും ഇടയിൽ 11,000 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു
ആൽഫ റോമിയോ പോമിഗ്ലിയാനോ ഡി ആർകോ പ്ലാന്റ്: നെഫോളിയൻ തത്ത്വചിന്തകന്റെ സ്മരണയ്ക്കായി 2008 മുതൽ ജിയാംബാറ്റിസ്റ്റ വിക്കോ പ്ലാന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് അസംബ്ലി പ്ലാന്റാണ് ആൽഫ റോമിയോ പോമിഗ്ലിയാനോ ഡി ആർകോ പ്ലാന്റ് . 1968 ൽ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ പ്ലാന്റ് പ്രധാനമായും പോമിഗ്ലിയാനോ ഡി ആർകോ പട്ടണത്തിലാണ്, ഭാഗികമായി അസെറ പട്ടണത്തിലാണ്. പ്ലാന്റിൽ നിലവിൽ ഏകദേശം 6,000 ജീവനക്കാർ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ പോമിഗ്ലിയാനോ ഡി ആർകോ പ്ലാന്റ്: നെഫോളിയൻ തത്ത്വചിന്തകന്റെ സ്മരണയ്ക്കായി 2008 മുതൽ ജിയാംബാറ്റിസ്റ്റ വിക്കോ പ്ലാന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് അസംബ്ലി പ്ലാന്റാണ് ആൽഫ റോമിയോ പോമിഗ്ലിയാനോ ഡി ആർകോ പ്ലാന്റ് . 1968 ൽ ആൽഫ റോമിയോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ പ്ലാന്റ് പ്രധാനമായും പോമിഗ്ലിയാനോ ഡി ആർകോ പട്ടണത്തിലാണ്, ഭാഗികമായി അസെറ പട്ടണത്തിലാണ്. പ്ലാന്റിൽ നിലവിൽ ഏകദേശം 6,000 ജീവനക്കാർ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ പോർട്ടെല്ലോ പ്ലാന്റ്: ഇറ്റലിയിലെ പോർട്ടെല്ലോ മിലാനിലെ ആൽഫ റോമിയോ പോർട്ടെല്ലോ പ്ലാന്റ് ആദ്യത്തെ ആൽഫ റോമിയോ ഫാക്ടറിയും 1908 നും 1960 നും ഇടയിൽ പ്രധാന ഫാക്ടറിയായിരുന്നു. 1986 ൽ ഫാക്ടറി അടച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാ പ്രധാന ഉൽപാദനങ്ങളും 20 വർഷം മുമ്പ് ആൽഫ റോമിയോ അരീസ് പ്ലാന്റിലേക്ക് മാറ്റിയിരുന്നു. ഫാക്ടറിയുടെ ചരിത്രം പ്രാഥമികമായി വാഹന നിർമാണത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ കാലക്രമേണ മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാവും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനവുമാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് സ്പാ . 1910 ജൂൺ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലാണ് കമ്പനി സ്ഥാപിതമായത്. "ആൽഫ" അതിന്റെ സ്ഥാപക നാമമായ "അനോണിമ ലോംബാർഡ ഫാബ്രിക്ക ഓട്ടോമൊബിലി" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. "അനോണിമ" എന്നാൽ "അജ്ഞാതൻ" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് അക്കാലത്തെ നിയമപരമായ ഒരു കമ്പനിയായിരുന്നു, കാരണം ഇത് അജ്ഞാത നിക്ഷേപകർ സ്ഥാപിച്ചതാണ്. പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു കെട്ടിടം ലഭിക്കുന്നതിനായി, കമ്പനി മിലാനിലെ ഡാരാക്കിന്റെ പോർട്ടെല്ലോ ഫാക്ടറി കെട്ടിടം വാങ്ങി, അത് എല്ലാ സ്വത്തുക്കളും അടച്ച് വിൽക്കുകയായിരുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾക്ക് പേരുകേട്ട ഈ ബ്രാൻഡ് 1911 മുതൽ കാർ റേസിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ പ്രോട്ടിയോ: ആൽഫ റോമിയോ പ്രോട്ടോ കൺസെപ്റ്റ് കാർ 1991 ൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പുറത്തിറങ്ങി. മടക്ക മേൽക്കൂരയുള്ള 2-ഡോർ കൂപ്പ് കാബ്രിയോലെറ്റാണ് ഇത്, 3.0 ലിറ്റർ ക്വാഡ്-ക്യാം 24-വാൽവ്, 60 ഡിഗ്രി വി 6, 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ , മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ (155 മൈൽ) വേഗതയിൽ. പ്രോട്ടോയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ 260 പി.എസ്. പ്രോട്ടോ ആൽഫ റോമിയോ 164-ൽ ഉപയോഗിച്ച ചുരുക്കിയ ഫ്ലോർപാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ നാല് വീൽ ഡ്രൈവും സ്റ്റിയറിംഗും ഉണ്ട്. പ്രോട്ടോയുടെ പല ഡിസൈൻ സൂചനകളും സ്വാധീനിച്ചത് ആൽഫ റോമിയോ 916 സീരീസ് ജിടിവി / സ്പൈഡറാണ്, ഇത് 1988 ജൂലൈയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്. പ്രോട്ടിയോ എന്ന പേര് ഉത്ഭവിച്ചത് ഒരു ഗ്രീക്ക് ദേവത പ്രോട്ടിയസ്. ഇരുണ്ട മെറ്റാലെസെന്റ് ചുവന്ന പെയിന്റ് വർക്കിലാണ് കൺസെപ്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചത്, പിന്നീട് ആൽഫ റോമിയോ ശ്രേണിയിൽ റോസോ പ്രോട്ടിയോ ആയി ഉൾപ്പെടുത്തി.
ആൽഫ റോമിയോ ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ: ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ ബി‌എം‌ഡബ്ല്യുവിന്റെ എം ബാഡ്‌ജിന് സമാനമായ ഉയർന്ന പ്രകടന മോഡലിനെ സൂചിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രാൻഡാണ് ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ . നാല് ഇലകളുള്ള ക്ലോവറിന് ഇറ്റാലിയൻ ആണ് ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ്: ബ്രിട്ടീഷ് ഒൻപത് സിലിണ്ടർ, ഒറ്റ-വരി, എയർ-കൂൾഡ് റേഡിയൽ എയ്‌റോ എഞ്ചിനാണ് ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് . ബ്രിസ്റ്റോൾ എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനിയിലെ റോയ് ഫെഡൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് 1930 കളിലും 1940 കളിലുമുള്ള സിവിൽ, സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരാൻ ഉപയോഗിച്ചു. മുമ്പത്തെ മെർക്കുറി, ജൂപ്പിറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പിൽക്കാല വകഭേദങ്ങൾക്ക് 1,750 ക്യുബിക് ഇഞ്ച് ശേഷിയിൽ നിന്ന് 1,000 കുതിരശക്തി (750 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ്: ബ്രിട്ടീഷ് ഒൻപത് സിലിണ്ടർ, ഒറ്റ-വരി, എയർ-കൂൾഡ് റേഡിയൽ എയ്‌റോ എഞ്ചിനാണ് ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് . ബ്രിസ്റ്റോൾ എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനിയിലെ റോയ് ഫെഡൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് 1930 കളിലും 1940 കളിലുമുള്ള സിവിൽ, സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരാൻ ഉപയോഗിച്ചു. മുമ്പത്തെ മെർക്കുറി, ജൂപ്പിറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പിൽക്കാല വകഭേദങ്ങൾക്ക് 1,750 ക്യുബിക് ഇഞ്ച് ശേഷിയിൽ നിന്ന് 1,000 കുതിരശക്തി (750 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ്: ബ്രിട്ടീഷ് ഒൻപത് സിലിണ്ടർ, ഒറ്റ-വരി, എയർ-കൂൾഡ് റേഡിയൽ എയ്‌റോ എഞ്ചിനാണ് ബ്രിസ്റ്റോൾ പെഗാസസ് . ബ്രിസ്റ്റോൾ എയർപ്ലെയിൻ കമ്പനിയിലെ റോയ് ഫെഡൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് 1930 കളിലും 1940 കളിലുമുള്ള സിവിൽ, സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരാൻ ഉപയോഗിച്ചു. മുമ്പത്തെ മെർക്കുറി, ജൂപ്പിറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പിൽക്കാല വകഭേദങ്ങൾക്ക് 1,750 ക്യുബിക് ഇഞ്ച് ശേഷിയിൽ നിന്ന് 1,000 കുതിരശക്തി (750 കിലോവാട്ട്) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 605 . ഡിബി 601 ൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഡിബി 605 1942 മുതൽ 1945 വരെ മെസ്സേർസ്മിറ്റ് ബിഎഫ് 109 യുദ്ധവിമാനത്തിലും ബിഎഫ് 110, മി 210 സി ഹെവി പോരാളികളിലും ഉപയോഗിച്ചു. ഡിബി 6010 ന്റെ ഒരു ജോഡി വശങ്ങളിലുള്ള കോൺഫിഗർ ചെയ്ത ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു "പവർ സിസ്റ്റം" പവർപ്ലാന്റായ ഡിബി 610 , ഒരൊറ്റ output ട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നതിന് മുൻവശത്ത് ഒരുമിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച സമാന ഡിബി 606 പോലെ , 1,515 കിലോഗ്രാം ഭാരം - എ -3 ലും ജർമ്മനിയുടെ ഏക ഹെവി ബോംബറായ ഹൈങ്കൽ ഹെ 177 എയുടെ എല്ലാ എ -5 വേരിയന്റുകളിലും ഉപയോഗിച്ചു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ഡൈംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 601: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ജർമ്മൻ വിമാന എഞ്ചിനാണ് ഡൈംലർ ബെൻസ് ഡിബി 601 . ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഇൻ‌വെർട്ട്ഡ് വി 12 ആയിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ മെസ്സർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 109, മെസ്സെർ‌സ്മിറ്റ് ബി‌എഫ് 110, കൂടാതെ മറ്റു പലതും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു. 1942 ൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡെയ്‌ംലർ-ബെൻസ് ഡിബി 605 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഏകദേശം 19,000 601 കൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
ആൽഫ റോമിയോ ആർ‌എൽ: ആൽഫ റോമിയോ ആർ‌എൽ 1922-1927 കാലഘട്ടത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം ആൽഫയുടെ ആദ്യത്തെ കായിക മോഡലായിരുന്നു ഇത്. 1921 ൽ ഗ്യൂസെപ്പെ മെറോസി ആണ് ഈ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ഓവർഹെഡ് വാൽവുകളുള്ള നേരായ -6 എഞ്ചിൻ ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു: നോർമൽ, ടൂറിസ്മോ, സ്പോർട്ട്. ആർ‌എൽ‌ മൊത്തം ഉൽ‌പാദനം 2640 ആയിരുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ ആർ‌എം: ആർ‌എൽ മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 1923 നും 1925 നും ഇടയിൽ ആൽഫ റോമിയോ ആർ‌എം നിർമ്മിച്ചു. 1923 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യമായി ഇത് അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, മൊത്തം ഉത്പാദനം 500 ഓളം കാറുകളാണ്. ആർ‌എമ്മിന് 2.0 എൽ ഇൻ‌ലൈൻ-നാല് എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് 40 നും 48 നും ഇടയിൽ പി‌എസ് നിർമ്മിക്കുന്നു. ആൽഫ റോമിയോയുടെ മിക്ക കാറുകളെയും പോലെ ഇത് മോട്ടോർസ്പോർട്ടുകളിലും ഉപയോഗിച്ചു. മൂന്ന് പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു: സാധാരണ, കായിക, യൂണിഫിക്കറ്റോ. സ്‌പോർട്ടിന് ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതമുണ്ടായിരുന്നു, യൂണിഫാറ്റോയ്ക്ക് നീളമുള്ള വീൽബേസും അൽപ്പം വലിയ എഞ്ചിനും ഉണ്ടായിരുന്നു. ആർ‌എമ്മിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ (56 മൈൽ) ആയിരുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ SZ: സെൻട്രോ സ്റ്റൈൽ സാഗറ്റോ, സെൻട്രോ സ്റ്റൈൽ ആൽഫ റോമിയോ, സെൻട്രോ സ്റ്റൈൽ ഫിയറ്റ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തോടെ 1989 നും 1991 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പരിമിത-ഉൽപാദന സ്‌പോർട്‌സ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ എസ്‌ഇഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇഎസ് -30 . സാഗറ്റോയുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പായി 1989 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഇത് ഇ.എസ് -30 ആയി അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, എന്നാൽ കാർ പ്രധാനമായും അവർ നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും - യാന്ത്രികമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല.
ഫോർമുല വണ്ണിലെ ആൽഫ റോമിയോ: ഇറ്റാലിയൻ മോട്ടോർ നിർമാതാക്കളായ ആൽഫ റോമിയോ ഫോർമുല വണ്ണിൽ നിരവധി തവണ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ഇത് ആൽബർ റോമിയോ റേസിംഗ് ഓർലനായി പങ്കെടുക്കുന്നു, അതേസമയം സോബർ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് എജി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 1950 നും 1987 നും ഇടയിൽ ഒരു കൺസ്ട്രക്റ്റർ, എഞ്ചിൻ വിതരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിലും പിന്നീട് 2015 മുതൽ വാണിജ്യ പങ്കാളിയായും ബ്രാൻഡ് മോട്ടോർ റേസിംഗിൽ മത്സരിച്ചു. കമ്പനിയുടെ വർക്ക് ഡ്രൈവർമാർ യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള ആദ്യത്തെ രണ്ട് ലോക ഡ്രൈവർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ നേടി. 1950 ൽ; 1951 ൽ ജുവാൻ മാനുവൽ ഫാൻ‌ജിയോയും. ഈ വിജയങ്ങളെത്തുടർന്ന് ആൽഫ റോമിയോ ഫോർമുല വണ്ണിൽ നിന്ന് പിന്മാറി.
ആൽഫ റോമിയോ റേസിംഗ് സി 38: 2019 ഫോർമുല വൺ വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ആൽഫ റോമിയോ റേസിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ഫോർമുല വൺ റേസിംഗ് കാറാണ് ആൽഫ റോമിയോ റേസിംഗ് സി 38 . 2019 ഫെബ്രുവരിയിൽ സ ub ബർ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് എജിയുമായി ടീം പേരുമാറ്റിയ കരാറിനെത്തുടർന്ന് ആൽഫ റോമിയോ ബാഡ്ജ് ചെയ്ത ആദ്യത്തെ സ ub ബർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കാറാണിത്. 1985 ന് ശേഷം എഫ് 1 ടീമെന്ന നിലയിൽ ആൽഫ റോമിയോയുടെ ആദ്യ സീസണാണിത്. കിമി റൈക്കോണനും അന്റോണിയോ ജിയോവിനാസിയും ചേർന്നാണ് കാർ ഓടിച്ചത്. , 2019 ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഗ്രാൻ‌പ്രിക്സിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്‌സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ 57 പോയിന്റും റൈക്കോണെന് 43 ഉം ജിയോവിനാസ്സിക്ക് 14 ഉം പോയിന്റുമായി കാർ എട്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി.