Heating, ventilation, and air conditioning

ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്: ഇൻഡോർ, വാഹന പരിസ്ഥിതി സൗകര്യങ്ങളുടെ സാങ്കേതികതയാണ് താപനം, വെന്റിലേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ( എച്ച്വി‌എസി ). താപ സുഖവും സ്വീകാര്യമായ ഇൻഡോർ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരവും നൽകുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. തെർമോഡൈനാമിക്സ്, ഫ്ലൂയിഡ് മെക്കാനിക്സ്, താപ കൈമാറ്റം എന്നിവയുടെ തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഒരു ഉപവിഭാഗമാണ് എച്ച്വി‌എസി സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ. എച്ച്‌വി‌സി & ആർ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ എച്ച്‌വി‌എ‌സി‌ആർ അല്ലെങ്കിൽ "വെന്റിലേഷൻ" ഉപേക്ഷിച്ചതിനാൽ "റഫ്രിജറേഷൻ" ചിലപ്പോൾ ഫീൽഡിന്റെ ചുരുക്കത്തിൽ ചേർക്കുന്നു .
എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ: ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുന്നതിനായി എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ ചൂട് വിതരണ ഫിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ ചൂടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ നേരിട്ട് വായു സഞ്ചാരത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. എല്ലാ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും, ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന താപത്തിന്റെ വലിയൊരു ശതമാനം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലൂടെ രക്ഷപ്പെടുന്നു, ഒരു എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിന്റെ മെറ്റൽ ഫിനുകളിലൂടെയല്ല (12%). താപ energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഏകദേശം 8% എണ്ണയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് പ്രാഥമികമായി ലൂബ്രിക്കേഷനുവേണ്ടിയാണെങ്കിലും, ഒരു കൂളർ വഴി താപ വിസർജ്ജനത്തിന് ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, ജനറൽ ഏവിയേഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റ്, ലോൺ മൂവറുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, board ട്ട്‌ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ, പമ്പ് സെറ്റുകൾ, സോ ബെഞ്ചുകൾ, സഹായ പവർ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ ആധുനിക എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ: ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുന്നതിനായി എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ ചൂട് വിതരണ ഫിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ ചൂടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ നേരിട്ട് വായു സഞ്ചാരത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. എല്ലാ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും, ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന താപത്തിന്റെ വലിയൊരു ശതമാനം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലൂടെ രക്ഷപ്പെടുന്നു, ഒരു എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിന്റെ മെറ്റൽ ഫിനുകളിലൂടെയല്ല (12%). താപ energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഏകദേശം 8% എണ്ണയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് പ്രാഥമികമായി ലൂബ്രിക്കേഷനുവേണ്ടിയാണെങ്കിലും, ഒരു കൂളർ വഴി താപ വിസർജ്ജനത്തിന് ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, ജനറൽ ഏവിയേഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റ്, ലോൺ മൂവറുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, board ട്ട്‌ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ, പമ്പ് സെറ്റുകൾ, സോ ബെഞ്ചുകൾ, സഹായ പവർ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ ആധുനിക എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആണവ നിലയം: ഒരു ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്റ്റർ , മുമ്പ് ആറ്റോമിക് പൈൽ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു, ഇത് ഒരു വിഭജനം ന്യൂക്ലിയർ ചെയിൻ പ്രതികരണം അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂക്ലിയർ ഫ്യൂഷൻ പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ്. ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറുകൾ ന്യൂക്ലിയർ പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിനും ന്യൂക്ലിയർ മറൈൻ പ്രൊപ്പൽഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ന്യൂക്ലിയർ വിഭജനത്തിൽ നിന്നുള്ള താപം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് നീരാവി ടർബൈനുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഇവ ഒന്നുകിൽ കപ്പലിന്റെ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ ഓടിക്കുകയോ ഇലക്ട്രിക്കൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. വ്യാവസായിക പ്രക്രിയയുടെ ചൂടിനോ ജില്ലാ ചൂടാക്കലിനോ ന്യൂക്ലിയർ ജനറേറ്റുചെയ്ത നീരാവി ഉപയോഗിക്കാം. ചില റിയാക്ടറുകൾ മെഡിക്കൽ, വ്യാവസായിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഐസോടോപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനോ ആയുധ-ഗ്രേഡ് പ്ലൂട്ടോണിയം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2019 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 454 ന്യൂക്ലിയർ പവർ റിയാക്ടറുകളും 226 ന്യൂക്ലിയർ റിസർച്ച് റിയാക്ടറുകളും ലോകമെമ്പാടും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഐ‌എ‌ഇ‌എ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ: ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ തമ്മിൽ ഒരു വൈദ്യുതധാര നിന്ന് വൈദ്യുത ഊർജ്ജം മാറ്റുന്നു ഒരു സക്രിയമല്ലാത്ത വൈദ്യുത ഉപകരണം, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം സർക്യൂട്ടുകൾ ആണ്. ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഒരു കോയിലിലെ വ്യത്യസ്‌ത വൈദ്യുതധാര, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ കാമ്പിൽ വ്യത്യസ്‌ത കാന്തിക പ്രവാഹം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരേ കാമ്പിനു ചുറ്റും മുറിവേറ്റ മറ്റേതെങ്കിലും കോയിലുകളിലുടനീളം വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ശക്തിയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ലോഹ (ചാലക) ഇല്ലാതെ പ്രത്യേക കോയിലുകൾക്കിടയിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജം കൈമാറാൻ കഴിയും. രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ. 1831-ൽ കണ്ടെത്തിയ ഫാരഡെയുടെ ഇൻഡക്ഷൻ നിയമം, കോയിലിനാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട മാറുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹം മൂലം ഏത് കോയിലിലും ഉണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രഭാവം വിവരിക്കുന്നു.
മാഗ്നറ്റിക് കോർ: വൈദ്യുത, ​​ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ, കാന്തിക ഉപകരണങ്ങളായ വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങൾ, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, ഇൻഡക്ടറുകൾ, മാഗ്നറ്റിക് റെക്കോർഡിംഗ് ഹെഡുകൾ, മാഗ്നറ്റിക് അസംബ്ലികൾ എന്നിവയിലെ കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളെ പരിമിതപ്പെടുത്താനും നയിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയുള്ള ഒരു കാന്തിക വസ്തുവാണ് മാഗ്നറ്റിക് കോർ . ഇരുമ്പ് പോലുള്ള ഫെറോമാഗ്നറ്റിക് ലോഹങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫെറിറ്റുകൾ പോലുള്ള ഫെറിമാഗ്നറ്റിക് സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചുറ്റുമുള്ള വായുവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന പ്രവേശനക്ഷമത കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ പ്രധാന വസ്തുക്കളിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. കാമ്പിനുചുറ്റും നിലവിലുള്ള ഒരു വയർ കോയിൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത്.
എയർ-കുഷ്യൻ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ്: എയർ-കുഷ്യൻ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് , എൽ‌സി‌എസി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ആംഫിബിയസ് ലാൻഡിംഗ് ബോട്ടിലെ ആധുനിക വ്യതിയാനമാണ്. ഈ കരക of ശലങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മൾട്ടി പർപ്പസ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റാണ്, അവ "ഓവർ ബീച്ച്" ("ഒടിബി") ക്രാഫ്റ്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ലോകത്തെ 70 ശതമാനം കടൽത്തീരങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സൈനികരെയും വസ്തുക്കളെയും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ആ തീരപ്രദേശത്തിന്റെ ഏകദേശം 15 ശതമാനം മാത്രമേ പരമ്പരാഗത ബോട്ട് തരത്തിലുള്ള ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിന് ലഭ്യമാകൂ. മൃദുവായ മണൽ നിറഞ്ഞ ബീച്ചുകൾ, ചതുപ്പുകൾ, ചതുപ്പ് നിലങ്ങൾ, അയഞ്ഞ പ്രതലങ്ങൾ എന്നിവയാണ് പരമ്പരാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിന്റെ സാധാരണ തടസ്സങ്ങൾ. എയർ കുഷ്യൻ ടെക്നോളജി ക്രാഫ്റ്റിന്റെ ലാൻഡിംഗ് കഴിവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരമ്പരാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വേഗതയും വഴക്കവും നൽകുകയും ചെയ്തു.
ഹോവർക്രാഫ്റ്റ്: കര, വെള്ളം, ചെളി, ഐസ്, മറ്റ് ഉപരിതലങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഉഭയകക്ഷി കരക is ശലമാണ് എയർ-കുഷ്യൻ വാഹനം അല്ലെങ്കിൽ എസിവി എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് .
എയർ-കുഷ്യൻ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ്: എയർ-കുഷ്യൻ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് , എൽ‌സി‌എസി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ആംഫിബിയസ് ലാൻഡിംഗ് ബോട്ടിലെ ആധുനിക വ്യതിയാനമാണ്. ഈ കരക of ശലങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മൾട്ടി പർപ്പസ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റാണ്, അവ "ഓവർ ബീച്ച്" ("ഒടിബി") ക്രാഫ്റ്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ലോകത്തെ 70 ശതമാനം കടൽത്തീരങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സൈനികരെയും വസ്തുക്കളെയും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ആ തീരപ്രദേശത്തിന്റെ ഏകദേശം 15 ശതമാനം മാത്രമേ പരമ്പരാഗത ബോട്ട് തരത്തിലുള്ള ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിന് ലഭ്യമാകൂ. മൃദുവായ മണൽ നിറഞ്ഞ ബീച്ചുകൾ, ചതുപ്പുകൾ, ചതുപ്പ് നിലങ്ങൾ, അയഞ്ഞ പ്രതലങ്ങൾ എന്നിവയാണ് പരമ്പരാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിന്റെ സാധാരണ തടസ്സങ്ങൾ. എയർ കുഷ്യൻ ടെക്നോളജി ക്രാഫ്റ്റിന്റെ ലാൻഡിംഗ് കഴിവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരമ്പരാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വേഗതയും വഴക്കവും നൽകുകയും ചെയ്തു.
എയർ-കുഷ്യൻ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ്: എയർ-കുഷ്യൻ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് , എൽ‌സി‌എസി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ആംഫിബിയസ് ലാൻഡിംഗ് ബോട്ടിലെ ആധുനിക വ്യതിയാനമാണ്. ഈ കരക of ശലങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മൾട്ടി പർപ്പസ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റാണ്, അവ "ഓവർ ബീച്ച്" ("ഒടിബി") ക്രാഫ്റ്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ലോകത്തെ 70 ശതമാനം കടൽത്തീരങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സൈനികരെയും വസ്തുക്കളെയും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ആ തീരപ്രദേശത്തിന്റെ ഏകദേശം 15 ശതമാനം മാത്രമേ പരമ്പരാഗത ബോട്ട് തരത്തിലുള്ള ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിന് ലഭ്യമാകൂ. മൃദുവായ മണൽ നിറഞ്ഞ ബീച്ചുകൾ, ചതുപ്പുകൾ, ചതുപ്പ് നിലങ്ങൾ, അയഞ്ഞ പ്രതലങ്ങൾ എന്നിവയാണ് പരമ്പരാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിന്റെ സാധാരണ തടസ്സങ്ങൾ. എയർ കുഷ്യൻ ടെക്നോളജി ക്രാഫ്റ്റിന്റെ ലാൻഡിംഗ് കഴിവ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരമ്പരാഗത ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വേഗതയും വഴക്കവും നൽകുകയും ചെയ്തു.
വിമാനവിരുദ്ധ യുദ്ധം: ആന്റി-വിമാനം യുദ്ധത്തിലും എതിർ-എയർ പ്രതിരോധ ഏരിയൽ യുദ്ധം ബത്ത്ലെസ്പചെ പ്രതികരണം, നാറ്റോ നിർവചിക്കുന്ന 'ഇല്ലാതാക്കുമോ അല്ലെങ്കിൽ ശത്രുതാപരമായ എയർ നടപടി ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന എല്ലാ നടപടികൾ "എന്ന ആണ്. ഉപരിതല അധിഷ്ഠിത, ഉപരിതല, വായു അധിഷ്ഠിത ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ, അനുബന്ധ സെൻസർ സംവിധാനങ്ങൾ, കമാൻഡ് ആൻഡ് കൺട്രോൾ ക്രമീകരണങ്ങൾ, നിഷ്ക്രിയ നടപടികൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏത് സ്ഥലത്തും നാവിക, നില, വ്യോമസേനകളെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക രാജ്യങ്ങളിലും പ്രധാന ശ്രമം മാതൃരാജ്യ പ്രതിരോധമാണ്. നാറ്റോ വ്യോമ വായു പ്രതിരോധ ക counter ണ്ടർ എയർ, നാവിക വ്യോമ പ്രതിരോധം എന്നിവ വിമാന വിരുദ്ധ യുദ്ധമായി പരാമർശിക്കുന്നു. മിസൈൽ പ്രതിരോധം വായു പ്രതിരോധത്തിന്റെ ഒരു വിപുലീകരണമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ വിമാനത്തിലെ ഏതെങ്കിലും പ്രൊജക്റ്റിലുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ചുമതലയുമായി വായു പ്രതിരോധത്തെ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനുള്ള സംരംഭങ്ങൾ.
വ്യോമ പ്രതിരോധ പരീക്ഷണങ്ങൾ: 1952 നും 1954 നും ഇടയിൽ RAND കോർപ്പറേഷന്റെ സിസ്റ്റംസ് റിസർച്ച് ലബോറട്ടറി നടത്തിയ മാനേജ്മെന്റ് സയൻസ് പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയായിരുന്നു വ്യോമ പ്രതിരോധ പരീക്ഷണങ്ങൾ . ഓർ‌ഗനൈസേഷണൽ‌ ലേണിംഗിനെക്കുറിച്ചും പരിശീലനത്തിലൂടെ ടീമുകൾ‌ അവരുടെ പ്രകടനം എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയെന്നതിനെക്കുറിച്ചും വിവരങ്ങൾ‌ നൽ‌കുന്നതിനാണ് പരീക്ഷണങ്ങൾ‌ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്.
റാം എയർ ടർബൈൻ: ഒരു റാം എയർ ടർബൈൻ ( RAT ) ഒരു ചെറിയ കാറ്റ് ടർബൈൻ ആണ്, അത് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ജനറേറ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വിമാനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും source ർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ വേഗത കാരണം റാം മർദ്ദത്തിലൂടെ എയർ സ്ട്രീമിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
ഏരിയൽ ബോംബ്: പ്രവചനാതീതമായ ഒരു പാതയിലൂടെ വായുവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഒരു തരം സ്ഫോടകവസ്തു അല്ലെങ്കിൽ തീപിടുത്ത ആയുധമാണ് ഏരിയൽ ബോംബ് , സാധാരണയായി ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന് താഴെയിറക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. മാർഗനിർദേശമില്ലാത്ത ഗുരുത്വാകർഷണ ബോംബുകൾ മുതൽ ഗൈഡഡ് ബോംബുകൾ വരെ, വാഹനത്തിൽ നിന്ന് കൈ വലിച്ചെറിയുക, പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച വലിയ ഡെലിവറി വാഹനം ആവശ്യമുള്ളത് വരെ ഡിസൈനുകളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയും സങ്കീർണ്ണതയും ഏരിയൽ ബോംബുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു; അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ പോലുള്ള മുദാറബ ബോംബ്, ഇൻസ്റ്റന്റ് ജൈവമേഖലകൾ കാലതാമസം-ആക്ഷൻ ബോംബ് വാഹനം തന്നെ ആയിരിക്കും. ആകാശത്തെ ബോംബിംഗ് എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്. മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സ്ഫോടകവസ്തുക്കളെപ്പോലെ, പൊട്ടിത്തെറിയും വിഘടനവും പുറത്തേക്ക് പൊട്ടിത്തെറിച്ച് പ്രൊജക്ഷൻ വഴി ആളുകളെ കൊല്ലാനും പരിക്കേൽപ്പിക്കാനും മെറ്റീരിയലിനെ നശിപ്പിക്കാനും ആകാശ ബോംബുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
വായുവിലൂടെയുള്ള ലൈഫ് ബോട്ട്: വ്യോമ -കടൽ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കുന്നതിനായി നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാനങ്ങൾ വെള്ളത്തിലേക്ക് വലിച്ചെറിയുന്ന ലൈഫ് ബോട്ടുകളാണ് എയർബോൺ ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ. ലൈഫ് ബോട്ടിന്റെ ബാഹ്യ ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രത്യേകം പരിഷ്കരിച്ച ഒരു ഹെവി ബോംബർ ഒരു വായുവിലൂടെയുള്ള ലൈഫ് ബോട്ട് വഹിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. സമുദ്രത്തിൽ ഒരു അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടവർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ചും അടിയന്തിര വാട്ടർ ലാൻഡിംഗിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നവർക്ക് എത്തിച്ചേരാനായി പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഇറങ്ങാനാണ് എയർബോൺ ലൈഫ് ബോട്ട് ഉദ്ദേശിച്ചത്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, 1943 മുതൽ 1950 കളുടെ പകുതി വരെ അമേരിക്കയുടെ ഡംബോ റെസ്ക്യൂ മിഷനുകളിൽ വ്യോമാക്രമണ ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.
ഏരിയൽ ടോർപിഡോ: ഒരു നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാനത്തിൽ നിന്നോ വായുവിൽ നിന്ന് ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിന്നോ വിക്ഷേപിച്ച ടോർപ്പിഡോയാണ് ഏരിയൽ ടോർപ്പിഡോ , അത് പിന്നീട് വെള്ളത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു, അതിനുശേഷം ആയുധം ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക്സ്: ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയ വായു ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഒരു ശാഖയാണ് ന്യൂമാറ്റിക്സ് .
എയറോപോണിക്സ്: മണ്ണോ മൊത്തത്തിലുള്ള മാധ്യമമോ ഉപയോഗിക്കാതെ വായുവിലോ മൂടൽമഞ്ഞിലോ അന്തരീക്ഷത്തിൽ സസ്യങ്ങൾ വളർത്തുന്ന പ്രക്രിയയാണ് എയറോപോണിക്സ് . വചനം "അഎരൊപൊനിച്" Aer ആൻഡ് പൊനൊസ് ഗ്രീക്ക് അർത്ഥങ്ങൾ നിന്നാണ്. എയറോപോണിക് സംസ്കാരം പരമ്പരാഗത ഹൈഡ്രോപോണിക്സ്, അക്വാപോണിക്സ്, ഇൻ-വിട്രോ വളരുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. സസ്യങ്ങളുടെ വളർച്ച നിലനിർത്താൻ വളരുന്ന മാധ്യമമായും അവശ്യ ധാതുക്കളായും ദ്രാവക പോഷക പരിഹാരം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോപോണിക്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജലവും മത്സ്യ മാലിന്യങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന അക്വാപോണിക്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വളരുന്ന മാധ്യമമില്ലാതെ എയറോപോണിക്സ് നടത്തുന്നു. പോഷകങ്ങൾ പകരാൻ എയറോപോണിക്സിൽ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് ചിലപ്പോൾ ഒരു തരം ഹൈഡ്രോപോണിക്സ് ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
വെഞ്ചൂരി മാസ്ക്: നിയന്ത്രിത ഓക്സിജൻ തെറാപ്പിയിൽ രോഗികൾക്ക് അറിയപ്പെടുന്ന ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രത എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ ഉപകരണമാണ് എയർ-എൻട്രെയിൻമെന്റ് മാസ്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന വെന്റൂരി മാസ്ക് . ഇടയ്ക്കിടെ ഓക്സിജൻ ചികിത്സയ്ക്ക് പകരമായി മക്മാസ്റ്റർ യൂണിവേഴ്സിറ്റി മെഡിക്കൽ സ്കൂളിലെ മൊറാൻ കാമ്പ്‌ബെൽ മാസ്ക് കണ്ടുപിടിച്ചു, "മുങ്ങിമരിക്കുന്ന മനുഷ്യനെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക - ഇടയ്ക്കിടെ" എന്ന് അദ്ദേഹം വിശേഷിപ്പിച്ചു.
വായുസേന: ഒരു എയർ ഫോഴ്സ് - വിശാലമായ അർത്ഥത്തിൽ - പ്രാഥമികമായി ബോംബാക്രമണം യുദ്ധ നടത്തുന്നു എന്ന് ദേശീയ സൈനിക ശാഖകളെ. കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ സായുധ സേവനങ്ങളുടെ ശാഖയാണ് സൈന്യത്തിൽ നിന്നോ നാവികസേനയിൽ നിന്നോ വ്യത്യസ്തമായ വ്യോമാക്രമണത്തിന് ഉത്തരവാദികൾ. സാധാരണഗതിയിൽ, വായുവിന്റെ നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിനും തന്ത്രപരവും തന്ത്രപരവുമായ ബോംബിംഗ് ദൗത്യങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും കര-നാവിക സേനയ്ക്ക് പിന്തുണ നൽകുന്നതിനും വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.
വായു രഹിത സാങ്കേതികത: വായു രഹിത സങ്കേതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി രസതന്ത്ര ലബോറട്ടറിയിലെ നിരവധി കൃത്രിമത്വങ്ങളെ വായു രഹിത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ വിദ്യകൾ സംയുക്തങ്ങളെ വായുവിന്റെ ഘടകങ്ങളുമായി പ്രതികരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, സാധാരണയായി വെള്ളം, ഓക്സിജൻ; കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും നൈട്രജനും കുറവാണ്. ഈ ടെക്നിക്കുകൾക്കിടയിൽ ഒരു പൊതുവിഷയം വായു നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് പിഴ (10 0 -10 Tor3 ടോർ) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന (10 −3 -10 Tor6 ടോർ) വാക്വം, ഒരു നിഷ്ക്രിയ വാതകത്തിന്റെ ഉപയോഗം എന്നിവയാണ്: വെയിലത്ത് ആർഗോൺ, പക്ഷേ പലപ്പോഴും നൈട്രജൻ.
വായു രഹിത സാങ്കേതികത: വായു രഹിത സങ്കേതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി രസതന്ത്ര ലബോറട്ടറിയിലെ നിരവധി കൃത്രിമത്വങ്ങളെ വായു രഹിത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ വിദ്യകൾ സംയുക്തങ്ങളെ വായുവിന്റെ ഘടകങ്ങളുമായി പ്രതികരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, സാധാരണയായി വെള്ളം, ഓക്സിജൻ; കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും നൈട്രജനും കുറവാണ്. ഈ ടെക്നിക്കുകൾക്കിടയിൽ ഒരു പൊതുവിഷയം വായു നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് പിഴ (10 0 -10 Tor3 ടോർ) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന (10 −3 -10 Tor6 ടോർ) വാക്വം, ഒരു നിഷ്ക്രിയ വാതകത്തിന്റെ ഉപയോഗം എന്നിവയാണ്: വെയിലത്ത് ആർഗോൺ, പക്ഷേ പലപ്പോഴും നൈട്രജൻ.
വായു രഹിത സാങ്കേതികത: വായു രഹിത സങ്കേതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി രസതന്ത്ര ലബോറട്ടറിയിലെ നിരവധി കൃത്രിമത്വങ്ങളെ വായു രഹിത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ വിദ്യകൾ സംയുക്തങ്ങളെ വായുവിന്റെ ഘടകങ്ങളുമായി പ്രതികരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, സാധാരണയായി വെള്ളം, ഓക്സിജൻ; കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും നൈട്രജനും കുറവാണ്. ഈ ടെക്നിക്കുകൾക്കിടയിൽ ഒരു പൊതുവിഷയം വായു നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് പിഴ (10 0 -10 Tor3 ടോർ) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന (10 −3 -10 Tor6 ടോർ) വാക്വം, ഒരു നിഷ്ക്രിയ വാതകത്തിന്റെ ഉപയോഗം എന്നിവയാണ്: വെയിലത്ത് ആർഗോൺ, പക്ഷേ പലപ്പോഴും നൈട്രജൻ.
വിമാന ചരക്ക്: ഒരു വിമാനത്തിൽ കൊണ്ടുപോകുകയോ വഹിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ഏതെങ്കിലും സ്വത്താണ് എയർ കാർഗോ . വിമാന ചരക്ക്, എയർ എക്സ്പ്രസ്, എയർമെയിൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എയർ ഫ്രയർ: ഭക്ഷണം എണ്ണയിൽ മുക്കാതെ ആഴത്തിലുള്ള വറുത്തതിനെ അനുകരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ചെറിയ ക count ണ്ടർടോപ്പ് സംവഹന ഓവനാണ് എയർ ഫ്രയർ . ഒരു ഫാൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ചൂടുള്ള വായു സഞ്ചരിക്കുന്നു, മെയിലാർഡ് പ്രതികരണം പോലുള്ള ബ്ര brown ണിംഗ് പ്രതികരണങ്ങളിലൂടെ ഒരു മികച്ച പാളി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പതിവ് സംവഹന ഓവനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സംവഹന ടോസ്റ്റർ ഓവനുകൾ മികച്ച ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നുവെന്ന് ചില അവലോകനങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം: ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിനുള്ള വായുവിന്റെ പിണ്ഡ അനുപാതമാണ് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ( AFR ). ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ചൂള പോലുള്ള നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് ജ്വലനം നടക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം: ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിനുള്ള വായുവിന്റെ പിണ്ഡ അനുപാതമാണ് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ( AFR ). ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ചൂള പോലുള്ള നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് ജ്വലനം നടക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം: ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിനുള്ള വായുവിന്റെ പിണ്ഡ അനുപാതമാണ് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ( AFR ). ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ചൂള പോലുള്ള നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് ജ്വലനം നടക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം: ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിനുള്ള വായുവിന്റെ പിണ്ഡ അനുപാതമാണ് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ( AFR ). ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ചൂള പോലുള്ള നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് ജ്വലനം നടക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം: ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിനുള്ള വായുവിന്റെ പിണ്ഡ അനുപാതമാണ് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ( AFR ). ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ചൂള പോലുള്ള നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് ജ്വലനം നടക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ: ഒരു വായു-ഇന്ധന അനുപാത മീറ്റർ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. എയർ-ഫ്യൂവൽ റേഷ്യോ ഗേജ് , എയർ-ഫ്യൂവൽ മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ഫ്യൂവൽ ഗേജ് എന്നും ഇത് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് വായിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഇത് എഎഫ്ആർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ലാംഡ സെൻസർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
ലിഥിയം-എയർ ബാറ്ററി: ലിഥിയം-എയർ ബാറ്ററി ( ലി-എയർ ) ഒരു ലോഹ-വായു ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ സെൽ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയാണ്, ഇത് ആനോഡിൽ ലിഥിയം ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്നതും നിലവിലെ ഒഴുക്കിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് കാഥോഡിലെ ഓക്സിജന്റെ കുറവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ-ഗ്യാപ് ഫ്ലാഷ്: ഉപ-മൈക്രോസെക്കൻഡ് ലൈറ്റ് ഫ്ലാഷുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് ലൈറ്റ് സ്രോതസാണ് എയർ-ഗ്യാപ് ഫ്ലാഷ് , ഇത് (അൾട്രാ) ഹൈ-സ്പീഡ് ഫോട്ടോഗ്രഫി അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ക്വാർട്സ് ട്യൂബിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ രണ്ട് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുത ഡിസ്ചാർജാണ് ഇത് കൈവരിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം സ്വയമേവയുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കാത്തതാണ്. ഡിസ്ചാർജ് ആരംഭിക്കാൻ ക്വാർട്സ് ട്യൂബിനുള്ളിലെ ഒരു ഇലക്ട്രോഡിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പൾസ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.
എയർ-വിടവ് ക്ഷുദ്രവെയർ: വിവിധ എയർ-ഗ്യാപ് കോവർട്ട് ചാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിത കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ എയർ-ഗ്യാപ് ഇൻസുലേഷനെ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള മാൽവെയറാണ് എയർ-ഗ്യാപ് മാൽവെയർ .
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം: ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഖര, ദ്രാവക അല്ലെങ്കിൽ വാതക ഇന്ധനത്തിനുള്ള വായുവിന്റെ പിണ്ഡ അനുപാതമാണ് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ( AFR ). ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ചൂള പോലുള്ള നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് ജ്വലനം നടക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
എയർഗ്രാം: ടെലഗ്രാമിനുപകരം നയതന്ത്ര ബാഗ് വഴി കൊറിയർ അയച്ച സന്ദേശത്തിനുള്ള യുഎസ് നയതന്ത്ര പദം ഒരു എയർഗ്രാം .
എയർ-ഗ്ര ground ണ്ട് റേഡിയോടെലെഫോൺ സേവനം: എയർ-ഗ്ര ground ണ്ട് റേഡിയോടെലെഫോൺ സേവനത്തിൽ വാണിജ്യ, പൊതു വ്യോമയാന സേവനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിമാനത്തിൽ യാത്രക്കാർക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും ലൈസൻസികൾ വിപുലമായ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.
എയർ ഹാൻഡ്‌ലർ: ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് (എച്ച്വി‌എസി) സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമായി വായു നിയന്ത്രിക്കാനും പ്രചരിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് എയർ ഹാൻഡ്‌ലർ അഥവാ എയർ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് യൂണിറ്റ് . എയർ ഹാൻഡ്‌ലർ സാധാരണയായി ഒരു വലിയ മെറ്റൽ ബോക്സാണ്, അത് ഒരു ബ്ലോവർ, ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ, ഫിൽട്ടർ റാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അറകൾ, സൗണ്ട് അറ്റൻ‌വേറ്ററുകൾ, ഡാം‌പറുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എയർ ഹാൻഡ്‌ലറുകൾ സാധാരണയായി ഒരു ഡക്റ്റ് വർക്ക് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും അത് കെട്ടിടത്തിലൂടെ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യുകയും AHU ലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ AHU- കൾ ഡിസ്ചാർജ് ( സപ്ലൈ ), അഡ്മിറ്റ് ( റിട്ടേൺ ) വായു നേരിട്ട് ഡക്റ്റ് വർക്ക് ഇല്ലാതെ നൽകിയ സ്ഥലത്തേക്ക്
എയർ ഹാൻഡ്‌ലർ: ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് (എച്ച്വി‌എസി) സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമായി വായു നിയന്ത്രിക്കാനും പ്രചരിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് എയർ ഹാൻഡ്‌ലർ അഥവാ എയർ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് യൂണിറ്റ് . എയർ ഹാൻഡ്‌ലർ സാധാരണയായി ഒരു വലിയ മെറ്റൽ ബോക്സാണ്, അത് ഒരു ബ്ലോവർ, ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ, ഫിൽട്ടർ റാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അറകൾ, സൗണ്ട് അറ്റൻ‌വേറ്ററുകൾ, ഡാം‌പറുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എയർ ഹാൻഡ്‌ലറുകൾ സാധാരണയായി ഒരു ഡക്റ്റ് വർക്ക് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും അത് കെട്ടിടത്തിലൂടെ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യുകയും AHU ലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ AHU- കൾ ഡിസ്ചാർജ് ( സപ്ലൈ ), അഡ്മിറ്റ് ( റിട്ടേൺ ) വായു നേരിട്ട് ഡക്റ്റ് വർക്ക് ഇല്ലാതെ നൽകിയ സ്ഥലത്തേക്ക്
ടൂൾ സ്റ്റീൽ: ടൂൾ സ്റ്റീൽ എന്നത് വിവിധതരം കാർബൺ സ്റ്റീൽ, അലോയ് സ്റ്റീൽ എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അവ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപകരണങ്ങളാക്കി മാറ്റാൻ അനുയോജ്യമാണ്. അവയുടെ വ്യതിരിക്ത കാഠിന്യം, ഉരച്ചിലുകൾക്കും രൂപഭേദം വരുത്തലിനുമുള്ള പ്രതിരോധം, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഒരു കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് പിടിക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഇവയുടെ അനുയോജ്യത. തൽഫലമായി, ടൂൾ സ്റ്റീലുകൾ മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെ രൂപീകരണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. 0.5% മുതൽ 1.5% വരെ കാർബൺ ഉള്ളതിനാൽ, ആവശ്യമായ ഗുണനിലവാരം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടൂൾ സ്റ്റീലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ടൂൾ സ്റ്റീലിന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ കാർബൈഡുകളുടെ സാന്നിധ്യം പ്രധാന പങ്കുവഹിക്കുന്നു. ടൂൾ സ്റ്റീലിൽ കാർബൈഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന നാല് പ്രധാന അലോയിംഗ് ഘടകങ്ങൾ: ടങ്സ്റ്റൺ, ക്രോമിയം, വനേഡിയം, മോളിബ്ഡിനം. ഇരുമ്പിന്റെ ഓസ്റ്റെനൈറ്റ് രൂപത്തിലേക്ക് വ്യത്യസ്ത കാർബൈഡുകൾ അലിഞ്ഞുപോകുന്നതിന്റെ നിരക്ക് സ്റ്റീലിന്റെ ഉയർന്ന താപനില പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. മതിയായ പ്രകടനത്തിന് ഈ സ്റ്റീലുകളുടെ ശരിയായ ചൂട് ചികിത്സ പ്രധാനമാണ്. വെള്ളം ശമിപ്പിക്കുമ്പോൾ വിള്ളൽ വീഴാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാംഗനീസ് ഉള്ളടക്കം പലപ്പോഴും കുറയ്ക്കാറുണ്ട്.
എയർ പ്രീഹീറ്റർ: മറ്റൊരു പ്രക്രിയയ്ക്ക് മുമ്പ് വായു ചൂടാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഏതൊരു ഉപകരണവുമാണ് എയർ പ്രീഹീറ്റർ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ബോയിലറിലെ ജ്വലനം പ്രക്രിയയുടെ താപ ദക്ഷത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയെന്ന പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യത്തോടെ. അവ ഒറ്റയ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ താപ സംവിധാനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ പകരം വയ്ക്കുക നീരാവി കോയിൽ.
എയർഹിച്ച്: വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിൽ ഹിച്ച്ഹൈക്കിംഗിനായി ഉപയോക്താക്കൾ നടത്തുന്ന സംവിധാനമായിരുന്നു എയർഹിച്ച് . 1969 ൽ റോബർട്ട് സെഗൽ‌ബാം ആണ് ഇത് ആരംഭിച്ചത്. ഈ രീതിയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ആളുകൾ പൊതുവെ സ്വയം എയർഹിച്ചറുകൾ എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത് . മിക്ക എയർഹിച്ചറുകളും അമേരിക്കയ്ക്കും പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിനുമിടയിലാണ് പറക്കുന്നത്. 1990 കളിൽ എയർഹിച്ച് ഇന്റർനെറ്റ് അധിഷ്ഠിത ആശയവിനിമയത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിനുമുമ്പ്, ന്യൂയോർക്ക്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, സിയാറ്റിൽ, മോൺ‌ട്രിയൽ, വാൻ‌കൂവർ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഓഫീസുകളിൽ നിന്നും പാരീസ്, ആംസ്റ്റർഡാം, ബെർലിൻ, ബോൺ, റോം എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ നിന്നും ഇത് പ്രവർത്തിച്ചു. . വാണിജ്യേതര സിസ്റ്റം / രീതി / പ്രക്രിയയാണ് എയർഹിച്ച്. ഇന്ന്, ഫലത്തിൽ, എയർഹിച്ച് വിവരങ്ങളുടെ എല്ലാ കൈമാറ്റവും ഒരു AIM ചാറ്റ് റൂമിലാണ് നടക്കുന്നത്. ചാറ്റ് റൂമിൽ, എയർഹിച്ചറുകൾ അവരുടെ യഥാർത്ഥ പേരുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം സ്റ്റാഫ് സ്‌ക്രീൻ നാമങ്ങളായ എയർഹിച്ച് 01 , എയർഹിച്ച് 08 എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു .
സ്കഡേരി എഞ്ചിൻ: ഔദ്യോഗികമായി സ്ചുദെരി സ്പ്ലിട് സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ വിളിച്ചു സ്ചുദെരി എഞ്ചിൻ,, ചര്മെലൊ ജെ സ്ചുദെരി കണ്ടുപിടിച്ച ഒരു പിളർപ്പ് ചക്രം, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ആണ്. മാസാച്യൂസെറ്റ്സിലെ വെസ്റ്റ് സ്പ്രിംഗ്ഫീൽഡ് ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാർമെലോ സ്കഡേരിയുടെ കുട്ടികൾ സ്ഥാപിച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ലൈസൻസിംഗ് കമ്പനിയായ സ്കഡെറി ഗ്രൂപ്പ്, 2009 ഏപ്രിൽ 20 ന് official ദ്യോഗികമായി പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പരീക്ഷിക്കുന്നു.
വായു-സ്വതന്ത്ര പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ: അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജൻ ലഭ്യമാകാതെ ഒരു ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും സമുദ്ര പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എയർ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ ( എ‌ഐ‌പി ) അഥവാ വായു-സ്വതന്ത്ര പവർ . ആണവ ഇതര കപ്പലുകളുടെ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ സംവിധാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും എ‌ഐ‌പിക്ക് കഴിയും.
വായു-സ്വതന്ത്ര പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ: അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജൻ ലഭ്യമാകാതെ ഒരു ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും സമുദ്ര പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എയർ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ ( എ‌ഐ‌പി ) അഥവാ വായു-സ്വതന്ത്ര പവർ . ആണവ ഇതര കപ്പലുകളുടെ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ സംവിധാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും എ‌ഐ‌പിക്ക് കഴിയും.
വായു-സ്വതന്ത്ര പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ: അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജൻ ലഭ്യമാകാതെ ഒരു ആണവ ഇതര അന്തർവാഹിനി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും സമുദ്ര പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എയർ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ ( എ‌ഐ‌പി ) അഥവാ വായു-സ്വതന്ത്ര പവർ . ആണവ ഇതര കപ്പലുകളുടെ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ സംവിധാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും എ‌ഐ‌പിക്ക് കഴിയും.
എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് 182: മോൺ‌ട്രിയൽ‌-ലണ്ടൻ‌-ദില്ലി റൂട്ടിൽ‌ പ്രവർ‌ത്തിക്കുന്ന ഒരു എയർ ഇന്ത്യ വിമാനമായിരുന്നു എയർ ഇന്ത്യ ഫ്ലൈറ്റ് 182 . 1985 ജൂൺ 23 ന് ബോയിംഗ് 747-237 ബി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിടി-ഇഎഫ്ഒ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്. അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന് 31,000 അടി ഉയരത്തിൽ മോൺ‌ട്രിയാലിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്കുള്ള യാത്രാമധ്യേ ഇത് വിഘടിച്ചു, ഖാലിസ്ഥാൻ പ്രസ്ഥാനത്തിൽ പങ്കാളികളായ ഖാലിസ്ഥാനികൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന കനേഡിയൻ സിഖ് തീവ്രവാദികൾ സ്ഥാപിച്ച ബോംബിൽ നിന്നുള്ള സ്ഫോടനത്തിന്റെ ഫലമായി. വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അയർലണ്ടിന്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ മുനമ്പിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 120 മൈൽ (190 കിലോമീറ്റർ) സമുദ്രത്തിൽ പതിക്കുകയും കപ്പലിൽ എല്ലാവരും കൊല്ലപ്പെടുകയും ചെയ്തു: 268 കനേഡിയൻ പൗരന്മാരും 27 ബ്രിട്ടീഷ് പൗരന്മാരും 24 ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാരും ഉൾപ്പെടെ 329 പേർ. എയർ ഇന്ത്യാ ഫ്ലൈറ്റ് 182 ന്റെ ബോംബാക്രമണം കനേഡിയൻ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കൂട്ടക്കൊലയാണ്, ഇത് എയർ ഇന്ത്യയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഭീകരമായ വ്യോമയാന സംഭവമാണ്, 2001 സെപ്റ്റംബർ 11 ആക്രമണം വരെ വ്യോമയാന ഭീകരതയുടെ ഏറ്റവും ഭീകരമായ പ്രവൃത്തിയാണിത്. ബോംബാക്രമണം.
പൊട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണം: ഒരു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ കോസ്റ്റ്യൂം അല്ലെങ്കിൽ എയർ-വീര്ത്ത വസ്ത്രാലങ്കാരം വസ്ത്രാലങ്കാരം കയറി എയർ അങ്ങനെയൊന്നുണ്ടായില്ല ഒരു ബാറ്ററി സുസജ്ജമായ ബ്ലോവർ മുഖാന്തരം .ഭക്ഷണപ്പുരകള് ചുറ്റും വീര്ത്ത ഒരു കോസ്റ്റിയൂം ആണ്. ഈ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണയായി 9-10 അടി ഉയരത്തിൽ നിൽക്കും.
പൊട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണം: ഒരു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ കോസ്റ്റ്യൂം അല്ലെങ്കിൽ എയർ-വീര്ത്ത വസ്ത്രാലങ്കാരം വസ്ത്രാലങ്കാരം കയറി എയർ അങ്ങനെയൊന്നുണ്ടായില്ല ഒരു ബാറ്ററി സുസജ്ജമായ ബ്ലോവർ മുഖാന്തരം .ഭക്ഷണപ്പുരകള് ചുറ്റും വീര്ത്ത ഒരു കോസ്റ്റിയൂം ആണ്. ഈ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണയായി 9-10 അടി ഉയരത്തിൽ നിൽക്കും.
പൊട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണം: ഒരു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ കോസ്റ്റ്യൂം അല്ലെങ്കിൽ എയർ-വീര്ത്ത വസ്ത്രാലങ്കാരം വസ്ത്രാലങ്കാരം കയറി എയർ അങ്ങനെയൊന്നുണ്ടായില്ല ഒരു ബാറ്ററി സുസജ്ജമായ ബ്ലോവർ മുഖാന്തരം .ഭക്ഷണപ്പുരകള് ചുറ്റും വീര്ത്ത ഒരു കോസ്റ്റിയൂം ആണ്. ഈ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണയായി 9-10 അടി ഉയരത്തിൽ നിൽക്കും.
പൊട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണം: ഒരു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ കോസ്റ്റ്യൂം അല്ലെങ്കിൽ എയർ-വീര്ത്ത വസ്ത്രാലങ്കാരം വസ്ത്രാലങ്കാരം കയറി എയർ അങ്ങനെയൊന്നുണ്ടായില്ല ഒരു ബാറ്ററി സുസജ്ജമായ ബ്ലോവർ മുഖാന്തരം .ഭക്ഷണപ്പുരകള് ചുറ്റും വീര്ത്ത ഒരു കോസ്റ്റിയൂം ആണ്. ഈ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണയായി 9-10 അടി ഉയരത്തിൽ നിൽക്കും.
വായു പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടന: വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഒരു ഘടനയാണ് , ആന്തരിക സമ്മർദ്ദമുള്ള വായുവിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ഘടനാപരമായ സമഗ്രത കൈവരിക്കുന്ന ഒരു കെട്ടിടമാണ്, അതിനാൽ വായു ഘടനയുടെ പ്രധാന പിന്തുണയാണ്, കൂടാതെ എയർലോക്കുകൾ വഴി പ്രവേശനം.
പൊട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണം: ഒരു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ കോസ്റ്റ്യൂം അല്ലെങ്കിൽ എയർ-വീര്ത്ത വസ്ത്രാലങ്കാരം വസ്ത്രാലങ്കാരം കയറി എയർ അങ്ങനെയൊന്നുണ്ടായില്ല ഒരു ബാറ്ററി സുസജ്ജമായ ബ്ലോവർ മുഖാന്തരം .ഭക്ഷണപ്പുരകള് ചുറ്റും വീര്ത്ത ഒരു കോസ്റ്റിയൂം ആണ്. ഈ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണയായി 9-10 അടി ഉയരത്തിൽ നിൽക്കും.
പൊട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണം: ഒരു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ കോസ്റ്റ്യൂം അല്ലെങ്കിൽ എയർ-വീര്ത്ത വസ്ത്രാലങ്കാരം വസ്ത്രാലങ്കാരം കയറി എയർ അങ്ങനെയൊന്നുണ്ടായില്ല ഒരു ബാറ്ററി സുസജ്ജമായ ബ്ലോവർ മുഖാന്തരം .ഭക്ഷണപ്പുരകള് ചുറ്റും വീര്ത്ത ഒരു കോസ്റ്റിയൂം ആണ്. ഈ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണയായി 9-10 അടി ഉയരത്തിൽ നിൽക്കും.
ദ്വിതീയ വായു കുത്തിവയ്പ്പ്: 1966 ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു വാഹന ഉദ്‌വമനം നിയന്ത്രണ തന്ത്രമാണ് സെക്കൻഡറി എയർ ഇഞ്ചക്ഷൻ , അതിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ ദ്വിതീയ ജ്വലനം അനുവദിക്കുന്നതിനായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രീമിലേക്ക് ശുദ്ധവായു കടത്തിവിടുന്നു.
സ്വിച്ച് ഗിയർ: ഒരു ഇലക്ട്രിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ, വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാനും പരിരക്ഷിക്കാനും ഒറ്റപ്പെടുത്താനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ വിച്ഛേദിക്കുന്ന സ്വിച്ചുകൾ, ഫ്യൂസുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ എന്നിവ സ്വിച്ച് ഗിയർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ജോലി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനും താഴേയ്‌ക്കുള്ള തെറ്റുകൾ മായ്‌ക്കുന്നതിനും ഉപകരണങ്ങൾ de ർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിന് സ്വിച്ച് ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യതയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
എയർ അയോണൈസർ: ഒരു എയർ ഇഒനിസെര് ഇഒനിസെ എയർ തന്മാത്രകൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്. ഒന്നോ അതിലധികമോ അധിക ഇലക്ട്രോണുകളുള്ള കണങ്ങളാണ് നെഗറ്റീവ് അയോണുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ അയോണുകൾ, കണത്തിന് നെറ്റ് നെഗറ്റീവ് ചാർജ് നൽകുന്നു. ഒന്നോ അതിലധികമോ ഇലക്ട്രോണുകൾ കാണാത്ത പോസിറ്റീവ് അയോണുകളാണ് കാറ്റേഷനുകൾ, അതിന്റെ ഫലമായി നെറ്റ് പോസിറ്റീവ് ചാർജ് ഉണ്ടാകുന്നു. ചില വാണിജ്യ എയർ പ്യൂരിഫയറുകൾ നെഗറ്റീവ് അയോണുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. സ്റ്റാറ്റിക് ചാർജ് നിർവീര്യമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഡിസ്ചാർജ് (ഇ എസ് ഡി) അയോണൈസറാണ് മറ്റൊരു തരം എയർ അയോണൈസർ. 2002 ൽ ദി ഇൻഡിപെൻഡന്റ് ദിനപത്രത്തിലെ ഒരു മരണവാർത്തയിൽ, ആഭ്യന്തര വായു അയോണൈസറിന്റെ ഉപജ്ഞാതാവെന്ന ബഹുമതി സെസിൽ ആൽഫ്രഡ് 'കോപ്പി' നിയമത്തിന് ലഭിച്ചു.
എയർ-ജെറ്റ് ലൂം: വാർപ് ഷെഡിലൂടെ നെയ്ത്ത് നൂൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു ജെറ്റ് വായു ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷട്ടിൽ ഇല്ലാത്ത തറിയാണ് എയർ-ജെറ്റ് ലൂം . ഇത് രണ്ട് തരം ദ്രാവക-ജെറ്റ് തറികളിൽ ഒന്നാണ്, മറ്റൊന്ന് മുമ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വാട്ടർ-ജെറ്റ് തറികളാണ്. റാപ്പിയർ തറികൾ പോലുള്ള മുൻനിര തറികളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ദ്രാവക-ജെറ്റ് തറികൾ പ്രവർത്തിക്കുമെങ്കിലും അവ അത്ര സാധാരണമല്ല. ഫ്ലൂയിഡ്-ജെറ്റ് നെയ്ത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളിൽ ഒരു പ്രധാന നോസൽ, സഹായ നോസലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റിലേ നോസലുകൾ, ഒരു പ്രൊഫൈൽ റീഡ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
വായുസഞ്ചാരമുള്ള പേപ്പർ: ഫ്ലഫ് പൾപ്പിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു നോൺ-നെയ്ത തുണിത്തരമായി വർഗ്ഗീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തുണി പോലുള്ള വസ്തുവാണ് എയർ-ലേഡ് പേപ്പർ .
എയർലാൻഡ് യുദ്ധം: 1982 മുതൽ 1990 കളുടെ അവസാനം വരെ യുഎസ് സൈന്യത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ യുദ്ധ പോരാട്ട സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമായ മൊത്തത്തിലുള്ള ആശയപരമായ ചട്ടക്കൂടാണ് എയർലാൻഡ് യുദ്ധം . ആക്രമണാത്മകമായി തന്ത്രപരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കരസേനയും, മുൻ‌നിര ശത്രുസേനയെ പോഷിപ്പിക്കുന്ന പിൻ‌-എക്കലോൺ സേനയെ ആക്രമിക്കുന്ന വ്യോമസേനയും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത ഏകോപനത്തിന് എയർലാൻഡ് യുദ്ധം emphas ന്നൽ നൽകി. 1976 ലെ "ആക്റ്റീവ് ഡിഫൻസ്" സിദ്ധാന്തത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച എയർലാൻഡ് യുദ്ധം, പകരം "ഫുൾ സ്പെക്ട്രം ഓപ്പറേഷൻസ്" ഉപയോഗിച്ചു.
റോമെലിന്റെ ശതാവരി: റോമലിന്റെ ശതാവരി 4 മുതൽ 5 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ലോഗുകളായിരുന്നു, അവ നോർമണ്ടിയുടെ വയലുകളിലും പുൽമേടുകളിലും അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ ഹോൾസ്പോഹെൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, 1944 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഫ്രാൻസിലെയും നെതർലാൻഡിലെയും തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ കാലാൾപ്പടയ്‌ക്കെതിരേ തടികൊണ്ടു. ഫീൽഡ് മാർഷൽ എർവിൻ റോമെലിൽ നിന്ന് റോമെൽസ്പാർഗൽ അവരുടെ പേര് സ്വീകരിച്ചു, അവരുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും ഉപയോഗത്തിനും ഉത്തരവിട്ടു; റോമെൽ തന്നെ പ്രതിരോധ സങ്കൽപ്പത്തെ ലുഫ്‌റ്റ്‌ലാൻഡിഹെർഡെനിസ് എന്ന് വിളിച്ചു.
എയർ ലോഞ്ച്: ഒരു അമ്മ കപ്പലിൽ നിന്നോ വിക്ഷേപണ വിമാനത്തിൽ നിന്നോ റോക്കറ്റ്, മിസൈൽ, പരാന്നഭോജികൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വിമാന പേലോഡുകൾ എന്നിവ പുറത്തിറക്കുന്ന രീതിയാണ് എയർ ലോഞ്ചിംഗ് . പേലോഡ് ക്രാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മിസൈൽ പലപ്പോഴും വലിയ അമ്മ കപ്പലിന്റെ ചിറകിൽ കെട്ടിയിട്ട് പറക്കുമ്പോൾ "ഉപേക്ഷിക്കുന്നു". ഡി -21 ഡ്രോണിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ഇത് ഒരു ബോംബ് ബേയ്ക്കുള്ളിലോ പ്രധാന ഫ്യൂസ്ലേജിന് താഴെയോ കാരിയർ വിമാനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തോ സൂക്ഷിക്കാം. എയർ ലോഞ്ചിംഗ് ഗ്ര ground ണ്ട് ലോഞ്ചിംഗിനെക്കാൾ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നു, ചെറിയ കരക ft ശലത്തിന് ഉയരവും റേഞ്ച് ബൂസ്റ്റും നൽകുന്നു, അതേസമയം ഇന്ധനത്തിന്റെ ഭാരം ലാഭിക്കുകയും സ്വന്തമായി എടുക്കാൻ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ.
എയർ-ലോഞ്ച്-ടു-ഓർബിറ്റ്: പരമ്പരാഗത തിരശ്ചീന-ടേക്ക് ഓഫ് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഉപഗ്രഹങ്ങളെ താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി ഉയരത്തിൽ റോക്കറ്റുകൾ വിക്ഷേപിക്കുന്ന രീതിയാണ് എയർ വിക്ഷേപണം . 1940 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ആരംഭിച്ച പരീക്ഷണാത്മക വിമാനങ്ങളുടെ എയർ ലോഞ്ചുകളുടെ തുടർന്നുള്ള വികസനമാണിത്. ഈ രീതി, പരിക്രമണ പേലോഡ് ഉൾപ്പെടുത്തലിനായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പരമ്പരാഗത ലംബ റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപണങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കാര്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും റോക്കറ്റിന്റെ പിണ്ഡം, ust ർജ്ജം, ചെലവ് എന്നിവ കാരണം.
വിക്ഷേപിച്ച ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ: ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിച്ച ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലാണ് എയർ-വിക്ഷേപിച്ച ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ അല്ലെങ്കിൽ ALBM . ഒരു എ‌എൽ‌ബി‌എം വിക്ഷേപണ വിമാനത്തെ ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ നിൽക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പ്രതിരോധ ആയുധങ്ങളായ എയർക്രാഫ്റ്റ് മിസൈലുകൾ, ഇന്റർസെപ്റ്റർ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നു. വിക്ഷേപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മിസൈൽ പ്രധാനമായും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് മുക്തമാണ്. ഈ സവിശേഷതകളുടെ സംയോജനം ഒരു തന്ത്രപരമായ ബോംബറിനെ വിശ്വസനീയമായ തടയൽ രണ്ടാം-സ്ട്രൈക്ക് ഓപ്ഷൻ അവതരിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, വിമാന വിരുദ്ധ പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പരമ്പരാഗത ബോംബറുകളെ കാലഹരണപ്പെടുന്നതായി കാണുന്നു.
വിക്ഷേപിച്ച ക്രൂയിസ് മിസൈൽ: സൈനിക വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിക്കുന്ന ക്രൂയിസ് മിസൈലാണ് എയർ-വിക്ഷേപിച്ച ക്രൂയിസ് മിസൈൽ ( ALCM ). പരമ്പരാഗത, ന്യൂക്ലിയർ അല്ലെങ്കിൽ തെർമോ ന്യൂക്ലിയർ പേലോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ലാൻഡ് ടാർഗെറ്റുകളെ ആക്രമിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻ‌ഡോഫ് ആയുധങ്ങളാണ് നിലവിലെ പതിപ്പുകൾ.
ഏരിയൽ ടോർപിഡോ: ഒരു നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാനത്തിൽ നിന്നോ വായുവിൽ നിന്ന് ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിന്നോ വിക്ഷേപിച്ച ടോർപ്പിഡോയാണ് ഏരിയൽ ടോർപ്പിഡോ , അത് പിന്നീട് വെള്ളത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു, അതിനുശേഷം ആയുധം ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ലേയറിംഗ്: പ്രകൃതിദത്ത ചുറ്റുപാടുകളിൽ നിരവധി ജീവജാലങ്ങളുടെ തുമ്പില് പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ മാർഗമായി ലേയറിംഗ് വികസിച്ചു. അഭികാമ്യമായ സസ്യങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹോർട്ടികൾച്ചറിസ്റ്റുകളും ലേയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർലൈൻ (വ്യതിചലനം): യാത്രക്കാർക്കോ ചരക്കുനീക്കത്തിനോ വേണ്ടി വിമാന ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന കമ്പനിയാണ് എയർലൈൻ .
ഉപരിതല വിതരണം ചെയ്ത ഡൈവിംഗ്: കരയിൽ നിന്നോ ഡൈവിംഗ് സപ്പോർട്ട് പാത്രത്തിൽ നിന്നോ, ചിലപ്പോൾ പരോക്ഷമായി ഒരു ഡൈവിംഗ് ബെൽ വഴി, ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഒരു മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധന്റെ കുടൽ ഉപയോഗിച്ച് ശ്വസന വാതകം വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡൈവിംഗ് ആണ് ഉപരിതല വിതരണം . ഇത് സ്കൂബ ഡൈവിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇവിടെ മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധന്റെ ശ്വസന ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സ്വയം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഒരു ബന്ധവുമില്ല. പരമ്പരാഗത ഉപരിതല വിതരണ ഡൈവിംഗിന്റെ പ്രാഥമിക ഗുണങ്ങൾ മുങ്ങിമരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും സ്കൂബയേക്കാൾ വലിയ ശ്വസന വാതക വിതരണവുമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ പ്രവൃത്തി സമയവും സുരക്ഷിതമായ വിഘടനവും അനുവദിക്കുന്നു. കുടലുകളുടെ നീളം, കുടലിലൂടെ വലയം, സ്കൂബയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന ലോജിസ്റ്റിക്കൽ, ഉപകരണച്ചെലവ് എന്നിവ ചുമത്തുന്ന മുങ്ങൽ മൊബിലിറ്റിയുടെ സമ്പൂർണ്ണ പരിമിതിയാണ് പോരായ്മകൾ. വാണിജ്യ ഡൈവിംഗ് ജോലികളിൽ സാധാരണ കാണുന്ന ഒരു ചെറിയ പ്രദേശത്ത് മുങ്ങൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അപ്ലിക്കേഷനുകളിലേക്ക് ഈ ഡൈവിംഗ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോരായ്മകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
എയർ-ലൈൻ ഫിറ്റിംഗ്: ഈ ലേഖനം കൈകൊണ്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്ന എയർ-ലൈൻ ഫിറ്റിംഗുകളുടെ ഒരു സംയോജനമാണ്, സാധാരണ ദ്രുത-വിച്ഛേദിക്കൽ തരം, ന്യൂമാറ്റിക്സിനും ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന വായു ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ-ലൈൻ റെയിൽ‌റോഡ്: താരതമ്യേന പരന്നതും നേരായതുമായ ഒരു റെയിൽ‌പാതയായിരുന്നു എയർ-ലൈൻ റെയിൽ‌റോഡ് , എളുപ്പമുള്ള റൂട്ടിലൂടെ ഒരു ഹ്രസ്വ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. വ്യോമയാനത്തിനു മുമ്പുള്ള അവരുടെ പ്രബലമായ കാലത്ത്, അവയെ "എയർ ലൈനുകൾ" എന്ന് വിളിക്കാറുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, 1903 ലെ ഒരു നോവൽ ഒരു കഥാപാത്രത്തിന്റെ വിജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് "ന്യൂയോർക്കിലെയും ചിക്കാഗോ എയർലൈനിലെയും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത സൂപ്രണ്ട്" എന്ന സാങ്കൽപ്പിക റെയിൽ‌വേയാണ്.
വിതരണം ചെയ്ത-വായു ശ്വസനം: വായു സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് സപ്ലൈഡ്-എയർ റെസ്പിറേറ്റർ (SAR) അല്ലെങ്കിൽ എയർ-ലൈൻ റെസ്പിറേറ്റർ . അപകടമേഖലയ്ക്ക് പുറത്ത് നിന്ന് വായു വിതരണം ചെയ്യാൻ ഇത് ഒരു എയർ ഹോസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ശ്വസന ഉപകരണത്തിന് (എസ്‌സി‌ബി‌എ) സമാനമാണ്, എസ്‌സി‌ബി‌എ ഉപയോക്താക്കൾ അവരുടെ കൂടെ ടാങ്കുകളിൽ വായു കൊണ്ടുപോകുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ, എസ്‌എ‌ആർ ഉപയോക്താക്കൾ ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള നിശ്ചല വായു വിതരണത്തിൽ നിന്ന് അത് നേടുന്നു.
എയർ-ലിക്വിഡ് ഇന്റർഫേസ് സെൽ കൾച്ചർ: സെൽ ലിക്വിഡ് ഇന്റർഫേസ് സെൽ കൾച്ചർ ( ALI ) എന്നത് സെൽ സംസ്കാരത്തിന്റെ ഒരു രീതിയാണ്, അതിലൂടെ ബേസൽ സ്റ്റെം സെല്ലുകൾ അവയുടെ അടിസ്ഥാന ഉപരിതലത്തിൽ മാധ്യമങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, കൂടാതെ സെല്ലുലാർ പാളിയുടെ മുകൾഭാഗം വായുവിലേക്ക് തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു. ശ്വാസനാളത്തിന്റെ എപ്പിത്തീലിയത്തിന് സമാനമായ ഒരു സ്യൂഡോസ്ട്രാറ്റിഫൈഡ് എപിത്തീലിയത്തിന്റെ മ്യൂക്കോസിലിയറി ഫിനോടൈപ്പ് വികസിപ്പിക്കുന്നതുവരെ സെല്ലുകൾ ഉയർത്തുകയും മീഡിയ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
എയർമെയിൽ: എയർ മെയിൽ ഒരു മെയിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സേവനമാണ്, ബ്രാൻഡുചെയ്ത് അതിന്റെ യാത്രയുടെ ഒരു കാലെങ്കിലും വിമാനമാർഗ്ഗത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിൽക്കുന്നു. എയർമെയിൽ ഇനങ്ങൾ സാധാരണയായി ഉപരിതല മെയിലിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു, മാത്രമല്ല അയയ്‌ക്കാൻ കൂടുതൽ ചിലവാകും. വിദേശത്ത് പോലുള്ള ചില ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് മെയിൽ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏക ഓപ്ഷൻ എയർമെയിൽ ആയിരിക്കാം, കപ്പലിൽ എത്തിച്ചേരാൻ എടുക്കുന്ന സമയം, ചിലപ്പോൾ ആഴ്ചകൾ മെയിലിന് കാത്തിരിക്കാനാവില്ലെങ്കിൽ. ലണ്ടനിലെ 1929 ലെ പോസ്റ്റൽ യൂണിയൻ കോൺഗ്രസിൽ യൂണിവേഴ്സൽ പോസ്റ്റൽ യൂണിയൻ എയർമെയിലിനായി സമഗ്രമായ നിയമങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു. യൂണിവേഴ്സൽ പോസ്റ്റൽ യൂണിയന്റെ language ദ്യോഗിക ഭാഷ ഫ്രഞ്ച് ആയതിനാൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എയർമെയിൽ ഇനങ്ങൾ പലപ്പോഴും പാര ഏവിയൻ എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ: "വിമാനം വഴി".
എയർ മാർഷൽ: ത്രീ സ്റ്റാർ എയർ-ഓഫീസർ റാങ്കാണ് എയർ മാർഷൽ , അത് റോയൽ എയർഫോഴ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. കോമൺ‌വെൽത്ത് ഉൾപ്പെടെ ചരിത്രപരമായ ബ്രിട്ടീഷ് സ്വാധീനമുള്ള പല രാജ്യങ്ങളിലെയും വ്യോമസേനയും ഈ റാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇംഗ്ലീഷ് ഇതര വ്യോമസേന നിർദ്ദിഷ്ട റാങ്ക് ഘടനയുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ തുല്യ റാങ്കിന്റെ ഇംഗ്ലീഷ് വിവർത്തനമായി ഇത് ചിലപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.
വായു പിണ്ഡമുള്ള ഇടിമിന്നൽ: "സാധാരണ", "സിംഗിൾ സെൽ" അല്ലെങ്കിൽ "ഗാർഡൻ വൈവിധ്യമാർന്ന" ഇടിമിന്നൽ എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു വായു പിണ്ഡമുള്ള ഇടിമിന്നൽ സാധാരണഗതിയിൽ ദുർബലവും സാധാരണഗതിയിൽ കഠിനവുമല്ല. കുറഞ്ഞത് കുറച്ച് സംവഹന ലഭ്യമായ പൊട്ടൻഷ്യൽ എനർജി (CAPE) ഉള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഈ കൊടുങ്കാറ്റുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു, പക്ഷേ വളരെ കുറഞ്ഞ അളവിൽ കാറ്റ് കത്രിക്കുന്നതും ഹെലിറ്റിയും. ഇടിമിന്നൽ വികസനത്തിൽ നിർണായക ഘടകമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉറവിടം സാധാരണയായി ഉപരിതലത്തിന്റെ അസമമായ ചൂടാക്കലിന്റെ ഫലമാണ്, എന്നിരുന്നാലും കാലാവസ്ഥാ മുന്നണികളും കാറ്റ് സംയോജനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള അതിരുകളും ഇവയെ പ്രേരിപ്പിക്കും. ഈ കൊടുങ്കാറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ energy ർജ്ജം ഇൻസുലേഷൻ അഥവാ സൗരവികിരണത്തിന്റെ രൂപത്തിലാണ് വരുന്നത്. വായു പിണ്ഡമുള്ള ഇടിമിന്നൽ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നില്ല, ഒരു മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കില്ല, കൂടാതെ മിന്നലിന്റെ ഭീഷണികളും, അതുപോലെ മഴ പെയ്യുന്നു, മിതമായതോ കനത്തതോ ആയ മഴയുണ്ട്. കനത്ത മഴ അന്തരീക്ഷത്തിലെ മൈക്രോവേവ് പ്രക്ഷേപണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
ബ്ലോക്ക്ബസ്റ്റർ ബോംബ്: രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ റോയൽ എയർഫോഴ്സ് (RAF) ഉപയോഗിച്ച ഏറ്റവും വലിയ പരമ്പരാഗത ബോംബുകളിലൊന്നാണ് ബ്ലോക്ക്ബസ്റ്റർ ബോംബ് അല്ലെങ്കിൽ കുക്കി . ബ്ലോക്ക്ബസ്റ്റർ എന്ന പദം യഥാർത്ഥത്തിൽ പത്രമാധ്യമങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച പേരാണ്, കൂടാതെ ഒരു തെരുവിനെയോ വലിയ കെട്ടിടത്തെയോ നശിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്ഫോടനാത്മക ശക്തിയുള്ള ഒരു ബോംബിനെ പരാമർശിക്കുന്നു.
എയർ മിക്സിംഗ് പ്ലീനം: ബിൽഡിംഗ് സർവീസസ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലും എച്ച്വി‌എസിയിലും, വിവിധ ഡക്റ്റ് വർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വായു കലർത്തുന്നതിന് ഒരു എയർ മിക്സിംഗ് പ്ലീനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പറക്കുന്ന കാർ: നിലത്തിനും വായുവിനും വീടുതോറുമുള്ള ഗതാഗതം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരുതരം വ്യക്തിഗത എയർ വെഹിക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് ചെയ്യാവുന്ന വിമാനമാണ് ഫ്ലൈയിംഗ് കാർ . "ഫ്ലൈയിംഗ് കാർ" എന്ന പദം ചിലപ്പോൾ ഹോവർകാർ ഉൾപ്പെടുത്താനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ-ഓപ്പറേറ്റഡ് വാൽവ്: ഒരു വാൽവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ലീനിയർ അല്ലെങ്കിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റണിനോ ഡയഫ്രത്തിനോ എതിരെ വായു മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം പവർ ഓപ്പറേറ്റഡ് വാൽവാണ് എയർ-ഓപ്പറേറ്റഡ് വാൽവ് . ടൈപ്പുകൾ 2-വേ, 3-വേ, 4-വേ എന്നിവയാണ്. വായുവിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 2 വാൽവുകൾ സാധാരണയായി അടയ്ക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണയായി തുറക്കാം.
വിമാനം: ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ, പ്രൊപ്പല്ലർ അല്ലെങ്കിൽ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് നീക്കുന്ന ഒരു നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാനമാണ് വിമാനം അല്ലെങ്കിൽ വിമാനം . വിവിധ വലുപ്പത്തിലും ആകൃതിയിലും ചിറകുള്ള കോൺഫിഗറേഷനുകളിലും വിമാനങ്ങൾ വരുന്നു. വിമാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ വിശാലമായ സ്പെക്ട്രത്തിൽ വിനോദം, ചരക്കുകളുടെയും ആളുകളുടെയും ഗതാഗതം, സൈനിക, ഗവേഷണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ലോകമെമ്പാടും, വാണിജ്യ ഏവിയേഷൻ പ്രതിവർഷം നാല് ബില്യൺ യാത്രക്കാരെ വിമാനങ്ങളിൽ എത്തിക്കുകയും പ്രതിവർഷം 200 ബില്ല്യൺ ടൺ കിലോമീറ്ററിലധികം ചരക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ലോകത്തെ ചരക്ക് നീക്കത്തിന്റെ 1% ൽ താഴെയാണ്. മിക്ക വിമാനങ്ങളും വിമാനത്തിൽ ഒരു പൈലറ്റ് പറക്കുന്നു, പക്ഷേ ചിലത് വിദൂരമായി അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോൺ പോലുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത രീതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
എപ്പിഫൈറ്റ്: ഒരു ചെടിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ വളരുന്ന വായു, മഴ, വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ ചുറ്റുമുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഈർപ്പവും പോഷകങ്ങളും ലഭിക്കുന്ന ഒരു ജീവിയാണ് എപ്പിഫൈറ്റ് . എപ്പിഫൈറ്റുകൾ പോഷക ചക്രങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും മറ്റേതൊരു ജീവിയേയും പോലെ അവ സംഭവിക്കുന്ന ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ വൈവിധ്യവും ജൈവവസ്തുവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല ജീവിവർഗങ്ങളുടെയും പ്രധാന ഭക്ഷണ സ്രോതസ്സാണ് അവ. സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു ചെടിയുടെ പഴയ ഭാഗങ്ങളിൽ കൂടുതൽ എപ്പിഫൈറ്റുകൾ വളരും. ശാരീരിക പിന്തുണയ്ക്കായി മറ്റ് സസ്യങ്ങളിൽ വളരുന്ന എപ്പിഫൈറ്റുകൾ പരാന്നഭോജികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ഹോസ്റ്റിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയുമില്ല. സസ്യമല്ലാത്ത മറ്റൊരു ജീവിയെ വളർത്തുന്ന ഒരു ജീവിയെ എപ്പിബയന്റ് എന്ന് വിളിക്കാം. എപ്പിഫൈറ്റുകൾ സാധാരണയായി മിതശീതോഷ്ണ മേഖലയിലോ ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങളിലോ കാണപ്പെടുന്നു. എപ്പിഫൈറ്റ് സ്പീഷിസുകൾ നല്ല വീട്ടുചെടികളെ ഉണ്ടാക്കുന്നത് അവയുടെ കുറഞ്ഞ വെള്ളവും മണ്ണിന്റെ ആവശ്യകതയുമാണ്. മൃഗങ്ങൾ, ഫംഗസ്, ബാക്ടീരിയ, മൈക്സോമൈസീറ്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മറ്റ് ജീവജാലങ്ങൾക്ക് എപ്പിഫൈറ്റുകൾ സമ്പന്നവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ആവാസ വ്യവസ്ഥ നൽകുന്നു.
എപ്പിഫൈറ്റ്: ഒരു ചെടിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ വളരുന്ന വായു, മഴ, വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ ചുറ്റുമുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഈർപ്പവും പോഷകങ്ങളും ലഭിക്കുന്ന ഒരു ജീവിയാണ് എപ്പിഫൈറ്റ് . എപ്പിഫൈറ്റുകൾ പോഷക ചക്രങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും മറ്റേതൊരു ജീവിയേയും പോലെ അവ സംഭവിക്കുന്ന ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ വൈവിധ്യവും ജൈവവസ്തുവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല ജീവിവർഗങ്ങളുടെയും പ്രധാന ഭക്ഷണ സ്രോതസ്സാണ് അവ. സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു ചെടിയുടെ പഴയ ഭാഗങ്ങളിൽ കൂടുതൽ എപ്പിഫൈറ്റുകൾ വളരും. ശാരീരിക പിന്തുണയ്ക്കായി മറ്റ് സസ്യങ്ങളിൽ വളരുന്ന എപ്പിഫൈറ്റുകൾ പരാന്നഭോജികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ഹോസ്റ്റിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയുമില്ല. സസ്യമല്ലാത്ത മറ്റൊരു ജീവിയെ വളർത്തുന്ന ഒരു ജീവിയെ എപ്പിബയന്റ് എന്ന് വിളിക്കാം. എപ്പിഫൈറ്റുകൾ സാധാരണയായി മിതശീതോഷ്ണ മേഖലയിലോ ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങളിലോ കാണപ്പെടുന്നു. എപ്പിഫൈറ്റ് സ്പീഷിസുകൾ നല്ല വീട്ടുചെടികളെ ഉണ്ടാക്കുന്നത് അവയുടെ കുറഞ്ഞ വെള്ളവും മണ്ണിന്റെ ആവശ്യകതയുമാണ്. മൃഗങ്ങൾ, ഫംഗസ്, ബാക്ടീരിയ, മൈക്സോമൈസീറ്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മറ്റ് ജീവജാലങ്ങൾക്ക് എപ്പിഫൈറ്റുകൾ സമ്പന്നവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ആവാസ വ്യവസ്ഥ നൽകുന്നു.
വായു മലിനീകരണം: അന്തരീക്ഷത്തിലെ മനുഷ്യരുടെയും മറ്റ് ജീവികളുടെയും ആരോഗ്യത്തിന് ഹാനികരമായതോ കാലാവസ്ഥയോ വസ്തുക്കളോ നശിപ്പിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ സാന്നിധ്യമാണ് വായു മലിനീകരണം . വാതകങ്ങൾ, കണികകൾ, ജൈവ തന്മാത്രകൾ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത തരം വായു മലിനീകരണങ്ങളുണ്ട്. വായു മലിനീകരണം മനുഷ്യർക്ക് രോഗങ്ങൾക്കും അലർജിക്കും മരണത്തിനും കാരണമായേക്കാം; ഇത് മറ്റ് ജീവജാലങ്ങളായ മൃഗങ്ങൾക്കും ഭക്ഷ്യവിളകൾക്കും ദോഷം വരുത്താം, മാത്രമല്ല പ്രകൃതിദത്തമോ നിർമ്മിതമോ ആയ പരിസ്ഥിതിയെ നശിപ്പിച്ചേക്കാം. മനുഷ്യന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും പ്രകൃതി പ്രക്രിയകൾക്കും വായു മലിനീകരണം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
വാഹന എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്: അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്ന വായു മലിനീകരണത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമപരമായ ആവശ്യകതകളാണ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ . നിർദ്ദിഷ്ട സമയപരിധികളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടാനിടയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് അളവിൽ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നേടുന്നതിനും മനുഷ്യജീവിതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമാണ് അവ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾക്കും രാജ്യങ്ങൾക്കും വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്.
വാഹന എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്: അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്ന വായു മലിനീകരണത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമപരമായ ആവശ്യകതകളാണ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ . നിർദ്ദിഷ്ട സമയപരിധികളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടാനിടയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് അളവിൽ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നേടുന്നതിനും മനുഷ്യജീവിതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമാണ് അവ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾക്കും രാജ്യങ്ങൾക്കും വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്.
കാലിഫോർണിയയിലെ മലിനീകരണം: കാലിഫോർണിയയിലെ മലിനീകരണം കാലിഫോർണിയ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വായു, ജലം, ഭൂമി എന്നിവയിലെ മലിനീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മലിനീകരണം എന്നത് ഏതെങ്കിലും വസ്തുവിനെയോ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള energy ർജ്ജത്തെയോ പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് വേഗത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ, ലയിപ്പിക്കുകയോ, അഴുകുകയോ, പുനരുപയോഗം ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും നിരുപദ്രവകരമായ രൂപത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ചേർക്കുന്നു. മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ് കാലിഫോർണിയയിലെ അനാരോഗ്യകരമായ വായു മലിനീകരണത്തിന് കാരണം: 39 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, മലിനീകരണത്തെ കുടുക്കുന്ന ഒരു പർവത പ്രദേശം, ഓസോണും മറ്റ് മലിനീകരണങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന warm ഷ്മള കാലാവസ്ഥ. 2013 നും 2015 നും ഇടയിൽ യു‌എസിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കണികാ സാന്ദ്രത ഉള്ള പത്ത് നഗരങ്ങളിൽ എട്ട് കാലിഫോർണിയയിലായിരുന്നു, ഏറ്റവും മോശം ഓസോൺ മലിനീകരണമുള്ള യു‌എസിലെ പത്ത് നഗരങ്ങളിൽ ഏഴും കാലിഫോർണിയയിലാണ്. കാലിഫോർണിയയിൽ പ്രചാരത്തിലുള്ള മലിനീകരണം ആസ്ത്മ, ശ്വാസകോശ അർബുദം, ജനന സങ്കീർണതകൾ, അകാല മരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. 2016 ൽ, കാലിഫോർണിയയിലെ ബേക്കേഴ്‌സ്‌ഫീൽഡ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏത് നഗരത്തിലെയും ഏറ്റവും ഉയർന്ന വായു മലിനീകരണം രേഖപ്പെടുത്തി.
പരിസ്ഥിതി നിയമം: പരിസ്ഥിതിക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്ന നിയമത്തിന്റെ വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു കൂട്ടായ പദമാണ് പരിസ്ഥിതി നിയമം . പാരിസ്ഥിതിക നിയമ തത്വങ്ങളാൽ ശക്തമായി സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള അനുബന്ധവും എന്നാൽ വ്യത്യസ്തവുമായ റെഗുലേറ്ററി ഭരണകൂടങ്ങൾ, വനങ്ങൾ, ധാതുക്കൾ, അല്ലെങ്കിൽ മത്സ്യബന്ധനം പോലുള്ള പ്രത്യേക പ്രകൃതിവിഭവങ്ങളുടെ നടത്തിപ്പിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം വിലയിരുത്തൽ പോലുള്ള മറ്റ് മേഖലകൾ ഒരു വിഭാഗത്തിലും ഭംഗിയായി യോജിക്കുന്നില്ലായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും പരിസ്ഥിതി നിയമത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്.
പരിസ്ഥിതി നിയമം: പരിസ്ഥിതിക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്ന നിയമത്തിന്റെ വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു കൂട്ടായ പദമാണ് പരിസ്ഥിതി നിയമം . പാരിസ്ഥിതിക നിയമ തത്വങ്ങളാൽ ശക്തമായി സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള അനുബന്ധവും എന്നാൽ വ്യത്യസ്തവുമായ റെഗുലേറ്ററി ഭരണകൂടങ്ങൾ, വനങ്ങൾ, ധാതുക്കൾ, അല്ലെങ്കിൽ മത്സ്യബന്ധനം പോലുള്ള പ്രത്യേക പ്രകൃതിവിഭവങ്ങളുടെ നടത്തിപ്പിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം വിലയിരുത്തൽ പോലുള്ള മറ്റ് മേഖലകൾ ഒരു വിഭാഗത്തിലും ഭംഗിയായി യോജിക്കുന്നില്ലായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും പരിസ്ഥിതി നിയമത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്.
പരിസ്ഥിതി നിയമം: പരിസ്ഥിതിക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്ന നിയമത്തിന്റെ വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു കൂട്ടായ പദമാണ് പരിസ്ഥിതി നിയമം . പാരിസ്ഥിതിക നിയമ തത്വങ്ങളാൽ ശക്തമായി സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള അനുബന്ധവും എന്നാൽ വ്യത്യസ്തവുമായ റെഗുലേറ്ററി ഭരണകൂടങ്ങൾ, വനങ്ങൾ, ധാതുക്കൾ, അല്ലെങ്കിൽ മത്സ്യബന്ധനം പോലുള്ള പ്രത്യേക പ്രകൃതിവിഭവങ്ങളുടെ നടത്തിപ്പിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം വിലയിരുത്തൽ പോലുള്ള മറ്റ് മേഖലകൾ ഒരു വിഭാഗത്തിലും ഭംഗിയായി യോജിക്കുന്നില്ലായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും പരിസ്ഥിതി നിയമത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്.
വാഹന എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്: അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്ന വായു മലിനീകരണത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമപരമായ ആവശ്യകതകളാണ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ . നിർദ്ദിഷ്ട സമയപരിധികളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടാനിടയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് അളവിൽ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നേടുന്നതിനും മനുഷ്യജീവിതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമാണ് അവ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾക്കും രാജ്യങ്ങൾക്കും വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്.
വാഹന എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്: അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്ന വായു മലിനീകരണത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമപരമായ ആവശ്യകതകളാണ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ . നിർദ്ദിഷ്ട സമയപരിധികളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടാനിടയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് അളവിൽ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നേടുന്നതിനും മനുഷ്യജീവിതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമാണ് അവ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾക്കും രാജ്യങ്ങൾക്കും വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്.
എയർലിഫ്റ്റ്: പ്രാഥമികമായി സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം വഴി സപ്ലൈസ് അല്ലെങ്കിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സംഘടിത ഡെലിവറിയാണ് എയർലിഫ്റ്റ് .
ലാൻഡ് റോവർ 1/2 ടൺ ഭാരം: ലാൻഡ് റോവർ വിതരണം ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സൈനിക വാഹനമായിരുന്നു ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് 1/2 ടൺ .
ഡയോസ്‌കോറിയ ബൾബിഫെറ: ഡയോസ്‌കോറിയേസി എന്ന യാം കുടുംബത്തിലെ യഥാർത്ഥ ചേനയുടെ ഒരു ഇനമാണ് ഡയോസ്‌കോറിയ ബൾബിഫെറ . ആഫ്രിക്ക, ഏഷ്യ, വടക്കൻ ഓസ്‌ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളതാണ് ഇത്. ഇത് വ്യാപകമായി കൃഷിചെയ്യുകയും പല പ്രദേശങ്ങളിലും സ്വാഭാവികമാവുകയും ചെയ്തു.
കംപ്രസ്സ് ചെയ്ത എയർ കാർ: കംപ്രസ്സ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കംപ്രസ്സ് എയർ വാഹനമാണ് കംപ്രസ്ഡ് എയർ കാർ . കാറിന് മാത്രം വായു നൽകാം, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, എത്തനോൾ അല്ലെങ്കിൽ പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് പ്ലാന്റ് എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാം.
അന്തരീക്ഷ റെയിൽ‌വേ: ഒരു റെയിൽ‌വേ വാഹനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന് അന്തരീക്ഷ റെയിൽ‌വേ ഡിഫറൻഷ്യൽ എയർ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് പവർ സ്രോതസിന് മൊബൈൽ പവർ ഉൽ‌പാദന ഉപകരണങ്ങൾ വഹിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ഈ രീതിയിൽ വാഹനത്തിലേക്ക് മോട്ടീവ് പവർ കൈമാറാൻ കഴിയും. വായുവിലെ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗിക വാക്വം തുടർച്ചയായ പൈപ്പിൽ വാഹനത്തിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ വാഹനം ട്യൂബിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ വഹിക്കുന്നു. വാഹനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ ഘടിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നതിന് ചിലതരം റീ-സീലബിൾ സ്ലോട്ട് ആവശ്യമാണ്. പകരമായി, മുഴുവൻ വാഹനവും ഒരു വലിയ ട്യൂബിലെ പിസ്റ്റണായി പ്രവർത്തിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റണിലേക്ക് വൈദ്യുതകാന്തികമായി ബന്ധിപ്പിക്കാം.
എയർ പമ്പ്: വായു തള്ളുന്നതിനുള്ള ഒരു പമ്പാണ് എയർ പമ്പ് . ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഒരു സൈക്കിൾ പമ്പ്, അക്വേറിയം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കുളം ഒരു എയർസ്റ്റോൺ വഴി വായുസഞ്ചാരത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന പമ്പുകൾ; ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണം, എയർ ഹോൺ അല്ലെങ്കിൽ പൈപ്പ് അവയവം എന്നിവ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്യാസ് കംപ്രസർ; തീയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന മണിനാദം; ഒരു വാക്വം ക്ലീനറും ഒരു വാക്വം പമ്പും. എല്ലാ എയർ പമ്പുകളിലും വായുവിന്റെ ഒഴുക്കിനെ നയിക്കുന്ന ഒരു ഭാഗം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വായു നീങ്ങുമ്പോൾ, താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഒരു പ്രദേശം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അത് കൂടുതൽ വായു നിറയ്ക്കുന്നു.
റെസ്പിറേറ്റർ: പുക, നീരാവി, വാതകങ്ങൾ, പൊടിപടലങ്ങൾ, വായുവിലൂടെയുള്ള സൂക്ഷ്മാണുക്കൾ എന്നിവപോലുള്ള അപകടകരമായ അന്തരീക്ഷങ്ങൾ ശ്വസിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ധരിക്കുന്നവരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണമാണ് റെസ്പിറേറ്റർ . രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്: വായു ശുദ്ധീകരിക്കുന്ന റെസ്പിറേറ്റർ , അതിൽ മലിനമായ അന്തരീക്ഷം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ശ്വസനയോഗ്യമായ വായു ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ വായു വിതരണം ചെയ്യുന്ന റെസ്പിറേറ്റർ , അതിൽ ശ്വസിക്കുന്ന വായുവിന്റെ ഇതര വിതരണം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഓരോ വിഭാഗത്തിലും, വിഷമയമായ വായുവിലൂടെയുള്ള മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനോ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനോ വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വ്യോമാക്രമണം: വ്യോമാക്രമണം ഇനിപ്പറയുന്നവയെ പരാമർശിക്കാം:
യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലെ വ്യോമാക്രമണ മുൻകരുതലുകൾ: വ്യോമാക്രമണത്തിന്റെ അപകടത്തിൽ നിന്ന് സാധാരണക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലെ നിരവധി ഓർഗനൈസേഷനുകളെയും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളെയും എയർ റെയ്ഡ് മുൻകരുതലുകൾ ( ARP ) സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 1920 കളിലും 30 കളിലും വ്യോമാക്രമണ മുൻകരുതലുകൾക്കുള്ള സർക്കാർ പരിഗണന വർദ്ധിച്ചു, ബോംബിംഗ് സംഭവങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനായി 1937 ൽ റെയ്ഡ് വാർഡൻസ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. എആർ‌പി വാർഡൻമാർ, മെസഞ്ചർമാർ, ആംബുലൻസ് ഡ്രൈവർമാർ, റെസ്ക്യൂ പാർട്ടികൾ, പോലീസുമായും അഗ്നിശമന സേനയുമായും ബന്ധം സ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ ഓരോ പ്രാദേശിക കൗൺസിലിനും ഉത്തരവാദിത്തമായിരുന്നു.
വ്യോമാക്രമണ അഭയം: എയർ റെയ്ഡ് ഷെൽട്ടറുകൾ , യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടാത്തവരുടെയും വായുവിൽ നിന്നുള്ള ശത്രു ആക്രമണത്തിനെതിരായ പോരാളികളുടെയും സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഘടനകളാണ്. നില ആക്രമണത്തിനെതിരെ പ്രതിരോധിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും അവ പല കാര്യങ്ങളിലും ബങ്കറുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്.