Air charter

എയർ ചാർട്ടർ: വ്യക്തിഗത വിമാന സീറ്റുകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി ഒരു മുഴുവൻ വിമാനവും വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്ന ബിസിനസ്സാണ് എയർ ചാർട്ടർ .
എയർ ചെക്ക്: റേഡിയോ വ്യവസായത്തിൽ, ഒരു എയർ ചെക്ക് പൊതുവെ ഒരു പ്രകടന റെക്കോർഡിംഗാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും ഒരു അനൗൺസറുടെയോ പ്രോഗ്രാമറുടെയോ കഴിവുകൾ ഒരു വരാനിരിക്കുന്ന തൊഴിലുടമയ്ക്ക് കാണിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ഇത് പ്രധാനമായും നിയമപരമായ ആർക്കൈവിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഒരു സ്‌കോപ്പുചെയ്‌ത എയർ ചെക്കിൽ സാധാരണയായി അനൗൺസർ സംസാരിക്കുന്ന സെഗ്‌മെന്റുകൾ മാത്രമേ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളൂ, ഒപ്പം കുറച്ച് സംഗീതമോ വാണിജ്യമോ ഇരുവശത്തും. സ്കോപ്പ് ചെയ്യാത്ത ഒരു എയർ ചെക്കിൽ , സംഗീതം, വാണിജ്യപരസ്യങ്ങൾ, ന്യൂസ്‌കാസ്റ്റുകൾ, ജിംഗിളുകൾ, മറ്റ് ഓൺ-എയർ ഇവന്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ പ്രോഗ്രാമിംഗും കേടുകൂടാതെ എഡിറ്റുചെയ്യാതെ അവശേഷിക്കുന്നു.
നാഥൻ നിർമ്മാണം: മൈക്രോ പ്രെസിഷൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഒരു വിഭാഗമാണ് നഥാൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ്, Inc. ഇത് എയർചൈം, ലിമിറ്റഡ് അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ രണ്ട് പ്രധാന ട്രെയിൻ ഹോൺ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണിത്, ലെസ്ലി കൺട്രോൾസ്, Inc.
എയർ ചൈന: പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ ഫ്ലാഗ് കാരിയറും "ബിഗ് ത്രീ" ചൈനീസ് എയർലൈനുകളിൽ ഒന്നാണ് എയർ ചൈന ലിമിറ്റഡ് . എയർ ചൈനയുടെ ആസ്ഥാനം ബീജിംഗിലെ ഷുനി ജില്ലയിലാണ്. എയർ ചൈനയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബീജിംഗ് ക്യാപിറ്റൽ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിലാണ്. 2017 ൽ 102 ദശലക്ഷം ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ യാത്രക്കാരെ ശരാശരി 81% ലോഡ് ഫാക്ടറുമായി വിമാനക്കമ്പനി വഹിച്ചു.
എയർ ചൈന: പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ ഫ്ലാഗ് കാരിയറും "ബിഗ് ത്രീ" ചൈനീസ് എയർലൈനുകളിൽ ഒന്നാണ് എയർ ചൈന ലിമിറ്റഡ് . എയർ ചൈനയുടെ ആസ്ഥാനം ബീജിംഗിലെ ഷുനി ജില്ലയിലാണ്. എയർ ചൈനയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബീജിംഗ് ക്യാപിറ്റൽ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിലാണ്. 2017 ൽ 102 ദശലക്ഷം ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ യാത്രക്കാരെ ശരാശരി 81% ലോഡ് ഫാക്ടറുമായി വിമാനക്കമ്പനി വഹിച്ചു.
എയർ ചൈന: പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ ഫ്ലാഗ് കാരിയറും "ബിഗ് ത്രീ" ചൈനീസ് എയർലൈനുകളിൽ ഒന്നാണ് എയർ ചൈന ലിമിറ്റഡ് . എയർ ചൈനയുടെ ആസ്ഥാനം ബീജിംഗിലെ ഷുനി ജില്ലയിലാണ്. എയർ ചൈനയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബീജിംഗ് ക്യാപിറ്റൽ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിലാണ്. 2017 ൽ 102 ദശലക്ഷം ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ യാത്രക്കാരെ ശരാശരി 81% ലോഡ് ഫാക്ടറുമായി വിമാനക്കമ്പനി വഹിച്ചു.
എയർ ചൈന: പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ ഫ്ലാഗ് കാരിയറും "ബിഗ് ത്രീ" ചൈനീസ് എയർലൈനുകളിൽ ഒന്നാണ് എയർ ചൈന ലിമിറ്റഡ് . എയർ ചൈനയുടെ ആസ്ഥാനം ബീജിംഗിലെ ഷുനി ജില്ലയിലാണ്. എയർ ചൈനയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബീജിംഗ് ക്യാപിറ്റൽ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിലാണ്. 2017 ൽ 102 ദശലക്ഷം ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ യാത്രക്കാരെ ശരാശരി 81% ലോഡ് ഫാക്ടറുമായി വിമാനക്കമ്പനി വഹിച്ചു.
ചോക്ഹോൾഡ്: ഒരു പറയാനുണ്ടാവില്ലല്ലോ, വീര്പ്പുമുട്ടുക, സ്ത്രന്ഗ്ലെഹൊല്ദ് അല്ലെങ്കിൽ, ജൂഡോ, ശിമെ-വജ ഗുരുതരമായി ഒരു എതിരാളി കഴുത്തിൽ വഴി കടന്നുപോകുന്ന നിന്ന് വിമാന ഒന്നുകിൽ (ആവേശകരമായ) അല്ലെങ്കിൽ രക്തം (ഞെക്കിക്കുലയും) കുറയ്ക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ തടയുന്ന ഒരു മല്ലിട്ടുകൊണ്ടാണ് പിടിച്ചു ഒരു ജനറൽ പദമാണ്. നിയന്ത്രണം ഒന്നോ രണ്ടോ ആയിരിക്കാം, അത് ഉപയോഗിച്ച ഹോൾഡിനെയും ഇരയുടെ പ്രതികരണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർക്ലാസ് എയർവേയ്‌സ്: സ്പെയിനിലെ കാനറി ദ്വീപുകളിലെ ലാസ് പൽമാസ് ഡി ഗ്രാൻ കനേറിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു എയർലൈൻ ആയിരുന്നു എയർക്ലാസ് എയർവേസ് . ഇത് സ്പെയിനിൽ നിന്നുള്ള യാത്രാ സേവനങ്ങളും ചാർട്ടറുകളും വെറ്റ് ലീസ് സേവനങ്ങളും നടത്തി. ഗ്രാൻ കനേറിയ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളമായിരുന്നു ഇതിന്റെ പ്രധാന താവളം.
വിമാനം: ഐര്ച്ലിച് 2000 ഐര്ച്ലിച് ഓഫറുകളും ൽ സ്ഥാപിച്ച ഒരു വെബ് അധിഷ്ഠിത സോഫ്റ്റ്വെയർ മൊബൈൽ വിവരങ്ങൾ സേവനങ്ങൾ കമ്പനിയാണ് പൂർണ്ണമായി ഒരു വർക്ക്ഫ്ലോ അധിഷ്ഠിത മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫ്രെയിംവർക്ക് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ ഹോസ്റ്റ്.
എയർകോ: ആദ്യകാല ബ്രിട്ടീഷ് വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായിരുന്നു എയർക്രാഫ്റ്റ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് ( എയർകോ ). 1912 ൽ സ്ഥാപിതമായ ഇത് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് അതിവേഗം വളർന്നു, 1918 ഓടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാന കമ്പനി എന്ന് സ്വയം വിശേഷിപ്പിച്ചു.
സ്പോർട്സ് അരീന, കിംഗ്സ്റ്റൺ ഓൺ ഹൾ: സ്പോൺസർഷിപ്പ് ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള സ്പോർട്സ് അരീന ഇംഗ്ലണ്ടിലെ യോർക്ക്ഷെയറിലെ ഈസ്റ്റ് റൈഡിംഗിലെ കിംഗ്സ്റ്റൺ അൺ ഹളിലെ കെസി സ്റ്റേഡിയത്തിന് അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു കായിക കേന്ദ്രമാണ് എയർകോ അരീന .
എയർകോ കാരവൻ: ആംസ്റ്റർഡാമിലും ന്യൂയോർക്ക് നഗരത്തിലും ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചിത്രകാരനും ആശയപരമായ കലാകാരനുമാണ് എയർകോ കാരവൻ .
എയർകോ DH.1: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ബ്രിട്ടനിലെ റോയൽ ഫ്ലൈയിംഗ് കോർപ്സ് പറത്തിയ സാധാരണ "ഫാർമാൻ" പാറ്റേണിന്റെ ആദ്യകാല സൈനിക ബിപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 1. ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പവർപ്ലാന്റ് വേണ്ടത്ര സമൃദ്ധമായിരുന്നപ്പോഴേക്കും അത് ഒരു പ്രവർത്തന വിമാനമായി കാലഹരണപ്പെട്ടു, കൂടാതെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്ക് അയച്ച കുറച്ച് ഉദാഹരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് ഒരു പരിശീലകനായും ഹോം ഡിഫൻസ് പോരാളിയായും പ്രവർത്തിച്ചു.
എയർകോ DH.10 അമിയൻസ്: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ഹെവി ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസ് . ഇത് യുദ്ധാനന്തരം RAF യുമായി ഹ്രസ്വമായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.
എയർകോ DH.2: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന സിംഗിൾ സീറ്റ് പഷർ ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് .2 . എയറോകോട്ടിക്കായി എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ പുഷർ ഡിസൈനാണ് ഇത്.
എയർകോ DH.3: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് ബോംബർ വിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 3 . എയർക്രാഫ്റ്റ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനിയിലെ ചീഫ് ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് 1916 ൽ ഒരു ലോംഗ് റേഞ്ച് ഡേ ബോംബറായിട്ടാണ് ഡിഎച്ച് 3 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. വൈഡ്-സ്‌പാൻ ത്രീ-ബേ ചിറകുകൾ, മെലിഞ്ഞ ഫ്യൂസ്ലേജ്, വളഞ്ഞ ചുണ്ണാമ്പുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു വലിയ ബൈപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു അത്. രണ്ട് 120 എച്ച്പി (89 കിലോവാട്ട്) ബിയേർഡ്‌മോർ എഞ്ചിനുകളാണ് ഇതിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ടെയിൽ‌സ്കിഡ് ലാൻ‌ഡിംഗ് ഗിയറിനു പുറമേ, കുതിച്ചുകയറുന്നത് തടയാൻ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ മൂക്കിന് താഴെ സ്ഥാപിച്ചു.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.5: ബ്രിട്ടീഷ് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ സിംഗിൾ സീറ്റ് ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 5 . ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയായ എയർകോയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്. കാലഹരണപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 2 ന് പകരമായി വിമാന ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡാണ് വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
എയർകോ DH.6: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് റോയൽ ഫ്ലൈയിംഗ് കോർപ്സ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ബ്രിട്ടീഷ് മിലിട്ടറി ട്രെയിനർ ബിപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 6 . "ക്ലച്ചിംഗ് ഹാൻഡ്", "സ്കൈഹൂക്ക്" എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ വിളിപ്പേരുകളാൽ അറിയപ്പെടുന്ന പലരും യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ സിവിൽ ലൈറ്റ് വിമാനമായി ഉപയോഗിച്ചു.
എയർകോ DH.9: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വികസിപ്പിക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയിൻ ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 - 1920 ന് ശേഷം ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നത്.
എയർകോ DH.9A: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചതുമായ ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 എ . പരാജയപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 ബോംബറിന്റെ ഒരു വികാസമായിരുന്നു ഇത്, അതിൽ ശക്തമായ ഒരു ഘടന ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, നിർണ്ണായകമായി, ഡിഎച്ച് 9 ന്റെ അണ്ടർ-പവർ, വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത ഇൻലൈൻ 6-സിലിണ്ടർ സിഡ്‌ലി പ്യൂമ എഞ്ചിന് പകരം അമേരിക്കൻ വി -12 ലിബർട്ടി എഞ്ചിൻ നൽകി.
എയർകോ DH.5: ബ്രിട്ടീഷ് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ സിംഗിൾ സീറ്റ് ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 5 . ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയായ എയർകോയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്. കാലഹരണപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 2 ന് പകരമായി വിമാന ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡാണ് വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
എയർകോ DH.2: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന സിംഗിൾ സീറ്റ് പഷർ ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് .2 . എയറോകോട്ടിക്കായി എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ പുഷർ ഡിസൈനാണ് ഇത്.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.5: ബ്രിട്ടീഷ് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ സിംഗിൾ സീറ്റ് ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 5 . ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയായ എയർകോയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്. കാലഹരണപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 2 ന് പകരമായി വിമാന ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡാണ് വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
എയർകോ DH.9: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വികസിപ്പിക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയിൻ ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 - 1920 ന് ശേഷം ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നത്.
എയർകോ DH.1: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ബ്രിട്ടനിലെ റോയൽ ഫ്ലൈയിംഗ് കോർപ്സ് പറത്തിയ സാധാരണ "ഫാർമാൻ" പാറ്റേണിന്റെ ആദ്യകാല സൈനിക ബിപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 1. ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പവർപ്ലാന്റ് വേണ്ടത്ര സമൃദ്ധമായിരുന്നപ്പോഴേക്കും അത് ഒരു പ്രവർത്തന വിമാനമായി കാലഹരണപ്പെട്ടു, കൂടാതെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്ക് അയച്ച കുറച്ച് ഉദാഹരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് ഒരു പരിശീലകനായും ഹോം ഡിഫൻസ് പോരാളിയായും പ്രവർത്തിച്ചു.
എയർകോ DH.10 അമിയൻസ്: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ഹെവി ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസ് . ഇത് യുദ്ധാനന്തരം RAF യുമായി ഹ്രസ്വമായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.
എയർകോ DH.10 അമിയൻസ്: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ഹെവി ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസ് . ഇത് യുദ്ധാനന്തരം RAF യുമായി ഹ്രസ്വമായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.
എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ്: എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ് ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയ്ൻ ബോംബറായിരുന്നു, ഇത് മുമ്പത്തെ എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസിന് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരാജയപ്പെട്ട എബിസി ഡ്രാഗൺഫ്ലൈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം ഉപേക്ഷിച്ചു.
എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ്: എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ് ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയ്ൻ ബോംബറായിരുന്നു, ഇത് മുമ്പത്തെ എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസിന് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരാജയപ്പെട്ട എബിസി ഡ്രാഗൺഫ്ലൈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം ഉപേക്ഷിച്ചു.
എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ്: എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ് ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയ്ൻ ബോംബറായിരുന്നു, ഇത് മുമ്പത്തെ എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസിന് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരാജയപ്പെട്ട എബിസി ഡ്രാഗൺഫ്ലൈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം ഉപേക്ഷിച്ചു.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് .14 ഒകാപി: 1910 കളിൽ ഡി ഹാവിലാൻഡ് നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് .14 ഒകാപി . വിമാനം ഒരു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4, ഡിഎച്ച് 9 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അത് ഒരിക്കലും ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചില്ല.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് .14 ഒകാപി: 1910 കളിൽ ഡി ഹാവിലാൻഡ് നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് .14 ഒകാപി . വിമാനം ഒരു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4, ഡിഎച്ച് 9 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അത് ഒരിക്കലും ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചില്ല.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 15: 1919-20 കാലഘട്ടത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ട്രയലുകൾക്കായി ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എയിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ബിഎച്ച്പി അറ്റ്ലാന്റിക് എഞ്ചിനുള്ള ടെസ്റ്റ്ബെഡായിരുന്നു ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 15 ഗസൽ . ഒരെണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
എയർകോ DH.16: എയർകോയിലെ ചീഫ് ഡിസൈനറായ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 1910 കളിലെ ബ്രിട്ടീഷ് നാല് സീറ്റുകളുള്ള വാണിജ്യ ബിപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് .16 .
ഡി ഹാവിലാൻഡ് വിമാനത്തിന്റെ പട്ടിക: ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് നിർമ്മിച്ചതോ നിർദ്ദേശിച്ചതോ ആയ ഡി ഹാവിലാൻഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കമ്പനി 1920 ൽ സ്ഥാപിതമായതു മുതൽ 1959 ൽ ഹോക്കർ സിഡ്‌ലി ഗ്രൂപ്പ് വാങ്ങുന്നതുവരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിമാനങ്ങളുടെ പട്ടികയാണിത്.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് DH.18: 1920 കളിൽ ഡി ഹാവിലാൻഡ് നിർമ്മിച്ച ഒറ്റ എഞ്ചിൻ ബ്രിട്ടീഷ് ബൈപ്ലെയിൻ ഗതാഗത വിമാനമായിരുന്നു ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 18 .
എയർകോ DH.2: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന സിംഗിൾ സീറ്റ് പഷർ ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് .2 . എയറോകോട്ടിക്കായി എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ പുഷർ ഡിസൈനാണ് ഇത്.
എയർകോ DH.3: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് ബോംബർ വിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 3 . എയർക്രാഫ്റ്റ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനിയിലെ ചീഫ് ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് 1916 ൽ ഒരു ലോംഗ് റേഞ്ച് ഡേ ബോംബറായിട്ടാണ് ഡിഎച്ച് 3 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. വൈഡ്-സ്‌പാൻ ത്രീ-ബേ ചിറകുകൾ, മെലിഞ്ഞ ഫ്യൂസ്ലേജ്, വളഞ്ഞ ചുണ്ണാമ്പുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു വലിയ ബൈപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു അത്. രണ്ട് 120 എച്ച്പി (89 കിലോവാട്ട്) ബിയേർഡ്‌മോർ എഞ്ചിനുകളാണ് ഇതിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ടെയിൽ‌സ്കിഡ് ലാൻ‌ഡിംഗ് ഗിയറിനു പുറമേ, കുതിച്ചുകയറുന്നത് തടയാൻ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ മൂക്കിന് താഴെ സ്ഥാപിച്ചു.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.5: ബ്രിട്ടീഷ് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ സിംഗിൾ സീറ്റ് ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 5 . ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയായ എയർകോയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്. കാലഹരണപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 2 ന് പകരമായി വിമാന ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡാണ് വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
എയർകോ DH.6: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് റോയൽ ഫ്ലൈയിംഗ് കോർപ്സ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ബ്രിട്ടീഷ് മിലിട്ടറി ട്രെയിനർ ബിപ്ലെയ്ൻ ആയിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 6 . "ക്ലച്ചിംഗ് ഹാൻഡ്", "സ്കൈഹൂക്ക്" എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ വിളിപ്പേരുകളാൽ അറിയപ്പെടുന്ന പലരും യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ സിവിൽ ലൈറ്റ് വിമാനമായി ഉപയോഗിച്ചു.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് വിമാനത്തിന്റെ പട്ടിക: ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് നിർമ്മിച്ചതോ നിർദ്ദേശിച്ചതോ ആയ ഡി ഹാവിലാൻഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കമ്പനി 1920 ൽ സ്ഥാപിതമായതു മുതൽ 1959 ൽ ഹോക്കർ സിഡ്‌ലി ഗ്രൂപ്പ് വാങ്ങുന്നതുവരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിമാനങ്ങളുടെ പട്ടികയാണിത്.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് വിമാനത്തിന്റെ പട്ടിക: ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് നിർമ്മിച്ചതോ നിർദ്ദേശിച്ചതോ ആയ ഡി ഹാവിലാൻഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കമ്പനി 1920 ൽ സ്ഥാപിതമായതു മുതൽ 1959 ൽ ഹോക്കർ സിഡ്‌ലി ഗ്രൂപ്പ് വാങ്ങുന്നതുവരെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിമാനങ്ങളുടെ പട്ടികയാണിത്.
എയർകോ DH.9: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വികസിപ്പിക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയിൻ ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 - 1920 ന് ശേഷം ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നത്.
എയർകോ DH.9A: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചതുമായ ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 എ . പരാജയപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 ബോംബറിന്റെ ഒരു വികാസമായിരുന്നു ഇത്, അതിൽ ശക്തമായ ഒരു ഘടന ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, നിർണ്ണായകമായി, ഡിഎച്ച് 9 ന്റെ അണ്ടർ-പവർ, വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത ഇൻലൈൻ 6-സിലിണ്ടർ സിഡ്‌ലി പ്യൂമ എഞ്ചിന് പകരം അമേരിക്കൻ വി -12 ലിബർട്ടി എഞ്ചിൻ നൽകി.
എയർകോ DH.9: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വികസിപ്പിക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയിൻ ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 - 1920 ന് ശേഷം ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നത്.
എയർകോ DH.9C: ബ്രിട്ടീഷ് പാസഞ്ചർ വിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 സി .
എയർകോ DH.9: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വികസിപ്പിക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയിൻ ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 - 1920 ന് ശേഷം ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നത്.
എയർകോ DH.10 അമിയൻസ്: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ഹെവി ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസ് . ഇത് യുദ്ധാനന്തരം RAF യുമായി ഹ്രസ്വമായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.
എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ്: എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ് ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയ്ൻ ബോംബറായിരുന്നു, ഇത് മുമ്പത്തെ എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസിന് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരാജയപ്പെട്ട എബിസി ഡ്രാഗൺഫ്ലൈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം ഉപേക്ഷിച്ചു.
എയർകോ DH.2: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന സിംഗിൾ സീറ്റ് പഷർ ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് .2 . എയറോകോട്ടിക്കായി എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ പുഷർ ഡിസൈനാണ് ഇത്.
എയർകോ DH.4: ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ബിപ്ലെയ്ൻ ഡേ ബോംബറായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 4 . എയർകോയ്‌ക്കായി ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് സ്വയം പ്രതിരോധിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ബ്രിട്ടീഷ് രണ്ട് സീറ്റ് ലൈറ്റ് ഡേ ബോംബറായിരുന്നു.
എയർകോ DH.9: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വികസിപ്പിക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്ത ബ്രിട്ടീഷ് സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയിൻ ബോംബറാണ് എയർകോ ഡിഎച്ച് 9 - 1920 ന് ശേഷം ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നത്.
എയർകോ DH.2: ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന സിംഗിൾ സീറ്റ് പഷർ ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് .2 . എയറോകോട്ടിക്കായി എയറോനോട്ടിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ പുഷർ ഡിസൈനാണ് ഇത്.
എയർകോ DH.5: ബ്രിട്ടീഷ് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ സിംഗിൾ സീറ്റ് ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 5 . ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയായ എയർകോയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്. കാലഹരണപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 2 ന് പകരമായി വിമാന ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡാണ് വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
എയർകോ DH.5: ബ്രിട്ടീഷ് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ സിംഗിൾ സീറ്റ് ബിപ്ലെയ്ൻ യുദ്ധവിമാനമായിരുന്നു എയർകോ ഡിഎച്ച് 5 . ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനിയായ എയർകോയിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത്. കാലഹരണപ്പെട്ട എയർകോ ഡിഎച്ച് 2 ന് പകരമായി വിമാന ഡിസൈനർ ജെഫ്രി ഡി ഹാവിലാൻഡാണ് വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 15: 1919-20 കാലഘട്ടത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ട്രയലുകൾക്കായി ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 9 എയിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ബിഎച്ച്പി അറ്റ്ലാന്റിക് എഞ്ചിനുള്ള ടെസ്റ്റ്ബെഡായിരുന്നു ഡി ഹാവിലാൻഡ് ഡിഎച്ച് 15 ഗസൽ . ഒരെണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ്: എയർകോ ഡിഎച്ച് 11 ഓക്സ്ഫോർഡ് ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ ബൈപ്ലെയ്ൻ ബോംബറായിരുന്നു, ഇത് മുമ്പത്തെ എയർകോ ഡിഎച്ച് 10 അമിയൻസിന് പകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരാജയപ്പെട്ട എബിസി ഡ്രാഗൺഫ്ലൈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം ഉപേക്ഷിച്ചു.
എയർകോച്ച്: ഐര്ചൊഅഛ് ഫിര്സ്ത്ഗ്രൊഉപ് ഒരു അയർലണ്ട് ആസ്ഥാനമായുള്ള കമ്പനിയാണ്. കോർക്ക്, ബെൽഫാസ്റ്റ്, ഗ്രേസ്റ്റോൺസ്, ബ്രേ, സൗത്ത് സൈഡ് ഡബ്ലിൻ, ഡബ്ലിൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡബ്ലിൻ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് കോച്ച് സേവനങ്ങൾ ഇത് നൽകുന്നു. എയർപോർട്ട് കാർ പാർക്കുകൾക്കും ഡബ്ലിൻ പ്രദേശത്തെ മറ്റ് സ്വകാര്യ വാടക കരാറുകൾക്കും കരാർ ചെയ്ത ബസ് സർവീസുകളും ഇത് നടത്തുന്നു.
എയർകോസ്റ്ററുകൾ: വേർപെടുത്താവുന്ന നാല് റോളർ സ്കേറ്റ് വീലുകളുള്ള സ്നീക്കർ ഷൂകളാണ് എയർകോസ്റ്ററുകൾ, അവ സാധാരണ ഷൂ അല്ലെങ്കിൽ റോളർ സ്കേറ്റിംഗ് ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞ റോളർ സ്കേറ്റാണ്, വിവിധ രൂപത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഹീലീസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, എയർകോസ്റ്റേഴ്സിന്റെ ചക്രങ്ങൾ ഷൂവിന്റെ വശങ്ങളിലാണ്, കുതികാൽ അടിയിൽ നട്ടുപിടിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.
ബെൽ പി -39 ഐരകോബ്ര: രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ അമേരിക്ക പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ സേവനത്തിലുള്ള പ്രധാന അമേരിക്കൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലൊന്നാണ് ബെൽ പി -39 ഐറകോബ്ര . സോവിയറ്റ് വ്യോമസേനയാണ് പി -39 ഉപയോഗിച്ചത്, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും യുദ്ധത്തിൽ ഏതെങ്കിലും വ്യോമസേന പറത്തിയ യുഎസ് യുദ്ധവിമാനത്തിന് കാരണമായ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കൊലപാതകങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ വ്യക്തിഗത സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരെ പ്രാപ്തരാക്കി. ഫ്രീ ഫ്രഞ്ച്, റോയൽ എയർഫോഴ്സ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ആർമി എയർഫോഴ്സ്, ഇറ്റാലിയൻ കോ-ബെല്ലിജറന്റ് എയർഫോഴ്സ് എന്നിവയാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള മറ്റ് പ്രധാന ഉപയോക്താക്കൾ.
എർഗോൾ ലോഹിർ: ഡൈഫെഡിന്റെ ഇതിഹാസ രാജാവും ട്രിഫിൻ ഫാർഫോഗ് രാജാവിന്റെ മകനും അവകാശിയുമായിരുന്നു എർഗോൾ ലോംഗ്ഹാൻഡ് .
എയർകോം ഇന്റർനാഷണൽ: ഐപി, സെല്ലുലാർ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കായി എൻഡ്-ടു-എൻഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്ലാനിംഗ്, പങ്കിടൽ, our ട്ട്‌സോഴ്സിംഗ് , ഒ‌എസ്‌എസ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ടെലികോം നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെന്റ് കൺസൾട്ടൻസി സ്ഥാപനമാണ് എയർകോം ഇന്റർനാഷണൽ . 1995 മെയ് മാസത്തിൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ കമ്പനിയുടെ ആസ്ഥാനം ലണ്ടന് സമീപമുള്ള ലെതർഹെഡിലാണ്, 17 രാജ്യങ്ങളിൽ ഓഫീസുകളുണ്ട്
വായു ധൂമകേതു: സ്പെയിനിലെ മാഡ്രിഡ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു എയർലൈൻ ആയിരുന്നു എയർ ധൂമകേതു . മാഡ്രിഡിൽ നിന്ന് മധ്യ, തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ 13 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കും യൂറോപ്പിലെ സേവനങ്ങളിലേക്കും ഇത് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മാഡ്രിഡ് ബരാജാസ് വിമാനത്താവളത്തിലെ ടെർമിനൽ 1 ആയിരുന്നു ഇതിന്റെ പ്രധാന താവളം. കോഡ്ഷെയർ കരാറുകളിലൂടെ എയ്‌റോസർ പോലുള്ള എയർലൈൻസുമായി എയർലൈൻ സഹകരിച്ചു.
യാകുട്ടിയ എയർലൈൻസ്: റഷ്യയിലെ സഖ റിപ്പബ്ലിക്കിലെ യാകുത്സ്ക് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വിമാന കമ്പനിയാണ് യാകുട്ടിയ എയർലൈൻസ് . റഷ്യയിലും കോമൺ‌വെൽത്ത് ഓഫ് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സ്റ്റേറ്റുകളിലും യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ ആഭ്യന്തര പാസഞ്ചർ സർവീസുകളും യാകുത്സ്ക് വിമാനത്താവളത്തിലെയും മോസ്കോയിലെ വുൻകോവോ വിമാനത്താവളത്തിലെയും കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 2002 ൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ എയർലൈൻ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് സഖയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്.
എയർകമ്പനി അർമേനിയ: 2015 നവംബർ 25 ന് സ്ഥാപിതമായ ഒരു അർമേനിയൻ എയർലൈനാണ് എയർകമ്പനി അർമേനിയ എൽ‌എൽ‌സി , 2016 ഏപ്രിൽ 21 ന് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.
എയർകമ്പനി അർമേനിയ: 2015 നവംബർ 25 ന് സ്ഥാപിതമായ ഒരു അർമേനിയൻ എയർലൈനാണ് എയർകമ്പനി അർമേനിയ എൽ‌എൽ‌സി , 2016 ഏപ്രിൽ 21 ന് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.
മെട്രോജെറ്റ് (റഷ്യൻ എയർലൈൻ): കോഗാലിമാവിയ , ഡി‌ബി‌എ മെട്രോജെറ്റ് , ഖാന്തി-മാൻസി ഓട്ടോണമസ് ഒക്രുഗിലെ കൊഗാലിം ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു റഷ്യൻ എയർലൈൻ ആയിരുന്നു. മോസ്കോയിലെ ഡൊമോഡെഡോവോ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായ കൊഗാലിം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലായിരുന്നു ഇതിന്റെ ഹോം ബേസ്. ഇത് 2015 ഡിസംബറിൽ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.
ടാറ്റർസ്ഥാൻ എയർലൈൻസ്: റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഭാഗമായ ടാറ്റർസ്താൻ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ പ്രാദേശിക വിമാനക്കമ്പനിയാണ് ടാറ്റർസ്റ്റാൻ എയർലൈൻസ് . റഷ്യയിലെ ടാറ്റർസ്താനിലെ കസാനിലെ കസാൻ വിമാനത്താവളം കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ഇത് 1993 മുതൽ 2013 വരെ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്.
യാകുട്ടിയ എയർലൈൻസ്: റഷ്യയിലെ സഖ റിപ്പബ്ലിക്കിലെ യാകുത്സ്ക് ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വിമാന കമ്പനിയാണ് യാകുട്ടിയ എയർലൈൻസ് . റഷ്യയിലും കോമൺ‌വെൽത്ത് ഓഫ് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സ്റ്റേറ്റുകളിലും യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ ആഭ്യന്തര പാസഞ്ചർ സർവീസുകളും യാകുത്സ്ക് വിമാനത്താവളത്തിലെയും മോസ്കോയിലെ വുൻകോവോ വിമാനത്താവളത്തിലെയും കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 2002 ൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ എയർലൈൻ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് സഖയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്: കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഇന്റീരിയർ അന്തരീക്ഷം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഒരു കെട്ടിടത്തിനോ വാഹനത്തിനോ ഉള്ളിലെ വായുവിന്റെ ഈർപ്പം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് . പവർ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചോ നിഷ്ക്രിയ കൂളിംഗ് വഴിയോ വെന്റിലേറ്റീവ് കൂളിംഗ് വഴിയോ ഇത് നേടാം. ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് (എച്ച്വി‌എസി) നൽകുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികതകളുടെയും ഒരു കുടുംബത്തിലെ അംഗമാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്.
എയർകൺസെപ്റ്റ് VoWi 10: ഹെൽമറ്റ് വൈൽഡൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ജർമ്മൻ രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള അൾട്രലൈറ്റ് മോണോപ്ലെയിനാണ് എയർകൺസെപ്റ്റ് വോവി -10 .
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്: കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഇന്റീരിയർ അന്തരീക്ഷം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഒരു കെട്ടിടത്തിനോ വാഹനത്തിനോ ഉള്ളിലെ വായുവിന്റെ ഈർപ്പം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് . പവർ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചോ നിഷ്ക്രിയ കൂളിംഗ് വഴിയോ വെന്റിലേറ്റീവ് കൂളിംഗ് വഴിയോ ഇത് നേടാം. ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് (എച്ച്വി‌എസി) നൽകുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികതകളുടെയും ഒരു കുടുംബത്തിലെ അംഗമാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്: കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഇന്റീരിയർ അന്തരീക്ഷം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഒരു കെട്ടിടത്തിനോ വാഹനത്തിനോ ഉള്ളിലെ വായുവിന്റെ ഈർപ്പം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് . പവർ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചോ നിഷ്ക്രിയ കൂളിംഗ് വഴിയോ വെന്റിലേറ്റീവ് കൂളിംഗ് വഴിയോ ഇത് നേടാം. ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് (എച്ച്വി‌എസി) നൽകുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികതകളുടെയും ഒരു കുടുംബത്തിലെ അംഗമാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്.
എയർകൺസോൾ: സൂറിച്ച് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് എൻ-ഡ്രീം വികസിപ്പിച്ച ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത വീഡിയോ ഗെയിം കൺസോളാണ് എയർകൺസോൾ . പ്രാരംഭ മൂലധനത്തിൽ ഏകദേശം 1.4 ദശലക്ഷം ഡോളർ ഉപയോഗിച്ച് 2015 ജനുവരിയിൽ ഇത് ആശയം സൃഷ്ടിച്ചു. താമസിയാതെ, എൻ-ഡ്രീം ഒരു ഗെയിം വികസന മത്സരം നടത്തി, അവിടെ എയർകൺസോൾ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ സ്വന്തമായി ഗെയിം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഡവലപ്പർമാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു.
എയർ കൂളിംഗ്: ചൂട് പരത്തുന്ന ഒരു രീതിയാണ് എയർ കൂളിംഗ് . ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടോ തണുപ്പിക്കേണ്ട വസ്തുവിന് മുകളിലൂടെ വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് കൂട്ടുന്നതിലൂടെയോ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒന്നിന്റെ ഉദാഹരണമാണ്, വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൂളിംഗ് ഫിനുകൾ ചേർക്കുന്നത്, അവയെ അവിഭാജ്യമാക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കർശനമായി ഘടിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുക. രണ്ടാമത്തേതിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരാൾ തണുപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റിലേക്കോ അതിലേക്കോ വായു വീശുന്ന ഫാൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഒരു ചൂട് സിങ്കിലേക്ക് ചിറകുകൾ ചേർക്കുന്നത് അതിന്റെ മൊത്തം ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി കൂടുതൽ തണുപ്പിക്കൽ ഫലപ്രാപ്തി ലഭിക്കും. എയർ കൂളിംഗിൽ രണ്ട് തരം കൂളിംഗ് പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒന്ന് തേൻ ചീപ്പും മറ്റൊന്ന് എക്സൽസിയറുമാണ്.
ഫ്രാങ്ക്ലിൻ എഞ്ചിൻ കമ്പനി: വിമാന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാവായിരുന്നു ഫ്രാങ്ക്ലിൻ എഞ്ചിൻ കമ്പനി . സ്ഥിരമായി ചിറകിലും ഹെലികോപ്റ്റർ രൂപകൽപ്പനയിലും സിവിലിയൻ വിപണിയിൽ ഇതിന്റെ ഡിസൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ടക്കർ കാർ കോർപ്പറേഷന്റെ ഭാഗമായി ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് ഹ്രസ്വമായി നയിക്കപ്പെട്ടു, ആ കമ്പനി പരാജയപ്പെട്ടപ്പോൾ വിമാനത്തിലേക്ക് തിരിച്ചു. കമ്പനി പിന്നീട് പോളണ്ട് സർക്കാർ വാങ്ങി.
എയർ കൂളിംഗ്: ചൂട് പരത്തുന്ന ഒരു രീതിയാണ് എയർ കൂളിംഗ് . ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടോ തണുപ്പിക്കേണ്ട വസ്തുവിന് മുകളിലൂടെ വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് കൂട്ടുന്നതിലൂടെയോ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒന്നിന്റെ ഉദാഹരണമാണ്, വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൂളിംഗ് ഫിനുകൾ ചേർക്കുന്നത്, അവയെ അവിഭാജ്യമാക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കർശനമായി ഘടിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുക. രണ്ടാമത്തേതിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരാൾ തണുപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റിലേക്കോ അതിലേക്കോ വായു വീശുന്ന ഫാൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഒരു ചൂട് സിങ്കിലേക്ക് ചിറകുകൾ ചേർക്കുന്നത് അതിന്റെ മൊത്തം ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി കൂടുതൽ തണുപ്പിക്കൽ ഫലപ്രാപ്തി ലഭിക്കും. എയർ കൂളിംഗിൽ രണ്ട് തരം കൂളിംഗ് പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒന്ന് തേൻ ചീപ്പും മറ്റൊന്ന് എക്സൽസിയറുമാണ്.
എയർകോർ കേഡറ്റ്: ജിം സ്കോട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് 1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ എയർകോർ ഇൻഡസ്ട്രീസ് നിർമ്മിച്ച ഒരു അമേരിക്കൻ അൾട്രലൈറ്റ് വിമാനമാണ് എയർകോർ കേഡറ്റ് . അമേച്വർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഒരു കിറ്റായി വിമാനം വിതരണം ചെയ്തു.
എയർ കോർസിക്ക: ഒരു ഫ്രഞ്ച് പ്രാദേശിക വിമാനക്കമ്പനിയാണ് എയർ കോർസിക്ക എന്ന പേരിൽ വ്യാപാരം നടത്തുന്ന കോംപാഗ്നി ഏരിയൻ കോർസ് മെഡിറ്ററാനീ SAEM , ഫ്രാൻസിലെ കോർസിക്കയിലെ അജാസിയോയിലെ അജാസിയോ - കാമ്പോ ഡെൽ ഓറോ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ മൈതാനത്ത് ആസ്ഥാനം. കോർസിക്ക മുതൽ കോണ്ടിനെന്റൽ ഫ്രാൻസ് വരെ യാത്രാ സർവീസുകൾ നടത്തുന്നു. അജാസിയോ നെപ്പോളിയൻ ബോണപാർട്ട് വിമാനത്താവളമാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന താവളം, ഫിഗാരി സുഡ്-കോർസ് വിമാനത്താവളം, ബാസ്റ്റ്യ - പോറെറ്റ വിമാനത്താവളം, കാൽവി - സൈന്റ്-കാതറിൻ വിമാനത്താവളം എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഹബുകൾ ഉണ്ട്.
ERCO Ercoupe: 1937 ൽ ആദ്യമായി പറന്നുയർന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ ലോ-വിംഗ് മോണോപ്ലെയിൻ വിമാനമാണ് ERCO Ercoupe . രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഇത് ആദ്യമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആൻഡ് റിസർച്ച് കോർപ്പറേഷൻ (ERCO) നിർമ്മിച്ചു; മറ്റു പല നിർമ്മാതാക്കളും യുദ്ധാനന്തരം ഉത്പാദനം തുടർന്നു. അവസാന മോഡലായ മൂണി എം -10 ആദ്യമായി 1968 ൽ പറന്നു, അവസാന മോഡൽ വർഷം 1970 ആയിരുന്നു. എയ്‌റോസ്‌പേസ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന് അക്കാലത്ത് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥിര ചിറകുള്ള വിമാനമാണിത്. ഇത് വിശ്വസ്തമായ പിന്തുടരൽ ആസ്വദിക്കുന്നു. .
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
എയർക്രാക്ക്- ng: 802.11 വയർലെസ് ലാനുകൾക്കായുള്ള ഡിറ്റക്ടർ, പാക്കറ്റ് സ്നിഫർ, ഡബ്ല്യുഇപി, ഡബ്ല്യുപി‌എ / ഡബ്ല്യുപി‌എ 2-പി‌എസ്‌കെ ക്രാക്കർ, വിശകലന ഉപകരണം എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്വെയർ സ്യൂട്ടാണ് എയർക്രാക്ക്-എൻ‌ജി . അസംസ്കൃത മോണിറ്ററിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ 802.11 എ, 802.11 ബി, 802.11 ഗ്രാം ട്രാഫിക് എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസ് കൺട്രോളറുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാം ലിനക്സ്, ഫ്രീബിഎസ്ഡി, മാകോസ്, ഓപ്പൺബിഎസ്ഡി, വിൻഡോസ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ലിനക്സ് പതിപ്പ് ഓപ്പൺ‌വർ‌ട്ടിനായി പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് Android, സ ur റസ് പി‌ഡി‌എ, മാമോ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കും പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഐഫോണിലേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് പോർട്ടിന്റെ തെളിവ് ലഭിച്ചു.
വിമാനം: വായുവിൽ നിന്ന് പിന്തുണ നേടിക്കൊണ്ട് പറക്കാൻ കഴിയുന്ന വാഹനമാണ് വിമാനം . സ്റ്റാറ്റിക് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു എയർഫോയിലിന്റെ ഡൈനാമിക് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് സന്ദർഭങ്ങളിൽ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള താഴേയ്‌ക്കുള്ള സമ്മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചോ ഇത് ഗുരുത്വാകർഷണബലത്തെ നേരിടുന്നു. വിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, എയർഷിപ്പുകൾ, ഗ്ലൈഡറുകൾ, പാരാമോട്ടറുകൾ, ഹോട്ട് എയർ ബലൂണുകൾ എന്നിവ വിമാനത്തിന്റെ സാധാരണ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
വിമാനം: വായുവിൽ നിന്ന് പിന്തുണ നേടിക്കൊണ്ട് പറക്കാൻ കഴിയുന്ന വാഹനമാണ് വിമാനം . സ്റ്റാറ്റിക് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു എയർഫോയിലിന്റെ ഡൈനാമിക് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് സന്ദർഭങ്ങളിൽ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള താഴേയ്‌ക്കുള്ള സമ്മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചോ ഇത് ഗുരുത്വാകർഷണബലത്തെ നേരിടുന്നു. വിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, എയർഷിപ്പുകൾ, ഗ്ലൈഡറുകൾ, പാരാമോട്ടറുകൾ, ഹോട്ട് എയർ ബലൂണുകൾ എന്നിവ വിമാനത്തിന്റെ സാധാരണ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
ഏവിയേഷൻ ആർക്കിയോളജി: ഏവിയേഷൻ ആർക്കിയോളജി ആർക്കിയോളജിയിലും അണ്ടർവാട്ടർ ആർക്കിയോളജിയിലും ഉള്ള അംഗീകൃത ഉപവിഭാഗമാണ്. വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട സൈറ്റുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനും വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും വേണ്ടി ഗവേഷകരും അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരും നടത്തുന്ന ഒരു പ്രവർത്തനമാണിത്. മിക്കപ്പോഴും, ഈ സൈറ്റുകൾ വിമാന അവശിഷ്ടങ്ങളും ക്രാഷ് സൈറ്റുകളും ആണ്, മാത്രമല്ല വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടനകളും സൗകര്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ചില സർക്കിളുകളിൽ അറിയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വിമാന ആർക്കിയോളജി അല്ലെങ്കിൽ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ആർക്കിയോളജി എന്ന നിലയിലുള്ളവരുടെ വീക്ഷണത്തെ ആശ്രയിച്ച് ക്രാഷ് ഹണ്ടിംഗ് , അണ്ടർവാട്ടർ എയർക്രാഫ്റ്റ് റിക്കവറി , റെക്ക് ചേസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റെക്കോളജി എന്നും ഇതിനെ വിശേഷിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
വിമാന പാട്ടം: എയർലൈനുകളും മറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഉപയോഗിക്കുന്ന പാട്ടമാണ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ലീസ് . രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങളാൽ എയർലൈൻസ് മറ്റ് വിമാനക്കമ്പനികളിൽ നിന്നോ പാട്ടക്കരാർ കമ്പനികളിൽ നിന്നോ വിമാനങ്ങൾ പാട്ടത്തിന് എടുക്കുന്നു: അവ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയില്ലാതെ വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, ശേഷിയിൽ താൽക്കാലിക വർദ്ധനവ് നൽകുക. വ്യവസായത്തിന് രണ്ട് പ്രധാന ലീസിംഗ് തരങ്ങളുണ്ട്: വെറ്റ്-ലീസിംഗ്, ഇത് സാധാരണയായി ഹ്രസ്വകാല പാട്ടത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദീർഘകാല പാട്ടത്തിന് കൂടുതൽ സാധാരണമായ ഡ്രൈ-ലീസിംഗ്. നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ സംയോജനങ്ങളും ഈ വ്യവസായം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ സേവനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വിമാനം നനഞ്ഞ പാട്ടത്തിന് നൽകുമ്പോൾ, എയർലൈനിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിൻ ക്രൂവിന് പരിശീലനം ലഭിക്കുമ്പോൾ, അവരെ വരണ്ട പാട്ടത്തിലേക്ക് മാറ്റാം.
വിമാനവാഹിനിക്കപ്പല്: ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയർ ഒരു കടൽത്തീര എയർബേസായി വർത്തിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു മുഴുനീള ഫ്ലൈറ്റ് ഡെക്കും, വിമാനം കൊണ്ടുപോകാനും ആയുധമാക്കാനും വിന്യസിക്കാനും വീണ്ടെടുക്കാനുമുള്ള സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഇത് ഒരു കപ്പലിന്റെ തലസ്ഥാന കപ്പലാണ്, കാരണം വിമാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് പ്രാദേശിക താവളങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാതെ ലോകമെമ്പാടും വായുശക്തി പ്രോജക്ട് ചെയ്യാൻ ഒരു നാവിക സേനയെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ബലൂണുകൾ വിന്യസിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച തടി പാത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് നിരവധി യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, സ്‌ട്രൈക്ക് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ വഹിക്കുന്ന ന്യൂക്ലിയർ പവർഡ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളിലേക്ക് കാരിയറുകൾ വികസിച്ചു. ഭാരമേറിയ വിമാനങ്ങളായ ഫിക്സഡ് വിംഗ് ഗൺഷിപ്പുകൾ, ബോംബറുകൾ എന്നിവ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് വിക്ഷേപിച്ചെങ്കിലും നിലവിൽ അവ ലാൻഡുചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. നയതന്ത്രവും തന്ത്രപരവുമായ ശക്തി, ചലനാത്മകത, സ്വയംഭരണാധികാരം, വൈവിധ്യമാർന്ന മാർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവയാൽ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ പലപ്പോഴും ആധുനിക യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാണ്. തന്ത്രപരമായും തന്ത്രപരമായും, അത് ഒരു കപ്പലിന്റെ മുൻ‌നിരയുടെ റോളിൽ യുദ്ധക്കപ്പലിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. അതിന്റെ വലിയ നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന്, അന്തർദ്ദേശീയ ജലത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിലൂടെ, അത് ഒരു പ്രാദേശിക പരമാധികാരത്തെയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ല, അതിനാൽ മൂന്നാം കക്ഷി രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഓവർഫ്ലൈറ്റ് അംഗീകാരത്തിന്റെ ആവശ്യകതയെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, വിമാനത്തിന്റെ സമയവും ഗതാഗത ദൂരവും കുറയ്ക്കുകയും അതിനാൽ സമയം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പോരാട്ട മേഖലയിലെ ലഭ്യത.
ഏരിയൽ ടോർപിഡോ: ഒരു നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാനത്തിൽ നിന്നോ വായുവിൽ നിന്ന് ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിന്നോ വിക്ഷേപിച്ച ടോർപ്പിഡോയാണ് ഏരിയൽ ടോർപ്പിഡോ , അത് പിന്നീട് വെള്ളത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു, അതിനുശേഷം ആയുധം ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഏരിയൽ ടോർപിഡോ: ഒരു നിശ്ചിത ചിറകുള്ള വിമാനത്തിൽ നിന്നോ വായുവിൽ നിന്ന് ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിന്നോ വിക്ഷേപിച്ച ടോർപ്പിഡോയാണ് ഏരിയൽ ടോർപ്പിഡോ , അത് പിന്നീട് വെള്ളത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു, അതിനുശേഷം ആയുധം ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
വിമാന നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജം: വിമാനത്തിനും മിസൈൽ പാത വിശകലനത്തിനും ബാധകമായ നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു രൂപമാണ് എയർക്രാഫ്റ്റ്-സ്പെസിഫിക് എനർജി . ഏത് സമയത്തും വാഹനത്തിന്റെ സംയോജിത ഗതികവും സാധ്യതയുള്ളതുമായ energy ർജ്ജത്തെ ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ യൂണിറ്റ് ഭാരം അനുസരിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തം energy ർജ്ജമാണിത്, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ പിണ്ഡത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായിരിക്കുന്നത് ഒപ്റ്റിമൽ ട്രജക്ടറികളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ശക്തമായ ഒരു ഉപകരണം നൽകുന്നു. വിമാന-നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജം നിർദ്ദിഷ്ട പരിക്രമണ energy ർജ്ജവുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, അല്ലാതെ അത് ഒരു പോസിറ്റീവ് അളവായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. വിമാന-നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജത്തിന്റെ പൂജ്യം മൂല്യം ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു വിമാനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, വേഗതയും ഉയരവും കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇത് വർദ്ധിക്കുന്നു. പരിക്രമണ നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജം അനന്തമായ ഉയരത്തിൽ പൂജ്യമാണ്, അത് ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ കുറയുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജത്തിന്റെ മറ്റ് രൂപങ്ങളെപ്പോലെ, വിമാന-നിർദ്ദിഷ്ട energy ർജ്ജവും ഒരു തീവ്രമായ സ്വത്താണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ പിണ്ഡത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായതിനാൽ നീളമുള്ള യൂണിറ്റുകളിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേന ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് സ്കൂൾ: ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ (പൈലറ്റ് സ്കൂൾ ) ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ (ഐ‌എ‌എഫ്) ഒരു യൂണിറ്റാണ്. മിക്ക പുതിയ വിമാന തരങ്ങൾക്കും പ്രധാന വായുസഞ്ചാര സംവിധാനങ്ങൾക്കും ഇന്ത്യയിലെ സേവനത്തിന് അനുയോജ്യമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നതിന് ASTE യുടെ അംഗീകാര സ്റ്റാമ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. പല രാജ്യങ്ങളിലും ഒരു തരത്തിലുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനം പലപ്പോഴും അവയിൽ നൽകില്ല. ASTE യുടെ എയർഫോഴ്സ് ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ്സ് സ്കൂൾ (AFTPS) ലോകത്തിലെ അത്തരം അഞ്ചാമത്തെ സ്ഥാപനമാണ്.
OKB-1 150: 1948 മുതൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ഒരു ജെറ്റ് ബോംബറാണ് ഓകെബി -1 ' 150' .
വിമാനം 140: വിമാനം 140 ഇനിപ്പറയുന്നവയെ പരാമർശിക്കാം: ഒരു വിമാന മോഡലിന്റെ സീരിയൽ നമ്പർ 140 വിമാന രജിസ്ട്രേഷൻ ടെയിൽ നമ്പർ 140 വിമാന മോഡലുകൾ OKB-1 140, സോവിയറ്റ് ഫോർവേഡ്-സ്വീപ്പ്-വിംഗ് ജെറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അഗസ്റ്റ GA.140 അമിയോട്ട് 140 അന്റോനോവ് അൻ -140 ANF ​​ലെസ് മ്യൂറോക്സ് 140 ടി അവ്രോ കാനഡ TS-140 ബ്ലോം & വോസ് ഹ 140 കോഡ്രോൺ സി .140 സെസ്ന 140 ഫാർമാൻ F.140 സൂപ്പർ ഗോലിയാത്ത് ലോക്ക്ഹീഡ് സിപി -140 അറോറ ലോക്ക്ഹീഡ് ജെറ്റ്സ്റ്റാർ സി -140 മൊറെയ്ൻ-സോൾനിയർ MS.140 ന്യൂപോർട്ട് 140 പോട്ടെസ്-ക്യാംസ് 140 SAN ജോഡൽ D.140 Mousquetaire ഷ്രോഡർ AS-140 Mcke യാക്കോവ്ലെവ് യാക്ക് -140 ഫ്ലൈറ്റുകൾ ചൈന എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് 140
OKB-1 150: 1948 മുതൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ഒരു ജെറ്റ് ബോംബറാണ് ഓകെബി -1 ' 150' .
ലാവോച്ച്കിൻ ലാ -200: 1948 മുതൽ ലാവോച്ച്കിൻ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച രണ്ട് സീറ്റർ, സ്വീപ്പ് ചിറകുള്ള, രാത്രി / എല്ലാ കാലാവസ്ഥ ജെറ്റ് ഇന്റർസെപ്റ്ററായിരുന്നു ലാവോച്ച്കിൻ ലാ -200 .
AAIB: AAIB ഇനിപ്പറയുന്നവയെ പരാമർശിക്കാം:
വിമാന അപകട അന്വേഷണ ബോർഡ് (ഐസ്‌ലാന്റ്): ഐസ്‌ലാന്റ് സർക്കാരിന്റെ ഏജൻസിയാണ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബോർഡ് . വിമാന അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും ഇത് അന്വേഷിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ആസ്ഥാനം റെയ്ജാവിക്കിലാണ്.
എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡ്): വിമാന അപകട അന്വേഷണത്തിന്റെ സ്വിസ് ബ്യൂറോ ആയിരുന്നു എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ . 2011 ൽ ഇത് സ്വിസ് ഗതാഗത സുരക്ഷാ അന്വേഷണ ബോർഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (ഇന്ത്യ): ഇന്ത്യയിലെ വിമാന അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അന്വേഷിക്കുന്ന ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിന്റെ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഒരു വിഭാഗമാണ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ ( AAIB ).
എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡ്): വിമാന അപകട അന്വേഷണത്തിന്റെ സ്വിസ് ബ്യൂറോ ആയിരുന്നു എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ . 2011 ൽ ഇത് സ്വിസ് ഗതാഗത സുരക്ഷാ അന്വേഷണ ബോർഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
വിമാന അപകട അന്വേഷണ കമ്മീഷൻ: വിമാനാപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അന്വേഷിച്ച ജപ്പാനിലെ ഒരു സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് വിമാന അപകട അന്വേഷണ കമ്മീഷൻ . ഇത് ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലായിരുന്നു, 2001 ജനുവരിക്ക് ശേഷം ഭൂമി, അടിസ്ഥാന സ, കര്യ, ഗതാഗത, ടൂറിസം മന്ത്രാലയം (എം‌എൽ‌ടി).
വിമാന അപകട അന്വേഷണ സമിതി: വിമാന അപകടവും സംഭവ അന്വേഷണ സംഘവുമാണ് തായ്‌ലൻഡിലെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ കമ്മിറ്റി . ഇത് ഫ്ലൈറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്യൂറോ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വകുപ്പ്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലാണ്.
വിമാന അപകട അന്വേഷണ സമിതി: വിമാന അപകടവും സംഭവ അന്വേഷണ സംഘവുമാണ് തായ്‌ലൻഡിലെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ കമ്മിറ്റി . ഇത് ഫ്ലൈറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്യൂറോ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വകുപ്പ്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലാണ്.
വിമാന അപകട അന്വേഷണ സമിതി: വിമാന അപകടവും സംഭവ അന്വേഷണ സംഘവുമാണ് തായ്‌ലൻഡിലെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ കമ്മിറ്റി . ഇത് ഫ്ലൈറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്യൂറോ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വകുപ്പ്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലാണ്.
എയറോനോട്ടിക്കൽ ആക്സിഡന്റ്സ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ആൻഡ് പ്രിവൻഷൻ സെന്റർ: ബ്രസീലിലെ വ്യോമയാന അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അന്വേഷിക്കുന്ന ബ്രസീലിയൻ വ്യോമസേനയുടെ ഒരു യൂണിറ്റാണ് എയറോനോട്ടിക്കൽ ആക്‌സിഡന്റ്സ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ആൻഡ് പ്രിവൻഷൻ സെന്റർ . ആസ്ഥാനം ബ്രസീലിയയിലാണ്.
ഗതാഗത അപകടവും സംഭവ അന്വേഷണ ബ്യൂറോ: ഗതാഗത അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അന്വേഷിക്കുന്ന ലാത്വിയയിലെ സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആക്സിഡന്റ് ആൻഡ് ഇൻസിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ . റിഗയിൽ ആസ്ഥാനമുണ്ട്. ഇത് ലാത്വിയൻ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഏജൻസിയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്. ഏജൻസി ഗതാഗത മന്ത്രിയുടെ നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിലാണ്, അത് സൃഷ്ടിച്ചതുമുതൽ അങ്ങനെ തന്നെ.
ഗതാഗത അപകടവും സംഭവ അന്വേഷണ ബ്യൂറോ: ഗതാഗത അപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അന്വേഷിക്കുന്ന ലാത്വിയയിലെ സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആക്സിഡന്റ് ആൻഡ് ഇൻസിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ . റിഗയിൽ ആസ്ഥാനമുണ്ട്. ഇത് ലാത്വിയൻ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഏജൻസിയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്. ഏജൻസി ഗതാഗത മന്ത്രിയുടെ നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിലാണ്, അത് സൃഷ്ടിച്ചതുമുതൽ അങ്ങനെ തന്നെ.
വിമാന അപകട അന്വേഷണ കമ്മീഷൻ: വിമാനാപകടങ്ങളും സംഭവങ്ങളും അന്വേഷിച്ച ജപ്പാനിലെ ഒരു സർക്കാർ ഏജൻസിയാണ് വിമാന അപകട അന്വേഷണ കമ്മീഷൻ . ഇത് ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലായിരുന്നു, 2001 ജനുവരിക്ക് ശേഷം ഭൂമി, അടിസ്ഥാന സ, കര്യ, ഗതാഗത, ടൂറിസം മന്ത്രാലയം (എം‌എൽ‌ടി).